adadur

ECU do 1Z (manual i automat) i z 1996r do numeru nadwozia >>8D_T_154971 028906021FE ECU do 1Z (automat tylko na Szwajcarię) i AHU (automat tylko na Szwajcarię) z 1996r 028906021FE ECU do 1Z i AHU od numeru nadwozia 8D_T_154972 >> 8D_V_135000 028906021GM ECU do 1Z i AHU w przypadku zastosowania koła dwumasowego 028906021FL

A kto w B5 jechał przede mną trochę po 16 na 12-lutego przy placu Jagilończyka?

W zasadzie trzeba to przy jednym podejściu zrobić ale tak jak Wiktor pisze w pierwszej kolejności termostat - błaha robota, potem ECU i kolejne rzeczy. Łukasz daj spokój z tym dolotem. Po robocie wyjdzie czy ma nieszczelność. Ostatecznie poluzować opaski zdjęć węże przetrzeć do sucha i założyć i skręcić ponownie. Po kiego pchać się w koszty jak masz ważniejsze tematy. Spanky w naszej wiosce magików od czip-tuningu lepiej szerokim łukiem omijać, fakt może znalazł by sie ktoś tam co by to zrobił ale nie będzie pewności co wgrywa i skasuje za to tyle co za kupno drugiego ECU.

Wiktor znam Darka B. z Boscha od niemal 20 lat i gościu jest OK z tym że jak to w usługach bywa raz się powinie noga i opinia leci i powiela a że warsztat od lat stąd ludzie lubią psioczyć bo tak najłatwiej. Z drugiej strony na palcachpoliczysz te od lat znane warsztaty, do tego uzupełnia lokalny rynek kilku młodych chłopaków. vauxhall95 może Przemkowi po części chodziło o nastawnik gdzie jest taka kosmiczna śruba wkręcona.

No to i mnie się udało zapodać FIS - zajęło mi to całą godzinę i 10 min. wcale się nie spinając z robotą. Jedna uwaga tylko od spodu przy dźwigni regulacji kierownicy nie ma torksa tylko imbusik - rozmiaru już nie pamiętam. Kolejna sprawa to po założeniu, kodowaniu pojechałem przetestować - faktycznie ESP palił się przez może te 200m - następnie odstawiłem auto i chciałem zamknąć a tu zonk pilot nie działa. Aktywacja kluczyka (tak samo jak po wymianie baterii) załatwiło sprawę, czyli zamykamy auto z zamka, otwieramy i przekręcamy zapłon, cofamy kluczyk i kluczyk radiowo już działa.

Pójdzie na adres z prawa jazdy dowód od auta możesz mieć od/na wujka cześka ...

Bartek bez numeru VAG nie ma co tak strzelać. Ten z linku może i OK ale może od AHU i jednak może ma inne oznaczenie VAG, pomimo że oczywiście da sie go podpiąć, mało tego można podpiąć i od AFNa ale w logach wyjdzie że nie osiąga parametrów. Któryś traktor 90KM miał już turbine ze zmienna geometrią i tu też będzie inaczej trochę.

No kupa kupa.. Najrozsądniej rozglądać się za ECU do 1Z bo przywrócenie serii mija się z sensem (wyższe koszty), a do tego nie wiadomo co tam w puszcze grzebano.

Najlepiej jak Łukasz poda numer VAG z ECU i porówna się to z ETKA.

Dokładnie te cykanie to sprawka N75 - pamiętam bo sam się temu przyglądałem swego czasu. Łukasz zasuwaj po termostat i literek płynu na dolewkę to podstawa - podziałamy w garażu i dalej zobaczymy co z autem. Ustawi się wszystko jak należy i zrobi ponownie logi ... jak będzie poprawa ale mimo wszystko będą objawy "chipa" to trzeba będzie spróbować pomienić ECU - może korkuć by "użyczył" albo zajedź/zadzwoń na okrężną może tam coś znajdą. Chyba że od AHU można zapodać to uśmiechnij się do Wiktora [br]Dopisany: 15 Listopad 2010, 08:46_________________________________________________Heee dopiero lukam w logi ... to jakaś madafaka hard core [br]Dopisany: 15 Listopad 2010, 14:34_________________________________________________Łukasz jeśli nie nie zerkasz w regionalny wątek to tu ci napiszę ... rozglądaj się za ECU do auta. Chyba że chcesz 100% pewności to jak pisałem wyżej uśmiechnij się do Wiktora z AHU podejdzie do 1Za

Absolutnie żaden z takich Musi być z A4. Pomimo że np. B4 miało 1Z to ECu jest inne trochę, nie wiem kiedy ale były takie że mapsensory w starych były na zewnątrz a w nowszych wewnątrz puszki. W zasadzie podejdzie ECU nawet od AFN i auto powinno jeździć lepiej bo to co jest widoczne w logach to wyraźnie więcej niż na 110KM. Najlepiej jak Wiktor pożyczy swój i będzie 100% pewności. W domu w ETKA spróbuje luknąć jakie oznaczenie mają ECU.

dopiero teraz lukałem na logi ... soft skopany równo.

W skodzie się trochę zmarszczyliśmy bo nie było pewności czy aby dobre śruby się namierzyło i lepiej było nie ruszać bo koleś mógłby do domu szybko nie wrócić. Na spocie bym się tego tematu nie podjął bo raz że trzeba termostat wymienić (czyli zwalić osłonę pod autem spuścić płyn itd ...) a dopiero po tym bawić się w ustawienie pompy. Do tego brak światła więc lepiej na spokojnie w garażu. Przemek wg mnie do ustawianie statycznego czy dynamicznego kąta wtrysku bez VAGa nie ma co podchodzić, no chyba że ktoś ma naście lat praktyki i na czuja umie to zrobić. Łukasz (bielik8506) zdejmij dekielek obudowy ECU, przypatrz się puszcze ECU czy są ślady demontażu. Jak nie to raczej seria, jak sa ślady zajrzał bym do środka i popatrzył na kość bo przy czipie tego motorku musi być przelutowana lub dobrzy tunerzy robią to na podstawce przejściowej.

A od kiedy wydział komunikacji zajmuje się ewidencją ludności. Zmianę zameldowania zgłaszasz w ewidencji ludności w zasadzie tam gdzie wyrabiają dowody osobiste i tyle. W innych instytucjach: bank, ubezpieczyciel itp itd to to dla samego siebie zgłaszasz ale WK cię nie powinien obchodzić, tam jedynie możesz zgłosić sprzedanie auta.

Słuchajcie dajcie znać kiedy na forum to się zrobi. Fakt radzą trochę poza zakresem W pewnym zakresie dawkę można przez VAGa skorygować - możne popróbować jak to wpłynie na auto. Heee stanie na tym że łukasz powinien szukać komputera do 1Z a nie pompy Wrzucałeś logi na forum?

Wiktor soft w tym aucie to chyba przez wlutowanie chipa trzeba robić także może warto zerknąć do ECU, chyba że mówisz o box'e to wywalić to guwno jak najszybciej. Z logami nie ma problemu - mam garaż możecie podjechać ... będę niebawem tam więcej spędzał czasu ale dajcie znać to coś podłubiemy

Zadzwonię do nich i pogadam, co mi tam dobiorą. podawałem link do kabelków za 82 i 121zł myślisz że można to taniej na miejscu wyrwać?

czy navik ma jakąś stronę www ? Lub jakiś kontakt

No właśnie mam wątpliwości co wybrać w związku z tym że mam już adapter ISO2AUDI (Iso1 na Iso2), wydaje mi się że pierwszy kabelek do "lutowania" będzie całkowicie wystarczający - wszystkie brakujące wtyczki ma, a od strony wtyczki do RNS-E wepnę się w już posiadaną wtyczkę (kwestia tylko czy piny są w zestawie). Mówisz że ta wtyczka z obu tych kabli pod ori mikrofon nie pasuje? Lubię kiedy jest wszystko ori ale w zasadzie podmianę wtyczki (złączki) można przeżyć byle by swoją funkcję spełniała. Właśnie widziałem te mikrofony: 4F1035711A, 4F1035711C, 4L1035711B mówisz że takie rozwiązanie jest OK, tylko który z tych? Będzie pasował w gniazdko w panelu podświetlenia?

Ktoś mi podpowie co i jak odnośnie kabelkologii: Posiadam kabelek: Adapter ISO2AUDI (Iso1 na Iso2) http://www.naviservice.com.pl/?item=161&t=1289677912 teraz do modułu BT z lit. "Q" powiedzcie co potrzebuję: 1) Wiązka do podłączenia mikrofonu (i chyba też BT?) http://www.naviservice.com.pl/index.php?item=127&t=1289660321 Co w opisie oznacza "lutowanie" kabelków, czy chodzi o zarabianie pinów i wpięcie w kostkę przy RNS-E. Rozumiem że tu kostka do BT jest w zestawie. Czy w zestawie są odpowiednie piny (wsuwki) bo po niedzieli dopiero pewnie się tam dodzwonię? 2) Wiązka do podłączenia modułu BT i mikrofonu: http://www.naviservice.com.pl/index.php?item=128&t=1289660321 NO i tu wydaje mi się że do mnie to nie bardzo pasuje skoro przechodzę z concerta. 3) No i mikrofon - czy tylko 8L1862373A wchodzi w grę czy coś innego także? Czy mikrofon z Naviservice jest naprawdę oryginalny i czy cena przystępna czy szukać coś innego lub w ASO?

No tak chłopak w anglii zaprawił się w takiej pogodzie to cwaniakuje ... nie przepykał bym w tej anglii i drugi Grzesiek, powiedz co z tą Pocztą sie dzieje - wysłałem dwie przesyłki priorytetowe w zeszły czwartek jedna na śląsk doszła na drugi dzień (!!! !!!) ale druga doszła dopiero dziś czyli ponad tydzień a na dodatek znacznie bliżej wysyłana. już stresa łapałem... Do mnie też mają dojść dwie ale jakoś ich nie widać ... i kurna robota mi się nie posuwa.

Mam nadzieje że jeszcze w listopadzie sub zagra w boczku bo puki co inne rezanka zabierają mi czas. rysiuu czy w twojej wizji tak mniejwięcej miąłby się prezentować sub? W zabudowie siedzi głośnik o śrendnicy 25cm (10'') - na fotce z pewnością otwór w klapce robi przewężenie. Wyprowadzenie średnicy głośnika będzie trochę ciężką sprawą, by zrobić w boczku otwór o średnicy równej lub minimalnie większej. Tak jak widać na zdjęciu pewne odsadzenie od klameczki boczka musi zostać z uwagi na zamek wewnątrz - w dół można zjechać naprawde nisko ale jeśli chcemy zachować siatkę to robi się problem. Może okaże się że od góry i od dołu potrzeba będzie porobić ścięcia na okręgu. Wg mnie klapka musi też być dokrecona jakimiś śrubami lub kołkami bo zamek klapki ma luzy i nie będzie ona sztywno siedziała i może hałasować.

Witkor no Łukasz jakoś tak z "doskoku" z autem działa ale wiadomą rzeczą jest że trzeba przysiąść i od podstawowych rzeczy zacząć, chyba że jakiś magik elbląski ogarnął mu temat i jest pewien pompy.

Cchesz nam powiedzieć tymsamym że nie masz choć odrobiny smykałki by się z tym pobawić? wg mnie powinno wystarczyć 3 godz. roboboty jeden policzy ze 30zł inny z 80zł za godzinę. Naprawdę jest to banalnie proste i polecam samemu się zabrać za to.

Łukasz już ci mówiłem kupuj pompę od AFNa będzie rocznikowo nowsza i wydajniejsza.