Armi

Nie wiem jak chcesz tam drugi IC wcisnąć, ja miałem problem z halogenem a co dopiero z drugim IC Jak się uprzesz to fmic-a nie będzie widać. Wkładasz kratki, rury dolotu malujesz na czarno.

Ładne są Chyba kojarzę skąd kupiłeś, było zdjęcie tych kostek Ostatnio miałem do wyboru gwint czy kubełki , wziąłem gwint ale kubełki muszę kupić bo bardzo poprawiają wygląd wnętrza. Zresztą, widać na załączonych zdjęciach

Czasem cena mówi na jakich częściach jest robiona regeneracja. Jak pewnie wiesz Garrett nie wypuszcza już zestawów naprawczych do turbin. Więc, nie ma czegoś takiego jak regeneracja na oryginalnych częściach. Jak trafisz na części np. firmy Mallet to będzie dobrze Gdzieś na forum jest spis firm, które regenerują sprężarki używając części tej firmy. I jak dobrze kojarzę to właśnie jedną z nich jest firma z okolic Zielonej Góry. Używka z gwarancją to całkiem niezłe rozwiązanie, najpierw sprawdzasz luzy. Jak nie ma to można brać oczywiście z gwarancją rozruchową (na wypadek zapieczonych kierowniczek).

Ja tam nie świruję, za dużo pieszych łazi.

Aju, zależy jakie części. Jak "chińskie" to lepiej używkę a jak dobre części to regeneracja załatwi problem na długi czas

Po przerobieniu kolejno 15", 16", 17" i teraz osiemnastek mogę powiedzieć, że tzw komfort zależy bardziej od wielkości felgi (i profilu opony) niż od zawieszenia. Jeździłem na 17" i seryjnym zawieszeniu, zmieniłem na sportowe i jedyne co się zmieniło to sztywność. Sportowe zawieszenie nie jest twarde, jest stabilniejsze i bardziej sztywne. Auto zaczęło się jeszcze lepiej prowadzić (same 17" już powodowały, że lepiej się jechało w zakrętach itd). Szkoda, że spotów teraz nie ma żadnych bo mógłbyś byś się przejechać moim autem. I zobaczył czy coś takiego w ogóle Cię interesuje.

Moim zdaniem powinieneś zerwać to 1.6 Dopóki nie było zrobionego wydechu to może jeszcze by ktoś w to uwierzył. Zwykłą dwururkę to do każdego 1.6 można sobie wstawić (tak jak miał Kali w S4). A który właściciel 1.6 wstawiałby sobie wydech od 3.0Tdi? Ludzie nie są aż tak głupi i się na to nie nabiorą, nawet moja mama emerytka (bez prawa jazdy) wie, że jak są dwie rury to jest "duży silnik". Wydech wygląda super, brzmi całkiem przyzwoicie. Jakby wykasować klekot diesla to byłoby perfekt

Poprzednio miałem mercedesa klasy C w wersji Sport który ma fabrycznie obniżone zawieszenie i powiem szczerze ze te wszystkie nierówności wybierał znakomicie i był na tyle sztywny że nie było strachu szybko jechać na nierównej drodze. A w Audi jest tak że jak zaczynają się duże nierowności to staje sie takie "gumowe" i podskakuje że mam wrażwenie ze zaraz oderwie się od ziemi... Już chyba sam sobie odpowiedziałeś na pytanie Tak się jeździ na sportowym zawieszeniu (sprężyny i dostosowane do nich amortyzatory). Przeczytaj od początku do końca ten wątek: http://www.tuningforum.pl/viewtopic.php?t=76817&highlight=amortyzatory i sam zdecyduj. Przerabiałem sportowe sprężyny (mam je na aucie) i seryjne amortki (były w bardzo dobrym stanie, ktoś jeszcze na nich długo pojeździ), nikomu tego nie polecę. Kupiłem do tych sprężyn, "sportowe" amortyzatory i jeździ się o niebo lepiej. Szkoda, że się wcześniej nie odezwałeś, miałem na sprzedaż zestaw sportowego zawieszenia w cenie "tuningowych" sprężyn.

W garażu czarno od sadzy :> Taaak do 7 tysięcy [br]Dopisany: 12 Luty 2011, 21:36_________________________________________________ no ja jak rano go przed praca wyprowadzam z garazu to krece do siedmiu szybciej w srodku cieplo Solara szkoła no kórwa nie mow ze nie krecisz do 7miu Kręcę, Solar mnie nauczył

Chyba .eu Efekt jest odwrotny, turbo ma lżej jak wywalisz kata.

Taaak do 7 tysięcy [br]Dopisany: 12 Luty 2011, 21:36_________________________________________________ no ja jak rano go przed praca wyprowadzam z garazu to krece do siedmiu szybciej w srodku cieplo Solara szkoła

bo działa ale tabliczki póki co nie ma, wszystko rejestruje na dysku twardym i czeka na rpzporządzenie, poten wyjmą kota z worka i posypia się mandaty Ale to widzisz podstawy do mandatu nie ma bo nie ma tabliczki. Piszesz odwołanie i mandat nieważny. Tabliczka jest, niebieska po prawej stronie jakieś 350 metrów przed radarem Specjalnie się dziś przyjrzałem.

Armi ale ty wiesz o tym że profil tych opon to różnica dokładnie 1 mm :?: więc czy masz 205/50 czy 225/45 założone na samochodzie to nie odróżnisz tych rozmiarów na oko nawet z 2 metrów Mam wrażenie, że u mnie było widać Wkleję zdjęcia dla porównania.[br]Dopisany: 12 Luty 2011, 17:56_________________________________________________Pomyliło mi się :doh1: Miałem 215/50/17 a nie 205/50/17. Zdjęcia: 215/50 i 225/45

Solar Twoje zdrówko Ale stary jesteś

Przesadzasz :gwizdanie: Miałem 205/50/17 i przesiadłem się na 225/45/17 - różnica w komforcie była "żadna". Za to było widać, że jeżdżę na 17". 17"+ wyższy profil to nie kompromis wyglądem a komfortem. Ani to wygląda ani daje komfortu. Lepszym wyjściem byłoby kupno 16" ale jak masz już 17" to znajdź opony z profilem 45 a mniejszą szerokością 204,215.

Seryjne amortyzatory w połączeniu ze sprężynami obniżającymi nie dają komfortu tylko nerwówkę na nierównościach. Kup mts-y albo jakieś zamienniki 1be i ciesz się sportowym zawieszeniem

takie samo miałem do opylenia to nie chciałes :gwizdanie: Uciekaj Napastujesz mi klienta

Właśnie ja się głowię czy kupić komplet nowych 225 czy tylko dwie a na tyle zostawić 235. Ale to zobaczę jak już zamontuję gwint. Jakoś naciąg mi się odwidział.

Gość daje gwarancję, także się nie martwię. Chociaż zdaje sobie sprawę, że mogą być problemy tak jak i u Ciebie.

To dobrze widzę zestaw opon też masz taki jaki by mnie interesował. Węższe z przodu, szersze z tyłu. Teraz mogę bez kompleksów na majóvwkę jechać

Tak, super sport.

Zdjęcia, na razie z aukcji. We wtorek spodziewam się kuriera [br]Dopisany: 11 Luty 2011, 18:04_________________________________________________ wiele dziamdziary? klucze masz? Tyle ile Solara Nie mam kluczy, ale czuję że mi pomożesz ich w wyborze

Supersporta, taki jak mrogala

sporo dolewasz olej, to albo puszcza turbina albo uszczelniacze zaworow. to ze byla robiona glowica nie znaczy ze nie puszczaja. nadmiar oleju w wydechu, prowadzi do zanieczyszczania turbiny i pogorszenia warunkow pracy. a to do dalszego jej zanieczyszczenia i itd. generalnie tlusty wydech to juz stan agonalny - pytanie czy uszczelniaczy czy turbiny. jezeli przyczyna jest zuzyta turbina, i puszcza uszczelniacze zupelnie, silnik zacznie spalac olej, osiagnie obroty maksymalne, nie da sie wylaczyc stacyjka - jego zastepczym paliwem bedzie puszczany do dolotu przez turbine olej. stan bedzie trwal az do zupelnego zuzycia oleju w ukladzie, gdy silnik sie zatrzyma bedzie juz po nim..... w takim przypadku nalezy go zdusic wrzucajac wysoki bieg i hamujac auto. wyglada to tak Strasznie żadko sie to zdarza ale możliwe. Z tym że jak sie wysra turbina to prędziej połamie wirnik niz sie zagoni silnik ale bywa Wbrew pozorom wcale tak rzadko to się nie zdarza

Z kubełków tak bym się nie cieszył, taki nie planowany zakup gewinde [br]Dopisany: 11 Luty 2011, 17:26_________________________________________________Miał być grill z rs4 a wpadnie gwint Ktoś chętny na moją obecną zawieszkę?