Mateuszek1001

Przepuszcza znaczy rozrusznik kręci ale nie zazębia z kołem wieńcowym ?

Ja jestem zdania takiego że olej nie ma głównego zadania uszczelnić wycieki, a spora część osób tak uważa, że jeśli silnik bierze bądź ma wycieki rozwiązaniem jest zalać mineralny czy też inny gęsty olej. Silnik ma jeździć na takim oleju jak przewidział producent. A jeśli motor bierze śladowe ilość to trzeba go wyremontować bo branie oleju świadczy o złym stanie pasowania silnika( są oczywiście wyjątki na które trzeba zwrócić uwagę, np na 2.0 który ma z natury problem z odmą bądź silniki opla które brały biorą i brać będą). A w twoim przypadku Leopold27 jeśli sprzedałeś komuś auto z takim motorem i zakładam że ukryłeś ten fakt, to bardzo nie ładnie z twojej strony, wpakować kogoś na minę. Chyba że jednak sprzedałeś ujawniając usterkę, to zwracam honor. Takie moje zdanie, nikt nie musi sie ze mną zgodzić.

Może wilgoć w ECU Warto byłoby też sprawdzić wskazania sondy.

A jakie wskazania pokazuje MAP ?

A niby dlaczego tak uważasz?

Zdecydowanie zadbany OEM. Podróba wiadomo, bedzie jakiś czas i może lecz wcale nie musi sie zużyć a ori to ori

Najpierw sprawdz ten klin, czy wszystko git, jeśli bd dobrze, To ustaw na znaki z przodu i powinno być. A tak poza tematem to w 1.8 nie ma rozrządu bezkolizyjnego ? Sam naprawiałem jedną audi 1.8t z urwanym rozrządem i po zdjęciu głowicy nie było najmniejszego śladu styku zaworu z tłokiem, ponadto gdy głowica leżała na płaskiej powierzchni można było obracać wałkami, zawory nie wystawały z komory spalania. Wiec o co tu chodzi ? Jak to w końcu z tym jest ?

A jaki konkretnie model jest najbardziej rozwinięty technicznie ?

Płyn z pewnością nie ma nic wspólnego z buczeniem czy innymi odgłosami, jedynie co zmieni sie po wymianie to to że zyskamy większą odporność na zagotowanie płynu i tym samym utraty hamowania. (z tym że różnica bedzie baardzo mała) Ale to nie wyeliminuje grzania sie hamulców. Zdecydowanie lepiej zażegnać problem z przegrzewaniem przez ich wymianę na większe. Zrób tak jak kolega Dev radzi, z tym że będziesz musiał trochę wydać, ale problem zniknie.

Roboform550 a twoim zdaniem jaki jest najlepszy istniejący obecnie sterownik do gazu ?

Płyn absorbuje wodę, a woda paruje w temperaturze wytwarzając poduszkę powietrzną, przez co skuteczność spada. Przez wodę również rdzewieją tłoczki w zaciskach. Jednym słowem odporność temperaturowa zdecydowanie spada. Zalej Dot 5.1 dobrej firmy i bd dobrze.

Mogę sie wypowiedzieć jeśli chodzi o części. Sam zdecydowałem sie na taki zestaw: Reduktor: AC R01 250km ECU: Stag-300 Premium Wtryskiwacze: Barracuda Jest to dobra opcja na jakiś program, zestaw bez problemu to obsłuży

Może być przytkany smok, bądz uszkodzona pompa

mozesz

to uszczelniacze odpadają, pierścienie albo turbo, ale raczej turbo.

Turbo, uszczelniacze, pierścienie, nie wiadomo Konkretnie kiedy kopci? zaraz po odpaleniu jak postoi (np rano) czy gdy ciepły, przy przegazówce, czy nie zależnie od sytuacji?

Ja na twoim miejscu zrobilbym z twojej obecnej hybrydę, taka spokojnie 230km by obsłużyła, i szybko by wstawała. Rozumiem jednak że jesteś zdecydowany na nową, co będzie dość drogą imprezą. Jeśli tak to założyć seryjną od BEXy.

Ja bym poszedł w stronę Garretta, łatwiej o częsci.

Na początku sprawdziłbym przyłącza mas (-).

Najpierw bym do głowicy zajrzał, jeśli będzie wszystko okej to pewnie dół zajechany a wtedy to tylko wymiana motoru, bo nie opłaca sie naprawiac

A gdy rozkręcisz świece to kręci normalnie, czy z oporem ? Być może jest zatarty

pewnie dostał w zawory, łańcuszek wałków cały, rozrząd nie widać by był wymieniany ? najprawdopodobniej głowica w górę, warto byłoby też do michy zaglądnąć.

Na 90% uszkodzenie lub zabrudzenie tego czujnika, mozna dokładnie sprawdzić jakie wartości pokazuje, bodajże blok 115

Są tam 3 kabelki 1 - GND 3 - sygnał 4 - 5V Działa na zasadzie zmiany rezystancji, czym większe ciśnienie tym rezystancja maleje przez co napięcie wzrasta. U ciebie dzieje sie to że na sygnał podawane jest większe napięcie niż toleruje komputer, po prostu następuje przeładowanie i wyrzuca błąd. MAP jest powiązany ze sterowaniem turbiny, możliwe jest też uszkodzenie n75 odpowiedzialnego za utrzymanie odpowiedniego ciśnienia w dolocie. Ale ja bym zaczął od najprostszego i go wyczyścił.