Skocz do zawartości
Adres e-mail to jedyna dostępna forma logowania na forum. W razie problemów ---> <<KLIK>>

majkel_majki

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    3309

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez majkel_majki

  1. majkel_majki
    Kolego, jeżeli masz wrażenie, że auto do przodu jedzie na tylko trójce to prawdopodobnie tak jest- tryb awaryjny. Jeżeli świecą się literki na FIS i wybieraku to na 100% awaryjny. Musisz podłączyć VAG- a i sprawdzić co powoduje wchodzenie skrzyni w tryb awaryjny.
  2. majkel_majki
    Kolego, wymieniałeś czasem baterie w pilocie? Po wymianie baterii trzeba ponownie zaadoptować kluczyk do sterownika centralnego zamka. Dziwi mnie tylko ze na innej pompie wszystko działa
  3. majkel_majki
    Potrzebujesz znaleźć kompetentnego machera od automatów Kolego. Z tego co wiem naprawa jest względnie prosta, ale jak większość prac przy automacie wymaga wyjęcia skrzyni. Niestety nie umiem powiedzieć dokładnie jaki rząd kosztów, zależy ile elementów kosza wstecznego jest do wymiany. Jeszcze jedno, brzmi to trochę abstrakcyjnie, ale najlepiej nie używaj narazie wstecznego, inaczej pogłębiasz usterkę.
  4. majkel_majki
    Uszkodzone sprzęgiełko do jazdy w tył Kolego, trzeba rozebrać skrzynię i je wymienić.
  5. majkel_majki
    W B6 sprężarka pracuje cały czas, nie ma rozpinanego sprzęgiełka i przy pustym układzie szybko sie zatrze.
  6. majkel_majki

    [B5 ADP] Problem z klimą

    majkel_majki odpowiedział(a) na musti temat w Audi

    Tak Kolego, załączenie klimy zależy od temperatury na dworzu właśnie około 5. Nieraz widzę że klima działa i przy 3, ale można przyjąć że poniżej tych 3- 5 stopni kiedy zapali sięśniezynka na FIS (o ile masz) klima nie będzie działać.
  7. majkel_majki
    Kolego, wymontuj dmuchawe, podjedź do elektryka, niech wymieni/oczyści szczotki. Miałem to samo u siebie, dzisiaj odebrałem dmuchawę i działa jak nówka
  8. majkel_majki
    stukają hydrauliczne popychacze zaworów
  9. majkel_majki
    Nie ma takiej możliwości, jeżeli nie ma czynnika to klimatyzacja po prostu się nie włączy.
  10. majkel_majki
    Popieram zdanie Kolegi jarzombek, jak najszybciej do fachowca od skrzyń. Nie widzę tylko sensu tej diagnostyki, usterka ewidentnie mechaniczna. A tak na marginesie Kolego mechanicalbrother, nie wiedziałeś co i w jakim stanie kupujesz?
  11. majkel_majki
    Olej do skrzyni o oznaczeniu LT 71141, produkuje go m.in Esso i Febi.
  12. majkel_majki
    Wymiana oleju nie pomoże, do mechanika. Na 90% albo coś się posypalo w środku, albo konwerter padł.
  13. majkel_majki
    Kolego, tak samo zachowuje sie na zimnym i na rozgrzanym silniku?
  14. majkel_majki
    Tak Kolego, jeżeli nie świeci ECON klimatyzacja pracuje. Piski z samej sprężarki to zły objaw, zaciera się. i jak totalnie siądzie to będzie drogo. Radziłbym Tobie Kolego sprawdzić najpierw naciąg paska w warsztacie i napinacz i lepiej jeździj narazie na ECON zanim zlokalizujesz źródło tego pisku.
  15. majkel_majki
    Kolego, w trybie AUTO sprężarka pracuje cały czas do bodajże 3 stopni temp. zewnętrznej. Na ECON nie pracuje i tak jest prawidłowo.Nic nie powinno piszczeć, w pierwszej kolejności powinien być sprawdzony naciąg paska napędzającego sprężarkę.
  16. majkel_majki
    Być może będzie jeździć ale polecam Ci Kolego lekturę tego tematu: http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t37962.0.html;highlight=przebieg
  17. majkel_majki
    Oj, chyba słabo szukałeś Kolego. Zegary z pełnym komputerem FIS jak najbardziej można założyć. Z tego co pamietam potrzebne są: zegary z pełnym FIS, manetka z przełącznikiem i dodatkowo trzeba pociągnąć sygnał spalania od ECU. W twoim roczniku dochodzi do tego jeszcze kodowanie immo.
  18. majkel_majki
    Przyjrzyj się Kolego lock- upowi i płycie sterującej skrzyni, w jakim stanie są elektrozawory zwłaszcza sterujący załączaniem lock- up. Objawy jakie opisujesz to będzie najprawdopodobniej to.
  19. majkel_majki
    Nie mam pojęcia skąd sprężynka w oleju Lock- up Kolego to sprzęgło cierne w konwerterze. Jest zapinane przy określonej prędkości, wtedy skrzynia tak jak manual jest "na sztywno" spięta z silnikiem, nie ma poślizgu na sprzęgle hydrokinetycznym i spada zużycie paliwa.
  20. majkel_majki
    Kolego, o jaki nastawnik Tobie chodzi? W sterowaniu skrzyniu nie ma nic takiego. Moim zdaniem usterka jest ewidentnie mechaniczna, zacinający się zawór lock- up w płycie sterujacej. A poszarpuje w tym przedziale prędkości bo mniej więcej od 70- 80 kmh spina się lock- up i prawdopodobnie szwankuje. Jak będziesz zmieniał ten olej zwróć uwagę na to jak wygląda, czy nie jest spalony albo zanieczyszczony duża ilością opiłków metalu.
  21. majkel_majki
    trochę jest z tym roboty.
  22. majkel_majki
    Zawór modulacji cisnienia to nie nastawnik. Szarpania mogą wynikać z usterki sprzęgła hydrokinetycznego. Pamiętam, że jeden z Kolegów opisywał jakiś czas temu na forum podobne objawy, m .in. drżenie w tym obszarze prędkości.
  23. majkel_majki
    Filtr węgla aktywnego to nie filtr cząstek stałych...
  24. majkel_majki
    Kolego, to czysty przypadek kiedy czujnik się przytnie i stopy świecą cały czas. W obwodzie świateł stop nie ma żadnej elektroniki, jedynie prosty mechaniczny czujnik i to on jest winowajcą.
  25. majkel_majki
    Włącznik świateł stopu do wymiany, nie odbija i dlatego świeci stop.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...