adadur

Moduł faktycznie interesujący - też czekam na efekty, aby tylko karbonkowi udało się dopracować go jak należy

W temacie wywiązała się ciekawa dyskusja na temat wyrezania osobnego modułu - dla zainteresowanych link: http://www.a4-klub.pl/smf/odp_all_b5_razanie_modulu_doswietlania_zakretow_i_komfortowych_kierunkow-t96111.0.html Jestem ciekawy czy A6 1998-2004 nie miał czegoś takiego w standardzie - było by o tyle łatwo że przycisk awaryjnych jest identyczny jak w A4 99-01 i może układ byłby tańszy niż zestaw z tematu.

Wczoraj chciałem spr. i wywaliło mi ETKA ... i mi się odechciało sprawdzać.

Kurde nie można tego gdzieś bliżęj filtra umieścić bo ciągnięcie tych węży na drugą stronę silnika jakoś mało elegancko wygląda

nie ... ... w aucie z podpisu

Kolego nie praktykuj takich rzeczy w przypadku tuleji metalowo-gumowych.Skręcając na kołach masz pewność że w momencie kiedy dobije koło do nadkola czy też wybije auto w górę i sprężyna przytrzyma koło przy asfalcie to element ten się podda ale nie uszkodzi. Przy tulejach wahaczy są takie przeszlifowania można je ustawiać na przeszlifowania w gnieździe co powinno wystarczyć do prawidłowego montażu, choć u mnie minimalnie nie pokrywały się. Najlepiej przed demontażem polecam zmierzyć odległość nadkola od środka koła - po postawianiu auta na kołach ewidentnie widać że trzeba je jeszcze dobrze ponaginać a i to szybko nie przynosi pożądanego skutku, ja wręcz podkładam pod koła deski i opuszam na lewarku do zmierzonej odległości.

szkoda miodku

W prowidłowo eksploatowanym aucie spuszczany płyn powinien być klarowny i bez zanieczyszczeń, jeśli kiedyś ktoś sprytny dolewał wody lub jeżdził na jakimś syfie ro wytrącił się kamień i zanieczyścił układ. Zatem sam ocenisz przy spuszczalniu płynu z auta czy trzeba płukać. Myślę że spokojnie możesz wody użyć ale na końcu zanim zalejesz płynem zalał bym na full wodą destylowaną (kosztuje grosze), odpalił na chwilę silnik i ponownie spuścił i dopiero zalał płynem. Ja sobie nie wyobrażam robić to bez kanału - chodzi głównie o zdjęcie osłony aby się dostać na dolny króciec chłodnicy.

jak masz auto takie jak w profilu to sobie odpuść - nie opłaca się rozwiń kolego tą myśl, dlaczego sie nie opłaca? W diesle mają tempomat elektroniczny a w benzyny w tych latach jeszcze podciśnieniowy (znacznie więcej elementów do kupna) - pozatym w dieslu tempomat znacznie przyjemniej pracuje.

to raczej szumi i hałasuje w czasie pracy silnika - raczej nie piszczy, chyba że jest już tak zatarte, że ma bardzo duże opory w obracaniu i wówczas prześlisguje się pasek - warto to sprawdzić czy luźno się obraca zanim zaczniesz kupować części.

dokładnie monitoruj wg tego oba wskazania

Co do wycieku to wywala opary oleju poprzez EGR (ta puszka na górze - zapewne masz jeszcze EGR z literką G na końcu) - baaardzo częta "usterka" AJMów ale nie tylko bo wiele 1.9 TDI PD ma podobnie. Z tego co mi wiadomo AJM nie ma poduszki z czujnikiem pojawiły się dopiero od modelu B6. Drżenie najprawdopodobniej to wynik "zaspawania" łącznika wydechu. Popatrz ten olej centralnie leci na tą plecionkę a wysoka temp. robi swoje wypalając go a osad pozostaje w tym łączniku. Poruszaj konkretnie wydechem a może nawet uda ci się rozkręcić łącznik przed pierwszym tłumikiem to bedzie wygodnie rozruszać wydech w mniejscu plecionki - powinieneś zauważyć poprawę w "buczeniu" wydechu czy też mniejszych drganiach silnika.

Raczej antena odbiorcza. Moduł GPS w autach flotowych nie tylko ma namierzać po kradzieży ale przede wszystkim pilnować czy jadąc służbowym autem nie ściamniamy i nie naciągamy pracodawcy. Słyszałem o takim przypadku że kierowca TIRa nie potrafił się z szefem dogadać o podwyżkę czy zaległą kasę i zjechał na pierwszy lepszy parking (gdziś tam ... Francja Hiszpania czy Anglia nie wiem nie istotne). Zadzwonił ze służbowej komórki do szefa że pier...li to i odchodzi, w środku zatrzasnął dokumenty, kluczyki i telefon, stopem wrócił do domu. Szef namierzył gdzie jest auto właśnie przez GPS.

Przypatrz się dobrze - w pełni rozgrzamym silniku te wahania będa 87-102st.C może te 80-90 co pisałeś wyżej wynika z niedogrzania auta. Jak zaobserwujesz że temp. schodzi poniżej 80st.C to trzeba będzie podjąć działania by temu zaradzić.

Kbibi nie ulegaj emocjom, czesto są takie ogłoszenia a admini je wywalają dość sprawnie. Najważniejsze to sprawdzaj czy są poprawne dane kontaktowe ... i poprostu jak najszybciej dzwonić Grzesiek sprawdzę ale już nie dziś (tzn teraz) zmykam na (ł)ucho.

Ja miałem wersje 3.12 na viscie ultimate i smigało - raz miałem problem w passku że komunikację cięgle zrywało przez błędy ale po jakimś czasie w tym aucie udało się zrobić logi. Zrywanie komunikacji przez blędy zdarzały się co jakiś czas. Teraz mam VAG-CAN i śmiga bez najmnijszych problemów. Jak walczyłem z błędami komunikacji i zerwaniem połączenie to bawiłem się w zmiany ustawień portu USB ale to kompletnie nic nie dawało.

Montaż tempomatu w B5 masz tu dobrze opisane: http://www.a4-klub.pl/smf/b5_ajm_montaz_tempomatu-t30224.0.html

G2 i G62 są zintegrowane w jednej obudowie i dlatego czujnik jest 4-o pinowy Kolego podaj oznaczenia tego termostatu, najprawdopodobniej coś nie tak pracuje (pamiętaj że ma mieć otwarcie 87st.C)

pośmigaj 30-50 tyś potem zapodaj czipa u tunera, na niewiadomego pochodzenia czip z ASO szkoda kasy

MC czy MAK Chemia ... co jakaś laska ze skepu zaprasza?

Wypas, napęd, silnik (AFN), stan auta i przebieg ... myślę że warte zainteresowania to pierwsza rejestracja i faktycznie czemu tak późno ... ciekawe jaka data produkcji

ciekawe autko: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=bgpwowoksy4q

Mi też nie na rękę spocik w tym tygodniu - dziś sprzątanko po remoncie i ustawianie gratów. Może zapodamy termin spota na przyszły tydzień (czwartek) co?

dzięki ja na 2-a etaty zapierdzielam praca i remont także brak czasu na cokolwiek nawet neta to puki co tylko w pracy

Wszystko jeszcze w trakcie tzn. remont ... a po urlopie pomieszkuje bliżej Ciebie Patryk bo mamuśki nie ma i wbiliśmy się do niej Grzesiek jak do wspomagania jeszcze nie dolewałeś to kiedyś w Skodzie była możliwość dolewki na setki więc podzwoń po ASO VW i Seata