Mateuszek1001

Ty sie martw co sie dzieje przy zimnym rozruchu a nie po rozgrzaniu. No dobrze, z tym że jesli zalejemy zamiast 5w50, 10w40 to sprawimy jedynie że przy niskiej temp lepkość będzie większa przez co silnik przy odpaleniu bd bardziej doszczelniony a w temperaturze pracy zupełnie odwrotnie. Dlatego zasugerowałem zmianę na 5w50 który lepkość przy odpaleniu posiada mniejszą od 10w40 przez co łatwiej i lżej bd mu odpalić na mrozach ale za to lepiej doszczelni silnik w normalnej temperaturze pracy. Takie moje zdanie.

Wiec na ori fisie nie da się tego włączyć

Możesz tak zrobić ale ze względu bezpieczeństwa zaleca się stosowanie amorow o krótszym skoku. Bo skoro sprężyna będziejkrótsza to i analogicznie amor. Twoje i tak są do wymiany. Jeśli nie masz kasy na kupno tego i tego to osobiście poczekalbym i kupił komplet.

A co byś powiedział o 5w50. Miałby większą gęstość po rrozgrzaniu niż 5w40

A sprężyny nie wypadną po skoku z górki z takimi amorami ?

Można też Valvo, jest tańsze a też niezłe.

Tak nie bardzo, potrzebujesz amortyzatorów o krótszym skoku że tak powiem

Tak mieszać dwa inne to średnio bym powiedział

Popieram, wywal. Badziewie do badziewia

No ale jakby to przez gaz to byłby błąd składu mieszanki, nie prawda ?

Przez zbyt bogatą lub zubożoną mieszanke może co prawda wyskoczyć błąd z tym że wtedy problem zgłaszała by sonda nr 1, bo to ona jest odpowiedzialna za informowanie sterownika o zawartości tlenu w spalinach. Tu ewidentnie błąd zgłasza sonda nr 2, która powiadamia o niskiej emisji katalizatora, sonda druga z mieszankami nie ma nic wspólnego, jest ona tylko i wyłącznie do sprawdzanie jakości spalin czyli poprawności działania katalizatora. Jednym słowem wywal ten katalizator na szmelc i wsadź rurę. Jeśli spawarka TIG ci nie straszna to zrobisz to spokojnie sam.

Na to wygląda że czeka cie wymiana

Ja też mam podobny błąd i wstawiłem emulator sondy i na razie spokój. Przymierzam sie na wiosnę do DP. Zbieram materiały na razie i bd spawał. Błąd nie wpływa na prace silnika wiec mozesz póki co zignorować

Nowy kat to koszt spory - nie opłacalny. DP ok 300 zł. Po za tym po wywaleniu kata możesz go odsprzedać za ~150 zł. Wycięcie w ECU szczerze nie wiem ile może kosztować. No i po wywaleniu kata silnik w końcu bedzie mógł sie należycie wypierdzieć

Katalizator zajechany, wstaw DP i wytnij w ECU bądz zamontuj emulator Pozdrawiam.

Uzupełnij profil przy okazji

Litr na 1000 to jest problem. A 200ml na 1000km to nie jest coś strasznego. Czego można oczekiwać od 20 letniego auta.

Być może tak, nie dowiemy sie jak tego nie zrobisz. Błędów nie ma ?

Jak bd do przestawienia tył to może być problem ze śrubami. Cholernie ciężko ich odkręcić. Dobrze byłoby ich ruszyć lub przynajmniej zalać jakimś WD-40

zrob test wskazówek

Mówie że w S4 B7 był jeden 4.2 V8. A niektórym pewnie by bardziej TDI odpowiadał

Ja bym proponował od tego. Zakładam że opony masz zimowe na tyle.

Przy skoszonej geometrii często sie tak dzieje że sam bokiem leci.

Robero może jest po swapie skąd wiesz ? Niektórzy pewnie ubolewają że fabryka wypuściła tylko jeden silnik i do tego na PB