Mateuszek1001

F265 dotyczy uszkodzonej grzałki termostatu, lub przetarcia przewodów. Można sprawdzić to podłączajac żarówkę do kabli od kostki termostatu. Przy rozgrzanym silniku. Ok 100o powinna zaswiecic. U mnie też był ten błąd i skończylo się na wymianie termostatu,180zl. Jest też błąd podgrzewania sondy pierwszej, czyli sterującej. Tak jak mówiłem warto podmienić sondę z innego auta bo zakup bd drogi, dlatego warto sprawdzić czy to na pewno to.

N75 może być ale wwówczas pokazywał by się błąd przeladowania ciśnieni. Sprawdź również vakuometrem serwo dla pewności, lub ogólnie podcisnienie panujące w układzie na pracującym silniku, powinno być coś ok 0.8 bar

Po pierwsze kabli od sondy nie powinno się lutowac. Sonda może byc od dowolnego 1.8t, oczywiście szerokopasmowa.

Awt avj co za różnica. Faktycznie jeśli masz Awt to silnik wymieniany. Sądzę że uszkodzona sonda może być przyczyną złego składu mieszanki, dlatego dobrze byłoby jakbyś zamienił z kimś i spróbował

Moim, zdaniem problem może leżeć w sondzie szerokopasmowej, a dokładniej jej podgrzewaniu przez co jest błąd mieszanki. sprbować podmienić

próbowałeś czy problem dotyczy tez jazdy na PB ?

Witaj Panie

A tak na przyszłość w tym dziale sie tylko witamy

Napinacz jest mechaniczny z hydraulicznym tłumikiem drgań Zaraz ci nr dam Tu masz nr kompletu 06B198119C. 06B109477A napinacz hydrauliczny. 06B109243E napinacz paska

A no trzeba, ale jeśli pomiar wiarygodny to słaby wynik. Mi wydmuchał ponad 13,5

Na forum jest temat o adaptacji czujnika skrętu. Zresztą jak wejdziesz w bloki modułu kierownicy to w którymś jest aktualny kąt. Jak na wyprostowanej kierownicy bd pokazywać xcoś innego niż 0stopni to trzeba adaptacje zrobić

Opony jakies tanie, coś z Pirelli ale jakie dokładnie nie wiem. Na komplecie dunlopow to samo więc to chyba nie wina opon

Bez rzeźby się da, zaraz Ci podam nr nowej lampki jeśli chcesz. Wszystko P&P, podpinasz i działa. Z tym ze kosztuje dużo więcej, ale za to profi

Szczerze nie zwracałem na to uwagi, ale powiem ci że przy 200 słychać tylko szum opon.

Co by nie, kup diody, wywierć dwa otwory i podłącz pod oświetlenie przycisków

Najpierw zlikwiduj nieszczelności to podstawa, przyczyną trybu awaryjnego mogą być rożne rzeczy, jedną z nich może być turbina. Błąd wywoływać może też np MAF. Podstawą jest podłąćzyć kompa i sprawdzić co go boli. Czyszczenie turba pomaga, nie ma w tym nic trudnego. Pamiętaj też że dieslem nie wskazane jest jeździć tylko na niskich obrotach. Od czasu do czasu warto przepalić rurę.

Błotnik Lewy: 8D0821105 Błotnik Prawy:8D0821106 Maska: 8D0823029B Zderzak: 8D0807103 Kratka Zderzaka Lewa:8D0807345A Kratka Zderzaka Środkowa: 8D0807683 Kratka Zderzaka Prawa:8D0807346G Reflektor Lewy:8D0941029 Reflektor Prawy:8D0941030 Prosze bardzo. Coś jeszcze potrzeba ?

On jest chyba przykręcany od wewnątrz o ile pamiętam

Ja tam mam jakieś wątpliwości co do tego że faktycznie oem za taką kasę. Noramalnie to koszt ok 1.5tys do tego uszczelki i robota to ok 2 tys

Trochę ci współczuję bo 2 tys nie twoje :/

Jakby zadymil Przy rozruchu gdy postoi jakiś czas i tylko przez moment może to świadczyć o uszczelniaczach zaworów

A gdy np odpalasz rano, to zaraz po odpaleniu nie puszcza nic ?

No jasne, króciec jest uszczelniony o ringiem Zaraz poszukam nr i rozmiarów Wygląda na ten 038121119B. 50x4, kupisz w sklepie z oringami bez problemu

Na początek usun błędy i zczytaj od nowa jakie pokazuje