kafarek

Bez spin jednakże pisałem o lepszej firmie z rozsądniejszymi cenami. Nie mialem na myśli aby bylo tansze wzamian za gorsze Faktycznie cena powalaja te Meyle bo 280-300 juz jest komplet z odbojami a sachsa koło 4 stówek jednak No ale nic, kto pyta nie błądzi. Bo tak jak z wachaczami swag jest duza konkurencja dla lemfordera jakoscia i cena a tu chyba takie odpowiedniki to sachsa - kyb widzę Dzięki za odpowiedzi !

Witam, szukam juz po forum od wczoraj przyczyny podskakiwania przodu auta przy ruszaniu i nic nie moge znalezc na forum. Mam tak że gdy ruszam przód auta mi podskakuje przez okolo 5 metrów i ustaje, dzieje się to najcześciej na zimnym silniku przy lekko skreconych kołach nie mam pojęcia co to może być w praktyce dodam też że mam lekkie odczuwalne wibracje wewnatrz auta co jakis czas auto zadrży na 1-2 sekundy i ustaje. Z podskawaniem auta stawiałem na początku na amorki, ale kolega mial podobnie jak mial przeguby do wymiany wewnetrzne tylko u niego jeszcze strzelało. Wiec pytanie do was co może byc przyczyna podskakiwanie auta przeguby czy jednak amortyzatory? Auto nie pływa na nierównościach jedzie jak po torach I drugie pytanie z wibracjami wewnatrz auta to czyżby poduchy silnika juz padały ? Bo dodam że przy gaszeniu auta, czuć że silnik rzuca lekko tylko to jest reguła bo raz jest raz nie ma (z góry przepraszam jezeli nie trafiłem w dział ale nie wiedzialem do konca gdzie temat umiescic bo amory to zawieszenie, a przeguby układ napędowy hehe) Pozdrawiam ! Ps. Byłem sprawdzić na PKSie amorki sprawnosc wszystkich to 74-75% wiec jest git ale do wymiany jeden wachacz prawy banan i poducha skrzyni Co dalej ???

Witam, wszędzie pytają o gwint ja jednak pytam o zwykłe amorki Jestem po wymianie amortyzatorów tył i zamontowałem sachsa bo niby porządna firma lecz po głębszym zastanowieniu postanowiłem napisać tu. Może ktoś zna lepsza firmę w rozsądnej cenie? Mam na oku sachsa i kayabe. Proszę o poradę ! Pozdrawiam

Wycięcie szyby i wklejenie od nowa inaczej tego nie ominiesz a silikony, pianki czy jakieś taśmy to szkoda czasu.

Najrozsadniejsza bedzie wstawienie dobrej jakości zamiennika kata i problem rozwiazany jednak mało kto sprawdza spaliny na przegladzie wiec rureczka zamiast kata napewno robiła by robote Chyba każdy w swoim miejscu zamieszkania wie gdzie robia "dobre" przeglady techniczne

Wchodza cieżko na zimnym i na rozgrzanym silniku? U mnie 2 ciężko wchodziła, wymiana oleju załatwiła sprawe

Nic Ci nie kopci? Takie ogromne ilości wody to zaraz widać. Jeżeli na płaskiej powierzchni nic nie pozostaje pod samochodem, zobaczył bym w pierszej kolejności korek oleju czy nie ma pod nim masła, płyn chłodniczy i spróbuj powąchać zbiornik płynu chłodniczego czy nie czuć spalin. Pozdrawiam, daj znać co było nie tak ps. Gdyby to była nagrzewnica to byś już czuł choć w kazdej chwili mozesz sciagnac dywanik i zobaczyc ręka czy jest mokro.

Ja ostatnio założyłem amorki sachsa i sobie chwale, ale z kolei kolega zalożył sobie MTS-Technik i sobie chwali ale u niego to sie jezdzi jak taczka także lipa, drugi z kolei ma tylko sprężyny mniejsze i włozone 19 i wszystko elegancko. Więc bym proponował normalne zawieszenie amorki typu sachs (konkretna firma nie tam jakaś lipa) i niższe sprężyny. Masz 2 w 1 komfort i wyglad, bo ten z mts ma wyglad ale zero wygody co z tego ze gleba jest jak na dłuzsza trase to w leb idzie dostac od tej twardosci zawieszenia.

Ja dzis jestem po wymianie tulei wsadzałem tuleje SWAGowskie. Odkreciłem śrube wchodząca w tuleje na klucz 19, belke wziałem na dół odchyliłem wbiłem klina aby zeszło jeszcze bardziej w dół, porządny młotek a nie jakas zabaweczka dobre 5 kilo, dobry przecinak. Na poczatku pierzemy ile wlezie i się nie bać ze cos strzeli, zamykać oczy i prać , jak sie juz kołnierz schowa w otworze bierzemy przecinak i na zmiane uderzamy góra-dół, góra-dół. 10 minut sportu i tuleja wypadnie, potem ładnie wyczysciłem powierzchnie otworu ale bez przesady Troche tawotu i taką praskę miałem że z jednej strony płytka z przyspawanymi 3 śrubami ktore są wycentrowane specjalnie na otwory w tulejce która bedziemy wbijać a z drugiej strony tuleja z zaspawana jedna sciana i otwor w srodku na śrube przez całą praskę przechodziła śruba na ktorej były nakretki. I ładnie pneumatem się skreciło. Czas operacyjny na dwie tuleje niecałe 1.5h https://drive.google.com/file/d/0B1lGoiZnSr_eeWJjanBaRzluZEE/view?usp=sharing <<<--- dla zainteresowanych szkic praski na AutoCadzie

Okej dzieki wielkie poszukam jeszcze raz, juz mam takie nerwy... ps. w nadkolu sa dwie sruby i jak otworze mache tam sa tez dwie sruby na belce tak? Dobrze patrze na schemat z ksiazki?

Witam, mam takie pytanie bo wysunęła mi się końcówka zderzaka tam gdzie juz sie konczy zderzak a zaczyna błotnik. Nie wiem czy to wsunać bo jak pchałem w strone silnika to ani drgnęło, kolega pisał że to wbił po prostu i wskoczyło na miejsce ale troche mu nie wierze bo on nic na siłe wszystko młotkiem i efekty sa tego wiadomo jakie... Szukałem na forum podobnego tematu ale nic nie ma Pomocy pany http://www.fotosik.pl/zdjecie/cf0397b497178fac

czołówka ? i tylko pas przedni ? Pas przedni pasuje z 1.9, 1.8 i 1.6 nie wiem jak z innych rodzajów silników

O żesz w morde ... Co się stało?

Wejść wejdą, ale będą niestety wystawać za rant błotnika, za co można stracić dowód :/ Kiepsko

I tak już jest haha , ale czy z 235 na 255 będzie czuć tak wielka różnice ?

Poduszki skrzyni i silnika do sprawdzenia

A odpala od strzała czy jednak trochę kręci?

Podejrzewam, że z tym kilka dni jeździłeś i mogła trochę dostać w d*pę. Oczywiście tą osłonę można wymienić, i będzie latać teoretycznie ale praktycznie nie musi Najlepiej zacząć od wymiany gumy i przede wszystkim uzupełnieniem oleju

A jak napięcie paska klinowego wielorowkowego wygląda u Ciebie?

Sory za odgrzanie tematu, ale nie zaglądałem tu na ten dział dawno. Ja bym zaczął od wymiany płynu na zielony taki porządny febi itp ale z całego układu bo podejrzewam, że wybrałeś płyn ze zbiornika i wlałeś nowy Przy takiej robocie właśnie płyn wraca do swojego brunatnego koloru bo płyn z syfem wróci z maglownicy Płyn może być juz za rzadki jak się rozgrzeje i dlatego tak się robi

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/75362-wymiana-kierownicy-na-polift-czteroramienna/<<<--- Wymiana podobnie jak tu

Dokładnie tak jak kolega wyżej napisał, pompa może wyglądać tak samo, a będzie się różnić ciśnieniem i kierownicą nie pokręcisz Numer znajduje się na tabliczce znamionowej po przeciwnej stronie od koła pasowego i zaczynał się od cyfr i liczb 8D0. Pozdrawiam ps. Jak byś miał jakiś problem z wyjęciem pompy to mogę pomóc W ostatnim czasie wyciągałem i wkładałem 4 razy ...

A spróbuj wyciągnać sitko na czas testu i czy jak wyciągniesz sitko czy będzie dalej wyło? Zdaje mi się, że to nie jest przyczyną a jak mowisz ze dolewasz płynu to gdzieś układ jest nie szczelny i pompa sie zapowietrza ? Trzeba najpierw zobaczyc co z twoją tezą wyciagnać sitko i zobaczyc najprosciej I zobaczyc czy wszystko jest podokręcane tak jak trzeba i sprawdź gumy na maglownicy czy nie ucieka przez nie płyn.

Siemano, juz mam dość tej głupiej pompy... Wszystko zaczęło się od wymiany węża wspomagania tego ze spirala wymienili mi go, bo nie wiedzialem jak go odkręcić a sprawa była dość pilna wiec oddałem do serwisu mi go wymienili i przy okazji wymienili pompe wody bo się jej czas skończył i od tego momentu pompa wspomy zaczeła wyć powiedziano mi ze jej czas powoli się kończy ale mozna jezdzic, olałem to przyzwyczaiłem sie i jezdziłem miesiac nie cały I Od zeszłego tygodnia założyłem do niego 3 pompe wspomagania tym razem nową która tez wyje ! No juz ... aż szkoda pisać i teraz moge zakładać te pompy na czas ! pasek, wisko, koła pasowe, pompa i proszę bardzo. Teraz takie moje diagnozy czy serwis dał d*py i wsadził ch%^%^%^ wąż i przez niego daje za małe cisnienie albo cisnienie nie moze wylatywać tak predko i ma obciążenie ? Juz brak mi słów normalnie jestem tak wku^^%^, że tego się nie da opisać

Inne juz mi pomysły do głowy nie przychodzą niestety, może podłączyć fele do prądu z przetwornicy 12V/230V? Haha Ps. Fele marzenie !