RumJanek

Lepiej zmywak niż kombinowanie... Bynajmniej mam 'czyste ręce'!

To jest forum więc można wyrazić swoje zdanie, piszesz publicznie że chcesz kombinować jeżdżąc bez uprawnień a później że chcesz być diagnostą, więc kolejnym razem sam zastanów się co i gdzie piszesz, raczej to TY powinieneś zostawić pewne informacje dla siebie a nie chwalić się tym publicznie! EOT! Wysłane z mojego SM-N910F przy użyciu Tapatalka

Nie ważne, widzę że w Polsce nadal się kombinuje.... Powodzenia Acha, już widzę jaki z ciebie będzie diagnosta.... Wysłane z mojego SM-N910F przy użyciu Tapatalka

Do 3.5t masz kat. B, do 7.5t masz kat. C i potrzebujesz tachograf + całą resztę, bezterminowo wydawali kiedyś prawo jazdy B, poczekaj kiedy będziesz emerytem, będziesz przechodził badania żeby utrzymać prawo jazdy. Ja się zagalopowalem? - to ty pytasz publicznie jak ominąć przepisy. Życzę powodzenia i (nie) spotkania się z ITD Wysłane z mojego SM-N910F przy użyciu Tapatalka

Po pierwsze nic nie masz dożywotnio, jest limit wieku do kiedy masz prawo jazdy, zwłaszcza "zawodowe" a uprawnienia na przewóz na 5 lat. Po drugie: musisz mieć kartę tachografu która ważna jest razem z uprawnieniami, a to się wiąże z badaniami i odnowieniem tylko kursu, bo miałeś wcześniej. Po trzecie: możliwość wykonywania przewozu na UŻYTEK WŁASNY a nie zarobkowo lub dla sąsiada. Jeśli nic się nie stanie, to się tzw. "uda" i ty jak również sąsiad będzie szczęśliwy, ale pomyśl że np przy załadunku/wyładunku coś się stanie, trzeba będzie karetkę, przyjedzie policja choć ty jej nie wezwiesz, sprawdzi cię i co? Jesteś w czarnej d***e bo nie masz uprawnień, ubezpieczenie nie pokryje odszkodowania bo przewóz nie legalny I co...? Po co kombinować, dla kilku złotych? Poza tym, miałeś uprawnienia ale ich nie odnawiasz, to co, kupiłeś je czy przespałeś kurs jak tłumaczyli co można a co nie? Pozdrawiam

Nie dostajesz gwarancji na 210kkm, tylko piszą jaki jest interwał wymiany. Ja bym nie ryzykowal tak wielkim przebiegiem, w sumie u siebie miałem po drodze wymieniany rozrząd, ale dla pewności na 127k mil wymieniłem jeszcze raz, teraz wiem że mogę spać spokojnie. ASO zawsze wynajdzie sposób żeby się wywinac z gwarancji, tak więc kupić nowy kompletny rozrząd i patrzeć żeby ktoś kumaty go dobrze zalozyl, ja miałem przestawiony a zakładał serwis. Wysłane z mojego SM-N910F przy użyciu Tapatalka

Zderzakiem się nie przejmuję, chodzi mi tylko o zestaw, bo warsztat ma czas na zderzak, na spawanie i kombinacje już nie... Wysłane z mojego SM-N910F przy użyciu Tapatalka

Jeśli masz anglika, to większość Anglików ma mile i kilometry na tarczy, tyle że mile będą główna skalą. Jeśli nie będzie tobie to przeszkadzać i samochód nie jest na sprzedaż, nie musisz zmieniać licznika, zostaw jak jest, natomiast jednostki zmień z mil na kilometry pod VAGiem jak napisał kol. wyżej. Nie jestem pewien czy na przeglądzie MUSZĄ być kilometry główne a mile pośrednie, czy jeśli masz oryginalny licznik, to kilometry MAJĄ znajdować się tylko na liczniku... Niech mnie ktoś poprawi, lub zabytki na każdej diagnostyce. Przed wyjęciem licznika musisz wyjąć z niego PIN, można to też zrobić na stole, nawet na forum kilka osób się tym zajmuje, nie pamiętam nicków, ale chyba kol. DAGETO czy jakoś tak, poszukaj... Acha, nie możesz wziąść sobie pierwszego lepszego licznika, musisz dopasować do modelu i rocznika, diesel ma inne, benzyna inne into, najlepiej poszukaj info na forum. Wysłane z mojego SM-N910F przy użyciu Tapatalka

Pany, zrobi mi ktoś gotowca do AVF? Z góry dzięki Wysłane z mojego SM-N910F przy użyciu Tapatalka

Ja też mam 320/288 i nawet ostatnio z 210kmh do 60 zszedłem bardzo szybko, bez zagrzania tarcz czy smierdzacych klocków. Dla mnie osobiście ten zestaw odpowiada i wydaje się wystarczający, pod warunkiem dobrych tarcz i klocków. Jedyny minus, to tarcze koroduja trochę na części piasty i grzbiecie, wiem że następnym razem będą powlekane żeby rdza nie razila w oczy, powierzchnie styku tarczą-klocek jest na razie idealna i biała, zobaczymy jak długo.

Dawno, ja mam 170 (model 2010) CAHA i nie zaprzatam sobie tym głowy. Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

I tak rozwiewa się nie sprawdzone informacje... Wiadomo że coś dzwoni ale nie wiadomo co i gdzie. Tak, 2.0 CR miały z tym problem w wersji 143bhp,, później zostało to poprawione, ale istnieje jeszcze 170bhp i w nich już nie było tego problemu. Pytanie: kol który pytał o wymianę rozrządu, ma 140 czy 170 i rocznik oczywiście, bo jeśli początek produkcji 140 to tak, od razu bez zastanowienia bym zmienił imbus, jeśli nie wiadomo kiedy był zmieniany. Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

Odezwij się później do mnie, telefon w podpisie, mam rozwiązanie dla ciebie, lepsze niż ci się wydaje. Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

Powiedz mi, co konkretnie chcesz kupić i ile chcesz wydać kasy? Jak nic nie znajdziesz, zaproponuje ci swojego AVF, opisany jest chaotycznie w moim temacie, ja mam już inne plany i będę kupował coś innego :x Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

@czorny,wiec tak: Mniej stacji LPG ale na telefon jak pobierzesz aplikacje o stacjach, to ich trochę znajdziesz, w każdym dużym mieście co najmniej jedną, po trasie też, ale nie pakuj czasem butli w koło 40l. bo z tym to bieda w trasie. Są polskie warsztaty, są też angielskie, ale partolą robotę jeśli sobie tego nie przypilnujesz. Nie daj sobie dziurawia auta z boku na wlewu, niby z przepisami "ichniejszymi" że to safety, mogą sobie wymowie wsadzić w buty, będą wyżsi! Jeśli będziesz planował montaż LPG a przy okazji leciał do Polski, odżałuj kilka funtów i zamów w Polsce, średnio tutaj wołają pomiędzy £1-1.2k za podstawową instalacje na 4 cylindry, gdzie w Polsce za tą kasę będziesz miał z wyższej półki + różnice w paliwie dojezdzajac do Polski i zrobienie tego u lepszego gazownika. Zgłaszasz że masz LPG i tyle, najwyżej jeśli poproszę papiery, to wysyłasz, koniecznie zrób ksero! Ubezpieczyciel jak zapyta czy robiłeś ty czy warsztat, zgłoś że specjalista i masz papiery, na dowód tego możesz (nie koniecznie) wysłać im dowód założenia przez warsztat, co obecnie wystarczy "twoje oświadczenie", sam tak miałem. Druga sprawa, musi być gaz? Jeśli jesteś na wyspie, zazwyczaj robi się kilometry, nie lepiej kupić oszczędnego klekota? Nie ma tutaj zim, paliwo nie zamarza, nie ma problemów z rozruchem... To tylko moja sugestia, a jak chcesz się też czym odpychać, kupujesz fajnego dieselka, robisz mu remap i uwierz ze zbiera się nieraz jak nie jedna benzyna albo i lepiej. Auta tutaj nie są drogie, gorzej jak trzeba będzie z gazem jeździć po serwisach, ceny duże... Acha, kolega kupił Mazda z założonym tutaj gazem, bez filtrow, na cienkich przewodach, reduktor dobrany o takiej samej mocy jak silnika więc się dlawil i wyłączał, poprawa tego wszystkiego i zamiana reduktorów (w rozliczeniu) kosztowała go £280. Pomysl czy i co warto W razie czego pisz. Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

Masakra, kabiny nie ma prawie wcale, jest cała zmielona, do tego przewozil rury, przecież przy takim zderzeniu to przechodzą przez kabinę i dziurawia wszystko po drodze! Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

Pany, szybkie pytanko: Ten złom na zdjęciu powyżej jest wyginany pod taki silnik jak jest u mnie, więc bym go pewno przytulił, powiedzcie mi tylko jedno, zamiast tego IC co na zdjęciu, co mam wziąść innego żeby nie ingerować za wiele w belkę? Chodzi mi o wymiary IC. Dzięki Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

Fmic.pl czy .eu ma intercoolery, ale co z tego jak tylko sam IC z najwyżej dwoma kolanami do wzięcia się do seryjnego? Już dzwoniłem i pytałem, byli wielce zdziwieni że pytam o całość i nie prowadzą jej sprzedaży, poza tym sam cooler kupuje na miejscu nawet za £45 a co dalej? Nie mam sprzętu i warunków do spawania, inaczej bym sobie rozłożył auto i powoli wyspawal to co mi potrzeba. Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

210-220bhp Zestaw wyspawany pod Avf, tylko ten IC trochę duży. Nie mam gdzie dostać gotowego zestawu jak również żadna firma tego nie sprzedaje, już dzwoniłem do Polski w kilka miejsc i żadna firma nie ma gotowca do diesla już nie mówiąc o takim silniku jak mam ja. Do 1.8t znajdziesz, lub do A3 jest tego od groma, do B6 1.9tdi ciezko... Ten zestaw tak by wygladal:

Jeździło to w Audi 80.... Masz na myśli to, że u @Rudego IC jest podwieszany na listwie? Nie wiem jak u mnie, ciekawe czy przejdzie przegląd z takim rozwiązaniem...

Że tak zapytam, dużo rezania w belce trzeba żeby taki IC założyć?

Znajomek który robił mi remap, pracował kiedyś na warsztacie gdzie szkot ponoć tylko i wyłącznie zajmuje się VAGiem. Muszę do niego zadzwonić i zweryfikować to czy to prawda, ponoć bierze też mniej niż ten który obecnie robił z moim autem. Pożyjemy, zobaczymy Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

Uszczelniacze I śruby dotarły dzisiaj, jak na Litwę, to szły bardzo szybko. Teraz muszę poszukać kto się tym zajmie.

Sorry że off top, leżą mi pod łóżkiem używane tarcze z S4B8, zdjęcia dla chętnych. Zaciski już gdzieś jeżdżą, zostały tarcze, ktoś ma ochotę kombinować, toczyć, robić zegary czy zbiera złom itp? Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

Obydwa ok, ja do swoich samochodów zamieniłem COMA na MOTUL, interwały mam ustawione 10 i 12kkm. Zalane ok. miesiąc temu, wypowiem się przy ich spuszczaniu, jeden będzie wymieniany niebawem bo dystansy robi. Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka