adadur

Dzieki panowie (i waszym towrzyszkom) wiadomo za co.

młodzież pomorska ... "a mówiłem że po alkoholu robię sie agrasywny" :>

zlocik extra!!! to co dla Alony ... tonik do zmywania makijarzu :polew: [br]Dopisany: 12 Lipiec 2009, 21:10_________________________________________________Madas jak ktoś następnym razem będzie chciał się meldować do pokoju o 1 w nocy to przygotuj na dworzu ekstra ławeczki na tą okazję

Zapomniał bym... Młodzi pomorzenie nie pijcie już kolorowych alkoholi [br]Dopisany: 12 Lipiec 2009, 20:46_________________________________________________ Fazy spoko jeszcze tego lata coś przepijemy A gdzie Bieniek?

Wkońcu dosiadłem się do neta... Kurna zlocik mega koksiarski Spoko plamy nie dałem ... jest 1 miejsce i 2 ... jakby trochę inaczej liczyli był by dubel Kto myslał nad tego rocznym a przegapił niechzbiera kasę mysli kręci i główkuje by za rok jechać ... będzie pewnie jeszcze lepiej.

DZIĘKI wszystkim obecnym na zlocie - było extra!!! Sorki że zebrałem sie wcześniej ale dziś chyba bym nie zniósł grupowego tempa - wyjechałem po 11 a na Maratnii zameldowałem się ok. 13:30, nie wiem jak wy ale ja miałem dość spokojną i pustą drogę jedynie od Starogardu do autostrady nieco się ślimaki spotkał a na autostradzie nawet nie przeginałem Suma sumaru w domciu o 16 wylądowałem i zabrałem się do roboty ... FAZY gdzie ty jesteś kurna pizzę zrobiłem i nie jesteśmy w stanie przejeść ...

trudno powiedzieć, ale myślę, że autostradą będzie spokojniej w godzinach popołudniowych a jak się nazywa ta miejscowość gdzie jest ta świetna nowa droga?? Alona ... najszybciej przejedziesz obwodnica - autostrada - zjazd w droge 22 lecisz cały czas prosto aż do skrętu na Piłę ... nowa droga chodzi ci o obwodnice Chojnic ... ładny kawałek ale to nie autostrada. Inna wersja to walić z Gdańska na Starogard Gd. ale ta droga jest często mocno zapchana a w dodatku kręta i wąska, nie mało też na niej wypadków.

prawie... robi różnicę i dobrze mówi... bardzo dobrze nawet ... kupij 1.9 poprostu i ucichnie a nawet jeszcze pochwali bo spalanie mniejsze

W sobotę lipna pogoda - opady deszczu cały dzien jedynie koło południa +/-1 godz. może byc przerwa w opadach. Temp do max 17 st.C

O której jutro ruszacie?

:>

trasa już dawno wybrana,oczywiście 2 ,a dokładniej to 3 bo mamy jechać przez Kościerzynę No to wynika z tego że w Chojnicach byśmy się spotkali, chyba że ktoś planuje inną trasą jechać. Będę się zdzwoniał z Gilim jak ostanio w drodze do Kaletki

Lato wakacje i te sprawy ... ludzie zaganiani, ja też furke na zlocik będę pucował więc zapodam przyszły czwartek na spocik. to gratulacje dla świeżej kierowniczki ... moja też chodzi na kursa zostało jeszcze z 15 godz. jazd ale jak patrze to jakoś sobie radzi a wiadomo że nie wszyscy się urodzili ze smykałką do jazdy innym potrzeba poprostu praktyki i wuczenia nawyków. trafiony

Przemek jak dla mnie to opcja 2 trasy przyjemna trasa a Chojnice nową obwodnica ładnie się mija.

O kurna ... myślałem że 3miasto standardowo po pracy będzie się wybierało ... chyba w czartek trzeba dłużej popracować by na piątek urlop wypisać.

Jak się organizuje trójmiasto z wyjazdem na zlot?

To na kiedy najbliższy czwartek - tak by wypadało 2 tyg. od ostaniego? Czy następny? voytek80 chyba dobrze to wycenione 700 za wymianę uszczelki pod głowicą z planowaniem w najtańszej opcji a roią ci jeszce parę rzeczy Brakuje mi w tym co napisałeś śrub, bo też powinno się wymieniać na nowe I jeszcze dobra rada - jak rozszczelniają klimę czy ją serwisują to wymień osuszacz - kosztuje 130-160 zł a klimie to naprawdę dobrze zrobi - powinno się to wymieniać co 120 tyś śruby też wymieniają, no ale się okazało że jest pęknięta głowica kolejne 800pln za używkę , już więcej nic nie mówię bo płakać się ;(chce suma sumaru za tą kasę wyrwiesz niewpełni uzbrojony silnik a za kpl. trzeba ok. 3 tyś dać ... a wówczas poszedł bym w AWXa przecież to niemal identyczny silnik

Buszek już ci podsyłełem ten link: http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=56013 zwróć uwage na etap pierwszy - przecież to ma dokładnie związek z twoim problemem

To na kiedy najbliższy czwartek - tak by wypadało 2 tyg. od ostaniego? Czy następny? voytek80 chyba dobrze to wycenione 700 za wymianę uszczelki pod głowicą z planowaniem w najtańszej opcji a roią ci jeszce parę rzeczy Brakuje mi w tym co napisałeś śrub, bo też powinno się wymieniać na nowe I jeszcze dobra rada - jak rozszczelniają klimę czy ją serwisują to wymień osuszacz - kosztuje 130-160 zł a klimie to naprawdę dobrze zrobi - powinno się to wymieniać co 120 tyś

Tak Patryk miałem tam praktyki czułem że gdzieś cie widziałem Elbląg ... ale wiedzą już coś co mu dolega :gwizdanie: Może czas zmienić mechanika

wszystkiego naj!!!lepszego

to teraz maturę zdaje sie 2 miesiące , za moich czasów juz dawno opijałem na biwaku Buszek szperałeś w poszukiwaniu co może być powodem. Ale to kosztuje 130-150zł w sklepie a wymiana prosta i samemu się uda Łozyska ruszałeś ... pewnie nieco?

Termostat trzyma ale widać że żle dobrany (z temp. otwarcia 84st.C zamiast 87st.C). Widoczny przeładowanie (overbost), podejrzanie turbo pracuje bo przed 2000 ma spore niedomagania a potem daje jak głupia (choć w AJM normalnie też zbliża sie do tego poziomu) przy czym przepływka dość zdrowo działa. Dawka palaiwa OK podobnie czasy wtrysku. Choć rzuca trochę kątami wtrysku a raczej nie powinno. Log 000 dynamiczny przycięta poz. 10 pokazujący masę zasysago powietrza przy bucie w podłodze. Po dwa razy wrzucona grupa 003 BS??? Logi gr. 010 dynamiczne rozsypane (podobnie stat 007 ... coś z przecinkami sie pokirało i rozrzuciło na kolumny Grzesiu generalnie wstyd tyle czasu mogłeś lepiej sie postarać przydało by się zrobić logi ponownie i/lub robiąć je w pełni - brakuje mi np. gr 011BS by w pełni ocenić N75

Widzę że kolega nwgienek 1,5 miesiąca później w końcu podjął udanie temat wymiany amorków. Jako że nwgienek jakiś czas temu dostał ode mnie trochę info na PW i teraz podzielił się z innymi to jeszcze dodam swoje 3 grosze do tematu. Zatem akcja dotyczy wymiany amorków w zawieszeniu 1BE z aut z roczników 99-01 z tym ze jest tam podany numer nadwozia bo amorki mogą się różnić. W tym przypadku jak i moim zastosowano amorki SASCH 280.560. Kiedy amorki są do wymiany. Zapomnijmy o testach bujania autem. Do wymiany kiedy na stacji diagnostycznej urządzenie wykazuje ok 30% skuteczności (lub 70% zużycia). Dodatkowo na poprzeczny nierównościach na drodze (już przy prędkościach miejskich) auto ma tendencje do zarzucania, niestabilności tyłu. Ponadto na bruku w aucie dudni - praktycznie nie do wykrycia przy stopniowy zużyciu ale po wymianie jak najbardziej odczuwa się cichsze pokonywanie takich nawierzchni. Jeśli zdemontujemy i ściśniemy amorek i nie chce wrócić (rozprężyć się) to też oznak że był do niczego. Dobór amorków i części potrzebne do wymiany. U mnie (i u nwgienek'a pewnie też) siedział oryginalny amorek 8D0513031F (producent Monroe). Wg ETKA produkują ten amorek na pierwszy montaż Monroe i BOGE. Pierwszy (tzn. jako zamiennik Monroe) niemal nie osiągalny albo w kosmicznej cienie (troszeczkę taniej niż ori w ASO), amorki BOGE (bynajmniej ten zamiennik) nigdy w PL nie znalazłem. Pozostało szukać zamienników i tak: Monroe: E1245 BOGE: 27-D69-F SASCH: 280-560 Meyle: 126 725 0007 Bilstein (B6 Sport): BE3-6259 Bilstein: BNE-A347 (nad tym myślałem ale jednak mi coś podpadał czy jest zamiennikiem którego szukałem) Kayaba: 353016 itp. Co poza amorkiem potrzebne, koniecznie odbojniki (tzw. bałwanki) dla zawieszenia 1BE są inne niż 1BA (standard). Przed wymianą należy ocenić stan osłon (mieszków), u mnie były OK więc zostały stare. Kupiłem kpl. nakrętek na amorek (2 szt.) - teoretycznie są na amorku ale jak się okazało z amorkiem były pod klucz 17 a ori są pod 16 (lub na odwrót, już nie pamiętam). Dodatkowo 2 szt. nakrętek do mocowania amorka na dole. Do wymiany amorków nie jest potrzebny kanał, wystarczy lewarek by unieść auto tylko po to by łatwiej się położyć pod nie, choć i to nie jest konieczne. W zasadzie konieczna jest pomoc drugiej osoby by nie pierdzielić się z drobnostkami, tak zaoszczędzimy czas na wypicie piwka z kolegą dziękując mu za pomoc. Narzędzia. W zasadzie typowe nic wymyślnego: klucze nasadowe, płaskie . Kolega nwgienek pisze o jakimś TORX ale nie przypominam sobie do czego miał by być potrzebny (chyba że jakiś mały do demontażu tapicerki). Demontaż. - demontujemy oba boczki tylniej kanapy - odchylamy uszczelkę na dolnej krawędzi i do połowy wysokości słupków D - demontujemy listwę progową (dwa wkręty od wewnątrz po obu stronach, listwa mocowana jest dodatkowo na 2 spinkach i prowadzona dwoma bolcami, by ich nie połamać listwę wypinamy do góry po pewnym kątem (ok. 30st.) w stronę tyłu. - demontujemy podłogę (odkręcamy uchwyty bagażowe) - demontujemy roletę - demontujemy boczki / rozkręcanie [analogicznie obie strony] (w tylniej części: odkręcamy uchwyt bagażowy, wkręt w miejscu mocowania rolety, w przedniej części: wkręt u góry oraz odkręcamy nakrętkę kontrująca trzpień (przytrzymujemy go imbusem) zaczepu zamka tylnich oparć - staramy się nie przestawić go bo będzie trzeba ustawiać by się siedzenia ładnie zapinały /tu standardowy klucz płaski, płasko-oczkowy może mieć problem z podejściem - to punkt prac w którym możemy tymczasowo rozłożyć ręce więc uwaga!!!, w środkowej części odkręcamy wkręt w miejscu mocowania rolety. - demontujemy boczki / wypinanie ze spinek [analogicznie obie strony] (spinki są umiejscowione: jedna mniej więcej w połowie wysokości tylniej lampy, druga pomiędzy mocowaniem rolety a słupkiem D, spinki odciągamy prostopadle do osi pojazdu, można użyć jakiegoś smaru w spray by spinki lepiej się ślizgały i nic się nie połamało) - po wymięciu lewego boczka rozłączamy kostkę od zapalniczki - demontaż kolumny amortyzatora [analogicznie obie strony] (odkręcamy dwie śruby z góry mocujące, unosimy lekko aut by się dostać pod nie i odkręcamy śrubę mocującą amorek na dole, wyjmujemy śrubę, jedna osoba na dole obraca kolumną o ok 45st. a druga z góry pomaga mu by wyczepił się z górnej części, wyciągamy kolumnę na dół. - demontaż sprężyny [amorka] (jak ktoś chce możne oznaczyć sobie położenia sprężyny i uchwytu, podważamy śrubokrętem i wypinamy osłonkę/pokrywkę nad śrubą mocująca trzpień amortyzatora, prosimy kolegę by trzymał w pionie amorek zaparty o podłogę lekko go nagniatał (spokojnie da radę nawet cienki bolek) odkręcamy nakrętkę, wszystko się rozłazi na części) Wymiana. Wymieniamy to co zamierzaliśmy (oczywiście amorek) tzn. bałwanek i ewentualnie osłonę (mieszek), tam gdzie trzeba wcisnąć jeden element w drugi warto posmarować troszeczkę smarem/towotem/, podobnie smarujemy Montaż. - w celu skręcenia kolumny układamy wszystko w odwrotnej kolejności niż demontowano, patrzymy by układ górnej miseczki i górnej opory sprężyny był taki sam jak przed demontażem /dosunięta do końca zwoju/. Układamy w pionie i zapieramy o podłogę, jedna osoba nagniata miseczkę by ugiąć sprężynę a druga załapuje nakrętkę na trzpień amorka, dokręcamy do oporu i koniec, bez dociągania i przesadzania bo zapiera się to na pierścionku umieszczonym na trzpieniu amorka) - ponownie jedna osoba pod auto druga od góry pomaga przełożyć przez uchwyt, górne mocowanie układamy w tym samym kierunku jak przed demontażem, jak przejdzie przez uchwyt obracamy o 45st. skręcamy amorkiem aby przełożyć dolną śrubę przez uchwyt, załapujemy nakrętką i skręcamy, UWAGA nie skręcamy jeszcze!!! na uniesionym aucie!!!) - skręcamy górne śruby mocujące kolumnę, opuszczamy auto na koła i kilkakrotnie siadamy "na zderzaku" by zawieszenie się pouginało i trochę popracowało, następnie kładziemy się pod auto i dokręcamy śrubę mocującą amorek na dole. Jeżeli skręcimy wcześniej to w uchwycie dolnym amorka jest guma (tuleja metalowo-gumowa), która przy zbytnim skręceniu może się zerwać i cała robota na nic!!! - składamy boczki do kupy i jedziemy sprawdzić

mamy to zapisane! teraz nie cwaniakuj bo Twoja sie dowie ogolnie dzis widzialem b6 z rameczka klubowa i nowego klubowicza elbląskiego Pozdrawiam kolege no i jak mówilem na spoty zapraszam :gwizdanie: zapewne czarnego sedana [br]Dopisany: 28 Czerwiec 2009, 22:47_________________________________________________Panowie od sedanów: Ja bym sie za długo nie namyślał ... jasna skórka w dobrym stanie + wszystkie dodatki czyli boczki podłokietnik łącznie z tylnią półką. Prawy fotel z reg. wysokości. Na życzenie i posufitówka w osobnej aukcji Po odsprzedaniu swoich wyjdzie znacznie mniej niż cena z licytacji. Wysteczy zobaczyć po ile podłokietniki chodzą. Kpl. z poliftowej wersji 99-00. także Patyk i Grzesiu ... http://moto.allegro.pl/item670660998_audi_a4_lift_2000r_kaplet_skor_skora_jasna.html Gościu jeszcze ma manetki - pod tempomat. Patryk zagadaj za ile jak myślisz o tempomacie - kabelek z kostką mam w garażu. http://moto.allegro.pl/item665452693_audi_a4_2_5_tdi_00r_przelaczniki.html