RumJanek

Tak, kiepsko widzę żeby któraś firma wypuściła dwóch niesoswiadczonych kierowców, nastaw się że jeśli jakaś firma was przyjmie to was rozdzielić, może później z czasem jak nabierze ie doświadczenia to pozwolą wam jeździć razem. Kierownica fajny chleb, ale budowlana łatwiejsza, uwierz mi proszę, sam za kierą kilka ładnych wiosenek spędziłem. Właśnie czekam w porcie na załadunek kontenera... Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

Tak, lub np ARP dedykowane pod dany silnik. Są mocniejsze i nie rozciągają się tak jak seryjne SPZPILKI ARL DOWNPIPE

Sądzę że jak raz zaleje x-clean to nic się nie stanie, następnym razem najwyżej zaleje specific. Już zamówiony, jeśli nie wysłali to napisze o zmianę, jeśli wysłany to już trudno, sądzę że i tak lepiej będzie niż angielska COMA albo taki wynalazek... Koleś twierdzi że serwis audi i bmw to beczkami zamawia... [emoji1] Jeśli to syf, to już widzę jak w UK serwis działa [emoji23] Ostatnio ktoś zalać mi COMA i mam wrażenie że coś poszło nie tak bo mi CAHA lekko olej bierze, na elektronicznej miarce zeszło z 4/5 do połowy od ostatniej wymiany. (...) Mówisz dokładnie o tym oleju? X-Clean wysłany, nie będę już zmieniał... Następnym razem a znając życie to będzie za kilka miesięcy bo robię średnio 2k mil miesiecznie

Jeżeli chcesz najlepszej porady na temat turbo, nie znam tutaj nikogo bardziej kompetentnego kto ma wiedzę i praktykę w jednym palcu, jak "krzysiek1606". Uderz do niego i niech doradzi coś od siebie.

Chcesz się pchać w GTB22? To dobre turbo ale duże i ciężkie, z dołu wolniej/później wstaje a jak się już rozkula to daje fajne doładowanie, jest na wyrost tego co ty chcesz osiągnąć, na niej możesz pod 300 lecieć z gratami. Nie kombinuj w zamienniki, bierz sprawdzone, ta co ja mam, jest wkładana do silników 2.7 i elektronika przerobiona jest na gruszkę, całość p&p do ciebie. Uwierz mi, mała zwinna, daje od razu od spodu, 200+ zrobisz chyba że celuje wyżej, ale to już koszty przekraczające wartość twojego auta, zastanów się czy chcesz iść tak daleko bo bez sensu wkładać duże turbo a nie wykorzystać go nawet w połowie... Ty zdecydujesz, a jak już chcesz iść w większe turbo, to GTB20 max co bym założył.

Mam, i przeczytałem też TUTAJ że jest on przeznaczony do DPF, tak więc kol. który mi doradzał miał rację [emoji4]

A ktoś z tutejszych powiedział mi żeby zalać x-clean 5w40 c3. To jak to w końcu jest?!? [emoji35]

Seniu, ja kupiłem MOTUL x-clean 5w40 C3. Tak, w tych modelach jeśli nie wycięty to występuje dpf i wymagany jest olej że specyfikacją C3.

Dzisiaj zostały zamówione kompletne filtry MANN i oliwa MOTUL. Ciekaw jestem co przyjdzie, aż jestem ciekaw co ciekawego odkryje i jak poprzednicy dbali o Małysza

Zależy, możesz spróbować ale to zależy od motoru i turbiny, spróbuj na 170 jak nie pójdzie 180, bo to max co można wyciągnąć z serii, później to już naciaganie na siłę i czarne chmury za tobą... A przypomnisz jaki motor tam masz? Ja się sugeruje AVF, nie wiem jak te słabsze modele z 115, tam chyba mniejsze sprzęgło jest a i turbiny nie wiem czy taka sama czy nie inna... Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

No to nieźle jak na program i styl jazdy. Ja nie liczę trasy czy jazdy po mieście, mam jazdę mieszaną i jedynie liczę od tankowania do tankowania. Robię mniej więcej 600mil i tankuje pomiędzy 57-58l. Raz miałem 635mil i zatankowali 60.25l ale już komputer pokazał mi 0mil dystansu a do stacji miałem kilometr, jechałem z sercem obok, trochę miałem dyga że mogę go zapowietrzyc, nie wesoło by wtedy było. Teraz dojeżdżam max do połowy rezerwy! W sierpniu lecę na Londyn to sprawdzę jak wyjdzie w trasie. Będę miał ponad 700km w jedną stronę to będzie z czego liczyć. Zdąża się że miejscami mam spalanie na poziomie 64,7mpg ale jeżdżę na tempomacie 52mph.

Jeśli masz 1.9AVF a chcesz włożyć quattro z 2.0tdi, to musisz włożyć wszystko, od tyłu do skrzyni biegów bo inaczej przełożenia mogą się nie zgadzać i na nic przekładka, jak przełożysz wszystko, będzie ok. Nie pamiętam jakie ma przełożenie 1.9 a 2.0, sprawdź lub niech ktoś podpowie czy wejdzie p&p ale może być ciężko. Zamiary masz poważne, jeśli ma wpaść dwururka to możesz zaadaptować z 1.8T, 2.5 lub 3.0TDI, ja włożyłem z RS4 B7, wydech wchodzi prawie p&p ale wnęką koła trzeba przerobić, ja zrobiłem to kosztem zapasu. Na 220 wałka nie trzeba, to co wymieniłeś będzie ok, dodaj szpilki do głowicy bo kompresja wzrośnie i będzie podnosić głowice i rozciągać szpilki. Tak, jesli zmienisz na quattro to na pewno zmieni się tobie spalanie, ale znowu bez przesady, do 12 na trasie nie powinno dojść chyba że będziesz licznik zamykał, tyle to ja robiłem srednio bexem jak zamykalem licznik. Ja mam zmieniona już turbine ale nie robiony remap, turbo ponoć działa jak seria, auto do odebrania dopiero końcem tego tygodnia, było na jeździe testowej ale mechanik nic nie monitowal że dzieje się coś złego czy jedzie jakoś inaczej. Tak czy inaczej muszę zrobić logi, wysłać je do gościa, zrobi mi mapę i dopiero ją wgra. U mnie tak będzie i ty też tak pewno zrobisz. Jeśli zapragniesz kompletnego wydechu z RS4, mogę zapytać gościa czy jeszcze ma, ja dałem za niego £75 + przesyłka... [emoji4] No i FMIC: tutaj utknąłem więc jak skompletuje to powiem co i jak, chyba że zrobisz to szybciej niż ja, na ebayu widziałem gotowca za £200...

Pokaż gdzie NAMAWIAM? Piszę jak większość co można zrobić a to nie jest namawianie! W innych wątkach się narazasz, chcesz bardziej?

Mówiłem, z policji... Tylko tam biorą takich inteligentnych :x EOT!

Nie, walek od 2.0sdi a szpilki z mocniejszej wersji niż AFV, na ebay widziałem jako ARP lub z te które idą do PD 1.9 150. Zapomnij o wałkach , to dla kogoś kto chce się w to bawić, tobie do 190 wystarczy turbo, mod na wydechu, być może intercooler i dobry remap jeśli pójdziesz dalej. Jeśli nie to popraw wydech, zrób remap, i na seryjnej turbine zrobisz te 180 spokojnie bez wielkich kosztów. Nie wiem jak w Polsce z gratami i robocizna, ja wiele rzeczy kupuje w UK i Polsce, robota tutaj kosztowna bo ja nie mam się gdzie rozłożyć i kilku rzeczy nie zrobię sam, więc całość zalecam innym i kosztuje mnie to w ££££... właśnie, nie pytaj ile bo spadniesz [emoji3] Na obecną chwilę częściami przekroczyłem wartość auta, jeszcze nie wiem ile za rachunek warsztatu, o remap się nie przejmuje, w porównaniu do całości to grosze Ostatecznie: co chcesz zrobić i ile osiągnąć na początku? (...) Gość od mapy nie tłumaczył mi wiele, powiedział że podchodzi i mówi żeby się w to nie bawić. Nie pytałem dlaczego, może tutaj to kosztowne? Może trzeba jeszcze coś zrobić? Widzę że Daniel jest zorientowany w sprawie, może pomoże i powie co i jak, ja tego nie sprawdzałem i nie chce pisać czegoś czego nie sprawdziłem, ja zebrałem wiedzę na forach i od mechanika + tunera, teraz idę ich poradą.

Hehe To się połóż i zostań w domu, a pretensje miej do tych co wynalezli diesle Kiedyś nie znali co to katalizator i nikt nie protestował, widzę że ciebie wszystko drażni co wiąże się z "modyfikacją", jak byś z policji był czy innej nielubianej instytucji. Wytnie kata, zrobi remap żeby nie bedzie kopcilo i nie śmierdzialo, będzie gites majonez Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

Ja chce moja turbine podgonić na mapie bez rolek, ale to nie będzie gotowiec tylko mapa robiona indywidualnie po logach.

Fabryczny dwumas jeśli dobry, starczy na ok 420Nm, później może slizgać. Ja na obecną chwilę robię na moim fabrycznym, później będę zastanawiał się nad solidem i mocniejszym dociskiem i tarczą. Turbo GTB17 w zupełności mi wystarczy i na tym pozostanę.

Daniel, masz rację, to ma być wałek z 2.0 SDi, trochę z nim zabawy, z 1.9 150 maja być szpilki do głowicy lub mocniejsze dedykowane ARP ponieważ seryjne AFV zaczną się rozciągać przy tej mocy.

Zapytam gościa co co robił coś takiego, czy to faktycznie ma być 2.0 czy 1.9 Z tego co pamiętam, mówił o 1.9, upewnię się i najwyżej poprawie wpis, ja tego nie robiłem i zdaje się na opinie i pomysły innych.

Daniel, 17tke bym dał jak najbardziej, nad 20tka się sam zastanawiałem a 22-ki już bym nie włożył, większe moce i bilet, a to wiąże się z tym żeby go napedzic to trzeba nieźle dmuchnąć, z dołu będzie ospale a od góry dowalalo mocą. Chyba nie o to chodzi w tym wszystkim. Najlepiej to wyposrodkowac. 17 jest idealna, 20 już na wymiar i ostatecznie jeśli ktoś nie pójdzie dalej. Wiesz, moze zakładają wałek z 2.0, ale ja będę zakładał z 1.9... Zdam się na poradę tego, który będzie mnie stroił.

O tarcze i zaciski uderzaj do Tomka (Dev), masz w jego podpisie telefon to zadzwoń lub napisz pytanie w innym poście o hamulcach tam gdzie on najczęściej zagląda i ci pomoże.

Wałek najlepiej załóż z 1.9 SDi, jest ostrzejszy... Jeżeli chcesz przekroczyć 190+ to w/w rzeczy nie wystarczą. Musisz dodać kilka rzeczy, ale zacznij od mapy i dodawaj po trochę, to co będziesz już miał i tak zrobi banan na twarzy. Ogólnie jeśli wyjdziesz poza 200+ to już miazga będzie, nie jednemu skopiesz d*** [emoji3]

Ale piszesz o benzynie teraz? Bo chyba nie o dieslu...? Co ma sadza do ochrony środowiska?

Profesjonalistą i ekspertem nie jestem, trafiłem po prostu na ogarnietego gościa... Czasami tunerzy i firmy zawodzą, trzeba udać się do takich jak "Gregor" i zrobić to z głową, nie dając sobie wmówić że mapowanie musi odbywać się na rolkach...