MRoger

No właśnie ... o to też chciałem spytać ... infernox napisz jakie kable idą u Ciebie do wtyczki ISO w bagażniku. Ktoś ogarnia tą oryginalną instalację .. czy pozostaje mi puszczenie nowych kabli do ori radia ;(

W IC za 2800 to możesz kupić regenerowaną i to po zniżkach

A może blue city

heh szacuneczek .... jaro4444. Od początku było widać że przemyślana akcja. Chętenie skorzystam z Twojego doświadczenia jak będę robił swojego parcha ....... I podobno mój program jest harcorowy

padło padło

Polecam EBEJOT

A nie da się sformatować tego eproma - wyzerować ?? Bo ja też mam ten problem

z drugiej strony jak nie zaszkodziło 400Nm na seryjnej turbinie bez dodatkowego chłodznia itp .. to zaślepiony EGR też mu zbytnio nie powinien zaszkodzić Chociaż jestem zwolennikiem zostawienia tego co było zaprojektowane w aucie .. niem mam wyczynowego auta ale brat ma M5 i np jakakolwiek ingerencja w wydech nawet wstawienie supersprinta do tego modelu powoduje nieznaczny spadek mocy .. ciężko w warsztacie za stodołą zrobić lepiej niż zaprojektowali inżynierowie w fabryce choć są wyjątki potwierdzające tą regułę. No i mam teraz problrm wynik sporu 1:1 ktoś jeszcze się wypowie na temat zaślepiania EGR

A czy można uwzględnić to w modzie tak aby nie miało to takiego wpływu ...

To zdjęcie mnie właśnie natchnęło do zrobienia tego u siebie

A zawirowania jakie powoduje pusta puszka po kacie nie pogarszają sprawy.

Ale to chyba jak EGR jest odłączony - nie działa w ogóle. W sumie to myślałem o tym rezanku EGR'a ponieważ i tak już jest trupem .. cieknięcia raczej ie opanuję. Zrobię mu jesień średniowiecza by Jaro4444 Pozostaje jeszcze kwestia kata do którego z poprzedniej turbiny ciekło na potęgę ... nie chciałbym dokonywać nieodwracalnych zmian typu wspawanie rury. Myślałem o przelotowym tłumiku .. ale tam nie ma nawet jak ręki włożyć.

Szukałem ale nie znalazłem tak czy inaczej słyszałem że zaślepianie w silnikach z PD to chyba nie najlepszy pomysł. Wyczyszczę spróbuję uszczelnić jak nie to kupię nowy.

Super Musashi powiedz mi tylko czy jest różnica czy zielony czy czarny ??? różne są numery jak w pierwszym poście .. bo rozumiem że drugiego takiego nie ma - tak wynika z diagramu do którego dałeś linka

na tym się skończy ... ale nie lubię takich nierozwiązanych kwestii ... nawet szukałem po wiązkach z suwmiarką tych pier....ch kabli i nic ;( ______________________________________________________________________________________________________________________ No dobra kupiłem już wszystko co potrzeba, tyle ze dostałem wzmacniacz 400W - 2x45 RMS, mam nadzieje że ori głośniki na tym zagrają i mam jeszcze 2 pytania. 1. Którędy przez ściankę grodziową do akumulatora poprowadzić przewod (już znalazłem :>)y ew. gdzie pod kierownicą (jak się tam najlepiej dostać) 2. Jak zdemontować plastiki ze środkowych słupków żeby dostać sie do wiązek prowadzących do drzwi tylnych ?

aaa sorki porypało mi się no to już nic nie wiem bo 51 Temperatura chłodzenia silnika (ECT) in oC rośnie mi do 90 i się zatrzymuje ... ale wskaźnik na desce się wacha raz 90 potem znów 70, i tak w kółko.

Więc jak widzisz to jest jeszcze inaczej niż u Ciebie grzes1150 Wczoraj grzebałem i im więcej szukam tym niej znajduje 1. W Radiu Concert I mam wtyk ISO ze wszystkim 8 kabelkami 4 z nich to przód który po podłączeniu gra i cztery z nich to chyba powninien być tył, jednak po zmostkowaniu/przepięciu kabli zamiast przodu nie gra 2. W Tylnuch dzwiach mam głośniki podłączone ori wtyczką kable szaro-żółty i szary. 3. W bagarku AVANT nie mam żadnych wolnych kabli, pod które mógł być podpięty ori wzmacniacz. Jęśli ktoś ma ori instalację czy może przesłać mi jakie kable tam idą do bagażnika .... Ogólnie to już zaczyna przypominać czeski film ...

NIe .. turbo puszczało wcześniej, teraz jest nówka sztuka awx, dlatego może tam być tyle syfu bo puszczało do wydechu i dopalało się w katalizatorze ?? IC muszę obejrzeć, kat też by się przydało ... ale z tego co widziałem to łatwego dojścia tam nie ma.

czekamy na fotke .. dla potomnych ... Czarny już został odnaleziony - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/2d52f12bbae5fa0e.html jak znajdę zielony to też wrzucę fotkę, właśnie w etce widziałem 2 ale myślałem że chodzi o różne wersje silników. Pozostaje jeszcze pytanie który jest do czego i który mam wymienić, w klimatroniku sprawdzałem ale coś dziwnie to wygląda 2 - wyświetla się wartość 136 a 3 - 144 i się nie zmieniają

Czy duża ilość oleju w EGR może świadczyć o jakimś problemie z silnikiem ?? Może przy okazji coś powinienem sprawdzić ??

Ale czy da się wymienić tą gumową uszczelkę oring którą zaznaczyłem na zdjęciu, a co z tym podciekaniem z góry. Tam raczej czyszczenie nie wchodzi w rachubę. No i Skąd tam tyle tego g...a czy to znaczy że z silnika idzie olej niedopalony na przykład ?

Czyli są takie same tylko z innymi numerami coś mi nie pasuje ... nie sprawdzałem w klimatroniku ale to chyba ten sam czujnik co idzie na deskę ... chociaż tam w zasadzie jest temperatura płynu chłodniczego.

To też nie do końca bo jak zamieniłem wtyki w brązowej wtyczce ze skrajnych na środkowe powinien zagrać tył zamiast przodu a tu cisza panie ..... Ja w bagarku seryjnie powinienem mieć wzmacniacz więc i powinny iść do niego kable a w bagarku nie mam ani jednego wolnego kabla, za to w drzwiach są głośniki i są poprowadzone od nich kabelki ori. Tyle że idą nie wiadomo którędy i nie wiadomo gdzie. Ha i tu właśnie jest największa zagwostka .. :wallbash:

.. pokazałeś mi ten czarny. Ten który jest na fotce w moim pierwszym poście. W ASO dostałem ten zielony z innym numerkiem. Który jest do czego bo już się zupełnie zakręciłem.

hmmm ciężka sprawa ... w AFN też jest wzdłużnie, może ktoś przypadkiem ma jakąś fotkę albo rysunek poglądowy. Czyli że ten zielony to jest czujnik który mam walnięty (właściwy czujnik temperatury silnika).