Skocz do zawartości

majkel_majki

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    3309

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez majkel_majki

  1. majkel_majki
    Ja jednak także radziłbym wymienić dziurawy korek, to najbardziej prawdopodobna przyczyna.
  2. majkel_majki
    Kolego, sprawdzałeś poziom płynu hamulcowego? Może być za niski i wtedy kontrolka od ręcznego także się zapali.
  3. majkel_majki
    Na to pytanie niestety nie umiem odpowiedzieć, nie słyszałem jak brzmi syk rozprężającego się gazu na przytkanej dyszy. Może nasilający się syk to tylko Twoje wrażenie Kolego, niemniej sugerowałbym udanie się do serwisu od klimy. Tam fachowcy wypompują czynnik z układu, wykręcą dyszę i zweryfikują jej stan i nabiją układ świeżym gazem i olejem.
  4. majkel_majki
    Kolego Barni, moja klima chodzi cały rok, pomijająć mrozy i przez 2 lata od ostatniego serwisu w dyszy znalazł sie 1 opiłek wielkości ok 2mm. Masz rację, sprężarka jeszcze polata, pytanie tylko jak długo Taka ilość opiłków nie wygląda okej, chyba że nie ruszano dławika od nowości do teraz. Autko ma w końcu już swoje lata i przebieg pewnie konketny. Do Kolegi mcm00, syczenie klimy w A4 po wyłączeniu i w trakcie pracy jest zupełnie normalne, rozpręża się wtedy czynnik na dyszy dławiącej i w parowniku. No stress
  5. majkel_majki
    Bardzo fajnie że Twoja klima znowu działa Martwi mnie tylko jedno, ten syf nie wziął się tam znikąd. Zanieczyszczenia, które tam się znajdują to m.in fragmenty gładzi cylindrowych tłoków sprężarki. Wiem to od fachowca od klimatyzacji, przy okazji przeglądu zajrzał do klimy i znalazl w dławiku jeden mały opiłek podobny do tych, którymi zawalona jest Twój stary dławik. Może to oznaczać, że sprężarka jest mechanicznie już w takim sobie stanie.
  6. majkel_majki
    Da się, jednak nie jest to takie proste. Było o tym na forum. Poszukaj
  7. majkel_majki
    Możliwe że jedna poduszka jest zerwana. Ma luz i stuka, stąd ten głuchy odgłos przy puszczaniu gazu. Chociaż przyjrzałbym się też zawieszeniu i przegubom.
  8. majkel_majki
    Wygląda na to, że wirnik pompy nie dał rady, zwłaszcza że jak mówisz od jakiegoś czasu w układzie była nieszczelność i pompa pracowała z większym wysiłkiem. Zamknięce samochodu ręcznie to moim zdaniem jedynie nieszczęśliwy zbieg okoliczności.
  9. majkel_majki
    Kolego, czy czuć wibracje napędu na budzie?
  10. majkel_majki
    Spróbuj ściągnąć wężyk przy pompce i sprawdź czy kiedy chodzi to czuć podmuch. Jeśli nie to będzie rozsypany wirnik pompki i musisz szukać drugiej. Ewentualnie brat, wciskając przyciski ręcznie mógł uszkodzić któryś z siłowników pneumatycznych i masz na nim nieszczelność. Pompka pracuje inaczej, ale dłużej niż zwykle czy nie? Pamiętam, jak przy nieszczelnym siłowniku zamka tylnej klapy pompka chodziła znacznie dłużej i z większym wysiłkiem by wytworzyć ciśnienie w układzie.
  11. majkel_majki
    Tomaszust, wiem że przy LPG żywotność katalizatora spada, ale nie zgodzę się z Tobą, że jest on wtedy zbędny. Nieraz dane jest mi poczuć jaki smród wydziela z siebie auto jadące na LPG bez kata a za moim autem nie ciągnie się zapach rodem z poloneza. Zresztą, skoro kat spełnia swoją rolę nie chcę niczego ruszać na wydechu. Myślę, że starczy tej dyskusji bo robimy OT.
  12. majkel_majki
    Kolego, czy pompka centralnego pracuje?
  13. majkel_majki
    Tak, w moim aucie katalizator jest. Sprawny. Z uniwersalnym katalizatorem jest jak ze wszystkim, jakość adekwatna do ceny. Optymalnie byłoby oczywiście założyć nowy oryginalny, niestety jest drogi.
  14. majkel_majki
    Ja od siebie polecam wstawienie nowego kata, nawet uniwersalnego.
  15. majkel_majki
    Może trochę dziwnie to zabrzmi, ale obawiam się że nie da rady tego zrobić bez wymontowania nagrzewnicy z auta
  16. majkel_majki
    Może któryś z Kolegów poda konkretną cenę w ASO? Wyrwać za 50 to może na allegro, ale nawet jeśli sprężynka jest jeszcze cała to kto da gwarancję, że zaraz nie puści?
  17. majkel_majki
    Faktycznie, wygląda to trochę nietypowo patrząc na zdjęcie mam wrażenie, że wentylator jest skręcony śrubami od góry ale nie oglądając tego w realu głowy nie dam.
  18. majkel_majki
    Pewnie giną też wycieraczki i wentylator nawiewu, mam rację? Kostka stacyjki do wymiany, było już parę razy na forum.
  19. majkel_majki
    Chyba zaczyna nam się rozjeżdżać istota problemu.To jasne, że 2.6 nie będzie ciągnąć z równą siłą przy 1500 obr i prz 3000 gdzie zbliża się do maks. mom. obr, ale nie powinien mulić tylko ciągnąć do przodu, gdyż motor jest bardzo elastyczny. A z tego, jakie objawy podał Kolega habeta jest dla mnie jasne, że auto nienaturalnie muli do 3tys obr a później łapie oddech. I nie jest to związane z charakterystyką silnika, tylko z usterką jaka trapi ten egzemplarz. Kolega EUROCHIP mądrze radzi, sprawdź przepływomierz.
  20. majkel_majki
    Po KAŻDYM odpięciu zasilania od radia czy to przez wypięcie kostek, czy akumulatora nie grzebane radio audi prosi o kod przy pierwszym uruchomieniu.
  21. majkel_majki
    Nie zaobserwowałem takiego efektu u siebie Coś jest z Waszymi autami nie tak.
  22. majkel_majki
    Na D auto nie toczy się do przodu i stacza się ze wzniesienia? Wygląda na uszkodzony konweter. Jednak tak jak Kolega wspomniał, trzeba najpierw sprawdzić poziom oleju. Z autopsji wiem że przy bardzo niskim stanie skrzynia ślizga się pomiędzy biegami co jest bardzo bardzo bardzo niszczące dla tych sprzęgiełek od biegów.
  23. majkel_majki
    Jazda zimnym automatem nie zrobi mu krzywdy. W niskich temperaturach warto jedynie traktować skrzynię podobnie jak silnik: nie rozgrzane- nie pałujemy. Moim zdaniem nie ma co rozgrzewać silnika/ skrzyni przed jazdą. Zimny silnik pracujący na biegu jałowym emituje jedynie więcej szkodliwych substancji i niepotrzebnie spala paliwo, a i tak po przejechaniu kilku km olej w skrzynce ma już właściwą temperaturę. Te objawy z D to będzie prawdopodobnie pozycjoner, ewentualnie uwalony komputer skrzyni ale niech wypowie się ktoś jeszcze.
  24. majkel_majki
    Być może to tylko pasek. Jednak niepokojące są objawy, o których Kolega wspomniał: obracające się jakby z przeskokami koło pasowe kompresora w momencie wystepowania pisków.
  25. majkel_majki
    Mimo wszystko wygląda mi to po prostu na zacierającą się sprężarkę klimy. Kolego, od jakiego czasu masz takie objawy?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...