Armi

Ta lista chyba nigdy się nie skończy :gwizdanie: Moja stara co raz wymyśla coś nowego, obrysy to był jej pomysł

Jedź na sklejenie, żeby bardziej nie poszło. Ja przegapiłem kiedyś temat, pojeździłem kilka dni i z pajączka z zrobił się pająk z siecią. Trzeba było wymieniać całą szybę.

Nie myl Niemców z Turkami

Dystans jest w planach i chyba to będzie lepsze niż zostawienie 235/45/18 na tylnej osi.[br]Dopisany: 09 Luty 2011, 14:25_________________________________________________Bez gwintu to chyba jednak nie ma sensu bawić się w naciąg :gwizdanie: Chyba lepiej zostać przy seryjnym rozmiarze 225/40/18. Patrzyłem na ceny, nowe 215/40/18 są tańsze niż 225/40/18. I weź tu bądź mądry.

Właśnie, niech ktoś zapoczątkuje trend

Ja bym brał ledy, mimo ich wad (parują i różnią się kolorem od 3 światła stopu). Też się zastanawiam nad takim spojlerkiem

Mi też się to nie podoba 235 wygląda, dlatego się zastanawiam czy ich nie zostawić czy kupować nowe opony.

Mrogal, przyodziewaj felgi w nowe lacze Chciałbym zobaczyć jak wyglądają węższe opony, zanim je zamówię. Cały czas się waham czy 215 czy 225.

Wchodziłem na .eu jako gość i nawet wrzucałem link do battalionu bo trochę śmieszne teksy tam leciały I jakoś tak nick zapamiętałem.

Zobaczę u Nowaka jak to na tt wyglądało. Chciałbym nisko i szeroko (ale gwintu w tym roku raczej nie kupię ;(). Tyle, że zawsze mi się to kojarzyło z szerokimi oponami _________________________________________________ Chyba się skuszę. Wygląda nieźle, ciekawe co "żona" na to powie Plus 215/45 to na pewno mniejsze zamulenie niż na 235/45 - czuć było, że sprint do setki... to nie był sprint I felga będzie wyglądała na większą

Chciałbym już kupić opony na lato ale mam dylemat. Nie wiem czy kupować opony 225/40/18 czy 215/40/18 Pierwsze, wiadomo normalny rozmiar. Drugie, będzie naciąg bo felga 8,5 cala, ale czy prosiaki z rantem będą dobrze wyglądać z naciągiem Jakoś nie mogę sobie tego wyobrazić Na zdjęciach są opony 235/45/18

Ja nie mam wspawanej rurki, tylko zostawioną puszkę. Dźwięk jest jeszcze ładniejszy niż na filmiku

To Ty jesteś tym gościem z .eu co pisał, że 170KM w 1.9 to max dla tego silnika ? _________________________________________________ A teraz odnośnie samochodu: Moim zdaniem na zdjęciach prezentuje się ok, zadbana seria w ładnym kolorze. Nie podobają mi się zmiany: chromowane obwódki wokół szyb - pewnie na metry na zagłówkach założone białe pokrowce ze znaczkiem Audi podświetlenie tablicy rejestracyjnej na niebiesko, podobnie jak i wnętrze Plany Po co profilakrycznie wymieniać uszczelnienia? I po co czyścić turbinę, skoro zecior nie ma zmiennej geometrii? Ate power disc - poczytaj trochę dział dotyczący hamulców Reszta planów ok, szczególnie wymiana lamp i grilla

Ale skrzynia to chyba zmieniona jest

Jutro a właściwie to dziś będzie oglądana. Mam nadzieję, że będzie kupiona [br]Dopisany: 09 Luty 2011, 01:30_________________________________________________ nowy projekt Nie dla mnie, mnie szlifierki nie interesują

Kręcenie przebiegów ma swój jeszcze inny minus. Przykładowo, diesel 300k km. Kupujesz auto z takim przebiegiem i wiesz, że za jakiś czas trzeba będzie zrobić pierdoły typu szklanki, uszczelka pod pokrywą zaworów, niech będzie nawet uszczelka pod głowicą ale to są pierdoły. A kup diesla z przebiegiem 500k km skręconym na 200k km. Żyjesz sobie w nieświadomości a tu nagle silnik się kończy i trzeba robić remont. Jak wiesz, że masz taki a nie inny przebieg to można sobie na bieżąco robić pierdoły i przewidywać pewne awarie. Być przygotowanym i psychicznie i finansowo. Ktoś tak fajnie napisał, że na forum same diesle z przebiegiem 200k km a awarie jak po 400-500k km. Coś w tym jest.

Mi też. Generalnie mój post kompletnie mija się z tematem bo pisaliście o dystansach a ja o oponach. Myślałem, że te 5mm to wysokość bieżnika. Ale filmik można obejrzeć: http://www.oponeo.pl/forum/opony-osobowe-letnie/5519/lepsze-opony-na-tyl-film

no to nówek nie kupisz, ja wybrałem budżetówkę, ale jestem z nich zadowolony Nexeny N3000, no ale 1400zł trzeba dać za nówki ja dalem 1200 za ns2 noweczki aha przy 5 mm nie powinno byc prawie wcale bicia kol a to mnie pocieszyłeś, no to może sie pokuszę o 5mm na tył Ja bym dał te gorsze na przód. Mój brat miał łyse opony z tyłu, złapał poslizg na tylnej osi i papa. Z poślizgu przedniej osi jakoś tam wyjdziesz a tylnej nie bardzo.

Seryjny AFN to jakieś 190 -195 poleci. Nie więcej :gwizdanie: Po modach leci 220. Po grubszych modach nie sprawdzałem.

To prawda, sami mają pewnie więcej tylko, że skręcone ale to Ty masz ogromny przebieg. Wśród niektórych moich znajomych jest to samo. Wsiadasz do auta - kiła (fotele przetarte, z kierownicy prawie druty wyłażą) a na blacie 120k km

Będziesz miał problem ze sprzedażą, to taki chory kraj :gwizdanie: Prędzej pójdą przystanki od handlarza niż normalne auto "z podwórka". Tak to już jest, że ludzie wolą skręcone 400 na 180 niż udokumentowane 250k km. Wolą marzyć albo mieć nadzieję, że te 180 jest prawdziwe albo tylko lekko skręcone. Zresztą wystarczy wejść na wątek o przebiegach w dieslu i poczytać :gwizdanie:. Można się przekonać jak bardzo ludzie nie dopuszczają do siebie myśli, że książki serwisowe się podrabia a przebieg od handlarza z PL to zawsze 180-190k km. Oni chcą w to wierzyć.

I znów LRY w serwisie poboczem.pl http://www.poboczem.pl/fotosy/zdjecie,iId,274406,iSort,1,iTime,3

Źródło: http://www.poboczem.pl/fotosy/zdjecie,iId,274406,iSort,1,iTime,3

Ale to taki mechanior czy ma jakiś profesjonalny zakład? jest to stacja kontroli pojazdów, tylko on dorabia sobie, dopiero po 15 przyjeżdza[br]Dopisany: 07 Luty 2011, 17:09_________________________________________________http://pulawy.naszemiasto.pl/kontakty_adresy/144246,stacja-kontroli-pojazdow-wejman,id,t.html Dzięki

Ale to taki mechanior czy ma jakiś profesjonalny zakład?