maniek598

popatrz sobie na allegro np. ale coś około 400 ps. wymiana pewnie ze 300-400

180 tys wytrzymuje pompa wodna i pasowało by przy okazji rozrząd wymienić

możliwe że to wachacz albo poduszka pod silnikem[br]Dopisany: 23 Wrzesień 2008, 21:25_________________________________________________najlepiej to wjedz na kanał i obejrzyj autko od spodu

nie wiem dla czego ale u mnie na kanale 17 nie pokazuje mi prędkości wogle na żadnym innym kanale mi jej nie pokazuje na 17 jak zgaszone auto jest 0 jak odpale jest 28.1 jak dam gazu skacze do 32.4 jak jade to samo czy ktoś wie o co tu chodzi

ustawianie zbierzności polega tylko na rozkręceniu lub skręceniu drążka kierowniczego tak aby koła patrzyły prosto a nie np. w litere V geometria polega na tym samym co wyżej lecz dochodzi jeszcze ustawienie kół w pionie

napewno ktoś sobie zrobił w tym miejscu przełącznik np do podświetlanej gałki biegów , do neonów itp . oryginalnie w audi nic takiego nie ma

panowie a ja wyciągam całą oś odkręcając 6 śrub ptzy skrzyni i wszystko do założenia mam gites jak na dłoni . wtedy jestem pewien że przy zakładaniu przegubu żaden piadek ani syf np. z nadkola się tam nie dostanie . a wyjęcie osi napewno idzie szybciej niż to pukanie w przegub i skręcanie kołami ,żeby wyszedł . osobiście polecam ww technikę ,szybko , łatwo i bez problemu

0-100 mikronów lakier bez podkładu 100-200 norma 200-300 drugi laker 300-500 trzeci lakier 500-900 szpachla

to jest napewno przegub . jeżeli skręcisz koła i wcisniesz gwałtownie pedał gazu a pukanie będzie się nasilać to jest to nowy ortyginalny przegub firmy lobro będzie Cię kosztował około 170 zł tandeta około 70 zł[br]Dopisany: 21 Wrzesień 2008, 15:05_________________________________________________ :shocked:sorki za błąd "oryginalny"

ja bym się nie bawił w jakieś nowości tylko zakładał to co jest znane . gazownik dlatego Cię tak namawia na tą instalacje , bo może ma na zakładzie ją a nikt jej nie chce założyć i chce komuś wcisnąc , albo jest ona tania a wezmie jak za normalną . a apropo to ile kosztuje założenie staga a ile agisa ? ja za staga dałem 2100 zł

ja mam staga i jak narazie śmiga spoko (jeżdże 5 miesiecy na gazie)

nie wiem czy taniej znajdzie . płace 240 na rok . niby to niewielke pieniądze ale chciałbyn uniknąć płacenia

mój wuj kupił ostatnio ciągnik rolniczy bez opłacanego oc przez 5 lat . jak go rejestrował to nie musiał płacić zaległego oc . tylko przed zarejestrowaniem musiał go ubezpieczyć na poprzedniego właściciela potem go zarejestrować i spowrotem do ubezpieczalni żeby przepisali na niego oc .

tak jak w temacie . mam 20 letnie auto a za miesiąc kończy mi się oc . samochodem prawie nie jeżdze bo mam a4 . nie chce go sprzedawać bo mi go szkoda a i dużo bym za niego nie wziął . i tak się zastanawiam co by ty zrobić . 1) nie zapłaćić oc ? ale po jakimś czasie może mi przyjść do zapłaty 2) złożyć wymówienie w tej firmie że chce przejść do innej a wcale nie przechodzić i nie ubezpieczać ? dodam jeszcze że może w przyszłości chciałbym go ponownie ubezpieczyć i jeżdzić nim

wisko mamm ok. a termostat jakiejś firmy moto-rad w sklepie powiedzieli że to jakaś dobra firma

mam taki sam problem jak kolega wachuss . wachuss czy wymiana termostatu pomogła ?

a czy zamiast tego koncentratu nie można wlać plyn chłodniczy petrygo czy borygo ? jest on do -35`C

wisko mam raczej wporzo bo jak przy otwartej masce daje gazu pociągając za linkie to nie wieje tylko swobodnie się obraca . a termos założyłem jakiś moto rad . w sklepie mi powiedziano że to jeden z lepszych . chciałem wahlera ale nie mieli

mam takie pytanie : wymieniłem termostat bo temperatura na rozgrzanym oscylowała w granicach 68-70`C teraz mam 88-92`C lecz martwi mnie to jak jade powyżej 160 albo kręce na każdym biegu do 6000 rpm to temp spada mi do 70 po czym jak zwolnie do 120 rosnie spowrotem do normy

dzisiaj sprawdzałem filter powietrza i był bardzo zabrudzony . i co jeszcze się okazało że filter powietrza , paliwa i świece były wymieniane ostatnio w 2001 roku, co potwierdza książka serwisowa i daty na częściach[br]Dopisany: 14 Lipiec 2008, 12:28 _________________________________________________wymieniłem wszystkie filtry(paliwa,powietrza,pyłkowy) mann filter . odpaliłem auto i nadal to samo . zabrałem się za wymianę świeczek . co się okazało że nie były wymieniane od nowośći , a do tego pierwsza świeca licząc od rożrządu była poluzowana ( jak by dało radę się tam dostać to by palcami poszła) a do tego do połowy ruda . zmieniłem na ngk . i co się okazało że wszystko gra wina leżała po stronie świec a raczej tej niedokręconej

a może brudny filter paliwa ? ja miałem coś podobnego . tylko że benzyniak

opony 215/60/15 są bardzo nietypowe . co oznacza że są drogie . a co do wyglądu to fajniej bo są szersze i do tego lepiej się trzyma drogi

u mnie DDU

KLIMATRONIK Zmiana jednostek wyświetlania temperatury. Naciśnij i przytrzymaj przycisk recyrkulacji. Następnie naciśnij ‘+’ temperatury aby zmieniać jednostki pomiędzy Celsjuszami i Fahrenheitami na wyświetlaczu klimatyzacji i wskaźnika temperatury zewnętrznej. Dostępne kody diagnostyczne. Naciśnij i przytrzymaj przycisk recyrkulacji. Następnie naciśnij przycisk ręcznego nawiewu górnego. Wyświetli się 1c. Naciśnij ‘+’ lub ‘-‘ temperatury żeby wybrać numer kodu. Naciśnij ponownie przycisk recyrkulacji. Wyświetli się wartość. Naciśnij ‘+’ lub ‘-‘ temperatury ponownie aby wyświetlić inny kod. Uwaga: Silnik przepływu powietrza (V 71) i potencjometr (G 113) nie są instalowane w wersjach do USA/Kanady. Pominąć wartości wyświetlane dla tych elementów. Wyświetlana wartości kodu. 1 Uszkodzenie systemu - wyświetla jako Diagnostic Trouble Code (DTC), zobacz ustęp poniżej 2 Cyfrowa wartość wewnętrznego czujnika temperatury, w podsufitce (G 86) 3 Cyfrowa wartość wewnętrznego czujnika temperatury, w desce rozdzielczej (G 56) 4 Cyfrowa wartość czujnika temperatury zasysanego powietrza (G 89) 5 Cyfrowa wartość czujnika temperatury zewnętrznej (otoczenia) (G 17), przód 6 Cyfrowa wartość czujnika temperatury zewnętrznej (otoczenia) 7 Cyfrowa wartość czujnika temperatury otoczenia dmuchawy świeżego powietrza (G 109) 8 Cyfrowa wartość potencjometru silnika klapy regulacji temperatury (G 92) 9 Wartość różnicowa (błąd?) klapy regulacji temperatury (Delta value of Temperature Regulator Flap) 10 Wartość błędu klapy regulacji temperatury 11 Cyfrowa wartość potencjometru silnika klapy centralnej (G 112) 12 Specjalna wartość klapy centralnej 13 Cyfrowa wartość potencjometru silnika klapy nogi/odszraniacz (G 114) 14 Specjalna wartość klapy nogi/odszraniacz 15 Cyfrowa wartość potencjometru silnika klapy przepływu powietrza (G 113) 16 Specjalna wartość klapy przepływu powietrza 17 Prędkość samochodu (km/h) 18 Aktualne napięcie dmuchawy powietrza (V) 19 Specjalne napięcie dmuchawy powietrza (V) 20 Napięcie sprężarki klimatyzacji (sprzęgła klimatyzacji) (V) 21 Numer występowania niskiego napięcia, nie-nieustalony 22 Cykl klimatyzowania przełącznika wysokiego ciśnienia klimatyzacji (F 118) 23 Cykle przełącznika wysokiego ciśnienia klimatyzacji (F 118) 24 Cykle przełączania, absolutnie nie-wahające się 25 Analogowa/cyfrowa wartość, przełącznik Kick-Down 26 Analogowa/cyfrowa wartość, światła ostrzegania temperatury chłodzenia silnika (ECT) 27 Wartość kodu (Coding value) 28 Prędkość obrotowa silnika (RPM) 29 Prędkość obrotowa kompresora klimatyzacji - równy obrotom silnika x 1.2 (RPM) 30 Wersja programu 31 Sprawdzenie wyświetlacza (wszystkie segmenty sterownika zaświecą się) 32 Licznik błędów potencjometru klapy regulacji temperatury 33 Licznik błędów potencjometru klapy centralnej 34 Licznik błędów potencjometru klapy nogi/odszraniacz 35 Licznik błędów potencjometru klapy przepływu powietrza 36 Sygnał skrajnego położenia “zimno” – potencjometru silnika klapy regulacji temperatury (G 92) 37 Sygnał skrajnego położenia “gorąco” – potencjometru silnika klapy regulacji temperatury (G 92), max. 38 Sygnał skrajnego położenia “zimno” – potencjometru silnika klapy centralnej (G 112) 39 Sygnał skrajnego położenia “gorąco” – potencjometru silnika klapy centralnej (G 112) 40 Sygnał skrajnego położenia “zimno” – potencjometru silnika klapy nogi/odszraniacz (G114) 41 Sygnał skrajnego położenia “gorąco” – potencjometru silnika klapy nogi/odszraniacz (G114) 42 Sygnał skrajnego położenia “zimno” – potencjometru silnika klapy przepływu powietrza (G 113) 43 Sygnał skrajnego położenia “gorąco” – potencjometru silnika klapy przepływu powietrza (G 113) 44 Licznik cyklów operacji pojazdu (nośnika?) 45 Obliczona temperatura wewnętrzna (program wewnętrzny, cyfrowo) 46 Temperatura zewnętrzna (otoczenia), po filtrze, dla regulacji (program wewnętrzny) 47 Temperatura zewnętrzna (otoczenia), nie filtrowana, (program wewnętrzny, w oC) 48 Temperatura zewnętrzna (otoczenia), nie filtrowana, (cyfrowo) 49 Licznik błędów sygnału prędkościomierza (prędkość pojazdu) 50 Czas postoju (min) 51 Temperatura chłodzenia silnika (ECT) in oC 52 Kanał graficzny 1 – pod warunkiem, że kompresor klimatyzacji jest wyłączony – wyświetli się 88.8. Zobacz poniżej. 53 Kanał graficzny 2 - stan elektrycznego systemu wyjść jest identyfikowany wyświetleniem 88.8. Zobacz poniżej. 54 Znak sterujący 55 Temperatura zewnętrzna (otoczenia), w oC lub oF potwierdzona na panelu sterownika klimatyzacji 56 Temperatura w oC, z wewnętrznego czujnika temperatury, w podsufitce (G 86) 57 Temperatura w oC, z wewnętrznego czujnika temperatury, desce rozdzielczej (G 56) 58 Temperatura w oC, z czujnika temperatury w kanale świeżego powietrza, (G 89) 59 Temperatura w oC, z zewnętrznego czujnika temperatury (G 17), przód 60 Temperatura w oC, z czujnika temperatury otoczenia, dmuchawa świeżego powietrza (G 109) 61 Wersja programu (ostatnia) -------------------------------------------------------------------------------- Znaczenie kodów Diagnostic Trouble Code (DTC) 00.0 brak błędów 02.1 (G86) czujnik temperatury wewnętrznej, w podsufitce, ciągła przerwa, *02.1 (zobacz poniżej) 02.2 Czujnik temperatury wewnętrznej, w podsufitce, ciągłe zwarcie, zobacz 02.1 02.3 Czujnik temperatury wewnętrznej, w podsufitce, czasem przerwa 02.4 Czujnik temperatury wewnętrznej, w podsufitce, czasem zwarcie 03.1 (G56) Czujnik temperatury wewnętrznej, w desce rozdzielczej, ciągła przerwa, zobacz 02.1 03.2 Czujnik temperatury wewnętrznej, w desce rozdzielczej, ciągłe zwarcie, zobacz 02.1 03.3 Czujnik temperatury wewnętrznej, w desce rozdzielczej, czasem przerwa 03.4 Czujnik temperatury wewnętrznej, w desce rozdzielczej, czasem zwarcie 04.1 (G89) czujnik temperatury w kanale świeżego powietrza, ciągła przerwa, *04.1 (zobacz poniżej) 04.2 Czujnik temperatury w kanale świeżego powietrza, ciągłe zwarcie, zobacz 04.1 04.3 Czujnik temperatury w kanale świeżego powietrza, czasem przerwa 04.4 Czujnik temperatury w kanale świeżego powietrza, czasem zwarcie 05.1 (G17) Czujnik temperatury zewnętrznej (otoczenia), przód, ciągła przerwa, *05.1 (zobacz poniżej) 05.2 Czujnik temperatury zewnętrznej (otoczenia), przód, ciągłe zwarcie, zobacz 05.1, *05.2 (zobacz poniżej) 05.3 Czujnik temperatury zewnętrznej (otoczenia), przód, czasem przerwa 05.4 Czujnik temperatury zewnętrznej (otoczenia), przód, czasem zwarcie 06.1 (G110) czujnik temperatury chłodzenia silnika (ECT), klimatyzacja ciągła przerwa, *06.1 (zobacz poniżej) 06.2 Czujnik temperatury chłodzenia silnika (ECT), klimatyzacja ciągłe zwarcie, zobacz 06.1 06.3 Czujnik temperatury chłodzenia silnika (ECT), klimatyzacja czasem przerwa 06.4 Czujnik temperatury chłodzenia silnika (ECT), klimatyzacja czasem zwarcie 07.1 (G109) Czujnik temperatury otoczenia dmuchawy świeżego powietrza, ciągła przerwa, *07.1 (zobacz poniżej) 07.2 Czujnik temperatury otoczenia dmuchawy świeżego powietrza, ciągłe zwarcie, zobacz 07.1 07.3 Czujnik temperatury otoczenia dmuchawy świeżego powietrza, czasem przerwa 07.4 Czujnik temperatury otoczenia dmuchawy świeżego powietrza, czasem zwarcie 08.1 (G92) Potencjometr silnika klapy regulacji temperatury, ciągła przerwa, *08.1 (zobacz poniżej) 08.2 Potencjometr silnika klapy regulacji temperatury, ciągłe zwarcie, zobacz 08.1 08.3 Potencjometr silnika klapy regulacji temperatury, czasem przerwa 08.4 Potencjometr silnika klapy regulacji temperatury, czasem zwarcie 08.5 Klapa regulacji temperatury, ciągła blokada, *08.5 (zobacz poniżej) 08.6 Potencjometr silnika klapy regulacji temperatury, uszkodzenie 08.7 Klapa regulacji temperatury, czasem blokowana 11.1 (G112) Potencjometr silnika klapy centralnej, ciągła przerwa, *11.1 (zobacz poniżej) 11.2 Potencjometr silnika klapy centralnej, ciągłe zwarcie, zobacz 11.1 11.3 Potencjometr silnika klapy centralnej, czasem przerwa 11.4 Potencjometr silnika klapy centralnej, czasem zwarcie 11.5 Klapa centralna, ciągła blokada, *11.5 (zobacz poniżej) 11.6 Potencjometr silnika klapy centralnej, uszkodzenie 11.7 Klapa centralna, czasem blokowana 13.1 (G114) Potencjometr silnika klapy nogi/odszraniacz, ciągła przerwa, *13.1 (zobacz poniżej) 13.2 Potencjometr silnika klapy nogi/odszraniacz, ciągłe zwarcie, zobacz 13.1 13.3 Potencjometr silnika klapy nogi/odszraniacz, czasem przerwa 13.4 Potencjometr silnika klapy nogi/odszraniacz, czasem zwarcie 13.5 Klapa nogi/odszraniacz, ciągła blokada, *13.5 (zobacz poniżej) 13.6 Potencjometr silnika klapy nogi/odszraniacz, uszkodzenie 13.7 Klapa nogi/odszraniacz, czasem blokowana 15.1 (G113) Potencjometr silnika klapy powietrza, ciągła przerwa, *15.1 (zobacz poniżej) 15.2 Potencjometr silnika klapy powietrza, ciągłe zwarcie, zobacz 15.1 15.3 Potencjometr silnika klapy powietrza, czasem przerwa 15.4 Potencjometr silnika klapy powietrza, czasem zwarcie 15.5 Klapa powietrza, ciągła blokada, zobacz *15.5 (zobacz poniżej) 15.6 Potencjometr silnika klapy powietrza, uszkodzenie 15.7 Klapa powietrza, czasem blokowana 17.0 Wadliwy sygnał prędkości samochodu 18.1 Napięcie dmuchawy świeżego powietrza, ciągłe 18.3 Napięcie dmuchawy świeżego powietrza, sporadyczne 20.1 Złe napięcie kompresora klimatyzacji - ciągle, *20.1 (zobacz poniżej) 20.3 Złe napięcie kompresora klimatyzacji - sporadycznie 22.1 (F118) Wyłącznik wysokiego ciśnienia gazu klimatyzacji, ciągła przerwa, *22.1 (zobacz poniżej) 22.3 Wyłącznik wysokiego ciśnienia gazu klimatyzacji, czasem przerwa 22.5 Wyłącznik wysokiego ciśnienia gazu klimatyzacji, 120 x otwarty, *22.5 (zobacz poniżej) 29.1 Detekcja poślizgu paska "soft", ciągła 29.2 Detekcja poślizgu paska "hard", ciągła 29.3 Detekcja poślizgu paska "soft", sporadycznie 29.4 Detekcja poślizgu pasa "hard", sporadycznie Uwagi do Diagnostic Trouble Code (DTC): *02.1 Domyślna wartość cyfrowa 128 jest ustawiana jeżeli czujnik jest uszkodzony *04.1 Wartość dostarczana przez uszkodzony czujnik temperatury *05.1 Wartość dostarczana przez uszkodzony czujnik temperatury *05.2 Domyślna wartość cyfrowa 128 jest ustawiana jeżeli czujniki G89 i G17 są równocześnie uszkodzone *06.1 Temperatura chłodzenia silnika jest wyliczana jeżeli czujnik jest uszkodzony lub nie zainstalowany, diagnostykę wykonywać tylko powyżej 0 stopni Celsjusza *07.1 Zaprogramowana właściwa wartość = 0 *08.1 Silnik klapy regulacji temperatury nie może być dłużej sterowany automatycznie, tylko ręcznie *08.5 Silnik jest zapętlony, próbować programowo usunąć blokadę *11.1 Silnik klapy centralnej nie może dłużej być sterowany automatycznie, tylko ręcznie *11.5 Silnik jest zapętlony, próbować programowo usunąć blokadę *13.1 Silnik klapy nogi/odszraniacz nie może dłużej być sterowany automatycznie, tylko ręcznie *13.5 Silnik jest zapętlony, próbować programowo usunąć blokadę *15.1 Wartość cyfrowa jest wewnętrznie zaprogramowana dla trybu limp-home (miękkiego?) *15.5 Silnik jest zapętlony, próbować programowo usunąć blokadę *20.1 Kompresor pozostaje wyłączony aż napięcie będzie wyższe niż 10.8V przez ostatnie 25 sekund *22.1 Kompresor pozostaje wyłączony aż wyłącznik się zamknie *22.5 Kompresor ponownie się uruchamia, skaner błędów VAG 1551 -------------------------------------------------------------------------------- Kody kanału 52 - OBD – kompresor klimatyzacji wyłączony Jeżeli kompresor klimatyzacji jest wyłączony, wyświetla się "88.8", pojawią się poniższe alfanumeryczne kody, będą wyświetlane. Część warunkowa a1 Przerywanie lub blokowanie, przełącznik wysokiego ciśnienia gazu klimatyzacji, 120 x wyłączony b1 Obroty silnika (RPM) poniżej 200 - 500 c1 Obroty silnika (RPM) powyżej 6000 d1 Obroty silnika (RPM) powyżej 6000 e1 Funkcje systemu OK f1 Funkcje systemu OK a2 Klimatyzacja ręcznie wyłączona (klimatyzacja nie aktywna) b2 Niskie napięcie c2 Przełącznik Kick-down, kompresor wyłączony na 12 s max. d2 Włączona kontrolka temperatury chłodzenia silnika (ECT) e2 Wyłącznik niskiego ciśnienia gazu klimatyzacji (F73) f2 Wyłącznik wysokiego ciśnienia gazu klimatyzacji (F118) a3 Wybrany tryb ECON b3 Wybrane OFF c3 Zewnętrzna temperatura (otoczenia) za niska d3 Engine management system (compressor will remain off for 3 -12 seconds) e3 Wysokie ciśnienie wystąpiło ponad 30 razy f3 Czujnik temperatury otoczenia dmuchawy świeżego powietrza (G109) poniżej 27 oF (-3 oC) g1,g2,g3 Funkcje systemu OK (g1+g2+g3 muszą wyświetlać się kolejno – wtedy system OK) Kropka dziesiętna Zaświeci się - kompresor klimatyzacji ON Kropka dziesiętna Zgaśnie – kompresor klimatyzacji OFF -------------------------------------------------------------------------------- Kody kanału 53 - OBD – Stan kodów elektrycznych wyjść systemu Gdy wyjścia elektryczne NO są aktywne, wyświetli się "88.8", pojawią się poniższe alfanumeryczne kody, będą wyświetlane. Kropka dziesiętna w "88.8" nie jest wyświetlana w tym kanale. Część warunkowa a1 Wentylator wewnętrznego czujnika temperatury b1 Zamknięta klapa świeże powietrze/recyrkulacja (tryb recyrkulacji) c1 Zamknięty zawór ogrzewania d1 Przewody dwukierunkowe e1 Kompresor klimatyzacji ON f1 Pierwszy bieg wentylatora chłodnicy ON a2 Klapa przepływu powietrza otwarta b2 Klapa przepływu powietrza otwarta c2 Klapa przepływu powietrza zamknięta d2 Klapa nogi/odszraniacz w pozycji "nogi" e2 Klapa nogi/odszraniacz w pozycji "nogi" f2 Klapa nogi/odszraniacz w pozycji "odszraniacz" a3 Klapa centralna w pozycji "nawiew centralny" b3 Klapa centralna w pozycji "nawiew centralny” c3 Klapa centralna w pozycji "nogi/odszraniacz" d3 Klapa temperatury w pozycji "zimne powietrze" e3 Klapa temperatury w pozycji "zimne powietrze" f3 Klapa temperatury w pozycji "ciepłe powietrze" g1,g2,g3 Funkcje systemu OK (g1+g2+g3 muszą wyświetlać się kolejno – wtedy system OK)

a czy wiesz że liczniki w audi oszukują ? jeżeli masz klimatronika to możesz sobie to sprawdzić dokładniej kanał 17 prędkość w km/h kanał 28 obroty silnika mi obroty zawyża o jakieś 120 rpm i prędkość o 5 km/h[br]Dopisany: 18 Lipiec 2008, 10:39 _________________________________________________sorki prędkość zaniża o 5