danu44

Witam koledzy Przegladajac internet znalazlam ciekawy artykul na temat filtrow oleju. Wiem, ze juz duzo zostalo napisane na forum o filtrach, ale to wszystko z doskoku. Wiec gdyby modreator nie mial nic przeciwko temu, to mozna by ten watek kontynuowac. Ponizej podaje link, gdzie znajduje sie artykul o filtrach. Dokladnie, na ostatniej stronie (trzecia) jest podsumowanie. Wiec moze i my sie dolaczymy do oceny filtrow na naszym forum. Ja osobiscie od lat uzywam filtry Knechta (wedlug zalecen Prezesa Hugo), ale czytajac ten artykul zwrocilam uwage, ze dosc dobre oceny ma filtr firmy Purflux (mnie osobiscie nie znany). Na roznych forach tez dosc dobrze jest o nim pisane. Czy koledzy maja jakies doswiadczenia z tymi filtrami? Zapraszam do dyskusji. Pozdrawiam Dana http://www.auto-swiat.pl/1-test-filtrow-oleju-czyli-ile-jest-filtra-w-filtrze PS. Jesli mozna byloby rozszerzyc, ten watek (bo nie umiem juz zmienic tytulu) o inne filtry (paliwa-powietrza) to bylo by super. Bo na przyklad filtr paliwa Knechta kosztuje okolo 100zl, a np. firmy Purflux tylko 50 zl.

Zgadzam sie z moderatorem, Motul jest niezlym srodkiem do czyszczenia silnika. Ale podobno (ja stosuje, stary silnik-stare uszczelki) najlepszym srodkiem jest Millers Oils Engine Flush. Nie jest na bazie rozpuszczlnikow, a co za tym idzie, nie jest szkodliwy (agresywny) dla uszczelek. Pozdrawiam

Dokladnie, masz racje. Ty wymagasz, ale czy producent z tym sie liczy, chyba nie. Ale Robert, co dzisiaj nie produkuja skosnoocy... prawie wszystko. Moze mialam okurat duzo szczescia z SKF. Czasami i mnie sie to zdaza... Jak tak dalej pojdzie to trzeba bedzie nam sie przesiasc na KONIE...

Robert, wiesz kazdy ma inne doswiadczenia. Ja w ostatnich 4 latach przejechalam 120 tys i dwa razy robilam rozrzad. Za kazdym razem montowana byla pompa od SKF. Od wymiany do wymiany nic sie nie dzialo. Oczywiscie zgadzam sie ze pompa firmy Hepu tez jest niezla. Tak przynajmniej pisza ludzie na forach. Pozdrawiam Dana

Dzieki Przemku, wszystko jasne. Nie zamykaj jesli mozesz, bo moze sie jeszcze dopisze z logami za pare dni. Pozdrawiam ps. Ze auto szmelc to juz wiem. Ale corka sie uparla wlasnie na to auto, a ze jest w ciazy. To co ja moge zrobic. Dziekuje za porade.

Rookie, ze wszystkim co napisales sie zgadzam, ale... wymiana rozrzadu co 90 tys. to chyba troszke za duzo...? Pozdrawiam ps. oczywiscie ze SKF...

No to nic juz teraz nie poradzimy. jak nie mozesz nic sprawdzic. Daj znac jak bedziesz cos wiedzial. Pozdrawiam ps. gratuluje, samozaparcia w robieniu sobie prezentow....

Po pierwsze to pomyliles dzialy... o ocena logow piszesz w dziale "Diagnostyka VAG" Po drugie to te logo sa zle zrobione. Zagladnij do dzialu diagnostyka i zobacz jak to ma poprawnie wygladac. Pozdrawiam

A AFN-ach... ten problem z kilinem juz praktycznie nie wystepuje. Choc oczywiscie tez moze sie zdarzyc. Jesli masz juz cos kupowac do rozrzadu to tylko nowe czesci... A gdzie masz auto...? Nie mozesz sprawdzic paska?

Masz to auto gdzies obok...? Idz zdejmij oslone i zobacz co jest z paskiem...

Na jakiej pompie przeskoczyl pasek...? Mysle ze jak by pasek byl tak luzny, zeby przeskoczyl to auto juz by nie odpalilo. Najlepiej sprawdzic to na znakach, wystarczu zdjac tylko oslone. Koledzy na diagnostyce powiedzieli Ci zebys ustawil kat wtrysku. Przeciesz to znacznie mniej pracy niz wymiana rozrzadu. A kiedy wogole byl wymieniany rozrzad...?

Witaj Moderatorze Widzialam to. Auto bylo po przejechaniu okolo 20 kilometrow. Temperatura na zewnatrz +15 Na wskazniku (zegarach) temperatura pokazuje 90. Na usprawiedliwienie podam ze jest to auto ktore kupuje moj corka. Auto stoi w komisie i byla zrobiona jazda probna. Przy okazji chcialam zrobic orientacyjnie podstawowe logi, zeby wiedziec co w nim siedzi. Nie robilam dynamicznych, bo nie wiem ile kilometrow (ale chyba duzo) ma rozrzad. I balam sie zeby pasek nie strzeli. Po zrobieniu tych logow powiedzialam sprzedajacemu ze termostat jest do wymiany. Spojrzal na zegary, i spytal czy pani zwariowala? I ze auto ma odpowiednia temperature. Jak mu powiedzialam o kompie i logach, to sie zemnie wysmial. Tak to wyglada u fachowcow. Wedlug mnie termostat jest do wymiany. Ale sprzedawcy chyba do tego nie przekonam. Wyszly bledy tak jak powyzej i logi takie jakie sa. Myslalam ze pomimo tej niskiej temperatury (73) bedzie mozna cos zgrubsza powiedziec o silniku. Przemku jesli uwazasz ze niestety ale nie... No to sorry, rozumiem to jak najbardziej. Moze tylko cos o bledach, bo chodzi tu o negocjowanie ceny. Pozdrawiam Dana

Witam Prosze kolegow o ocene tych podstawowych logow. Oraz o podpowiedz w sprawie bledow. Nie mozna ich skasowac. Przynajmniej trzykrotna proba nic nie dala. Address 08 ------------------------------------------------------- Controller: 3B1 907 044 B Component: CLIMATRONIC V 1.0.0 Coding: 05000 Shop #: WSC 05311 1 Fault Found: 00532 - Supply Voltage B+ 07-10 - Signal to Low - Intermittent Address 46 ------------------------------------------------------- Controller: 1J0 959 799 S Component: 3B Zentral-SG Komf. 0001 Coding: 00257 Shop #: WSC 05311 3 Faults Found: 01331 - Door Control Module: Driver Side (J386) 53-10 - Supply Voltage Too Low - Intermittent 01331 - Door Control Module: Driver Side (J386) 52-10 - Supply Voltage Too High - Intermittent 01332 - Door Control Module: Passenger Side (J387) 52-10 - Supply Voltage Too High - Intermittent SB Log ( 000) Log ( 003) Log ( 004) Log ( 011) MB Log ( 000) Log ( 001) Log ( 003) Log ( 004) Log ( 007) Log ( 008) Log ( 010) Log ( 011) Log ( 013) Log ( 023)

Mozesz dolac, nic sie nie stanie. Generalnie nowoczesne oleje sa ze soba mieszalne, a juz napewno w tej samej normie. Nie mozesz sie dowiedziec jaki byl zalany olej? Zaswiecenie sie kontroli swiadczy miedzy innymi o zamalym stanie oleju. Nie wiadomo czy olej jest jeszcze na miarce czy juz nie. To ze olej zmieniany byl 7 tys. kilometrow temu o niczym jeszcze nie swiadczy. Stan oleju w starych autach najlepiej sprawdzac co 1000 kilometrow. Na forum sa watki gdzie koledzy pisza ze po 1000 kilometrow znikna olej z miarki. To ze nie cieknie tez o niczym nie swiadczy. Jest jeszcze cos takiego jak turbo. Kup 1 litry oleju (firma obojetna) o tej samej normie ktory masz w domu i bedziesz wymienial. Dolej olej na zimnym silniku, tak jak pisze moderator 200ml, a potem sprawdz stan. Jesli wystarczy mozesz jechac, jesli nie to dolej do stanu 80 % miarki. Oczywiscie miedzy min. a max. Po przjechaniu 1000 kilometrow na trasie, sprawdz stan oleju. Jak bedzie potrzeba to dolej. Jesli nie to zostanie Ci na pozniejsze dolewki. Staraj sie nie zamocno gazowac na Niemieckich autostradach. Bo jesli olej znik w ciagu 7 tys. to cos jest nie tak. Oczywiscie przed wymiana oleju juz w Polsce, bylo by dobrze nalac srodek czyszczacy do silnika i dopiero potem wymieniac. Mysle ze napisalam wszystko jasno i zrozumiale. Pozdrawiam PS. Dla zaawansowanych uzytkownikow sa to wszystko oczywisce sprawy. Ale kolega Patryś wyglada na nowego i nie zabardzo obeznanego jeszcze w sprawach motoryzacji. Wiec dlatego napisalam tak dokladnie. Nich kolega Patryk dojedzie szczesliwie do domu na Swieta.

Witaj Kasiu.. Mysle ze musisz w pierwszej kolejnosci wymienic akumulator... na 100% sprawny. Pozdrawiam ps. Kasiu, a czy Ty jestes kobieta czy facetem...?

A najlepiej to...

Napisz prosze, tak jak prosil moderator jakie to auto. Przy zakladaniu watku, masz w gornym lewym rogu cos takiego jak prefix. Dowiedz sie dokladnie jaki masz silnik. Kod silnika. Napewno to bedzie Ci potrzebne jeszcze nie jeden raz. Pozdrawiam

No prosze Ciebie... jakie zdejmowanie przodu...? Wymieniasz pasek rozrzadu, czy tylko paski wieloklinowe...? I ewentualnie napinacz. U mnie wymiana paskow i napinacza trwala niecala godzine. I za prace zaplacilam okolo 80 zl. Pozdrawiam ps. Ile kilometrow ma przejechane pasek, i jaka to firma Kiedy byl wymieniany napinacz i jesli mechanik jest kumaty (ale chyba nie) niech sprawdzi sprzegielko alternatora...

Akurat tego srodka nigdy nie stosowalam. Ale mysle ze jest to calkiem to samo co cala reszta podobnych preparatow w tej kategori. Tzn. np. STP czy Liqui Moly itp. A skoro juz masz taki to mysle ze jak go zalejesz to napewno nie zaszkodzi to autu. Pozdrawiam

Wybadal i zrobil, czy zostalo po staremu...?

Adam, uwazaj bardzo z ta swieca. Na forum jest pare watkow jak w podobnej sytuacji koledzy pourywali swiece. Mysle ze musisz ja caly czas czyms zalewac i wkrecac i wykrecac. Napewno bardzo zmudna praca. Ale lepsze to niz zdejmowc glowice. Pozdrawiam

Witam Bardzo dziekuje kolegom za wyjasnienie tej sprawy. Bo rzeczywiscie jest to troszke zawile i skomplikowane dla kogos kto w tym nie siedzi. W pracy ma kilku kolegow ktorzy jezdza roznymi samochodami i absolutnie nie maja pojecia o co chodzi. Ja od teraz bede przynajmiej w ogolnym zarysie wiedziala jak to wyglada. Jeszcze raz bardzo dziekuje. Pozdrawiam Dana ps. moj post napisalam o godzinie 8.16, zegar na forum pokazuje 6.16

Witaj Moderatorze Bardzo prosze nie rob ze mnie jakiejs bardzo niekumatej. Bo co wiem to wiem, ale czego nie wiem, to chcialabym sie dowiedziec. I mysle, ze na tym forum jest bardzo duzo ludzi, ktorzy pewnych rzeczy nie rozumieja, a tez chcieliby dokladnie wiedziec. I od tego mamy ten dzial o olejach, zeby wszelkie watpliwosci wyjasniac. Wiem, ze Ty siedzisz w autach, silnikach i olejach od dawna i wszystko wiesz. Natomiast ja dopiero sie ucze (lepiej pozno niz wcale) i chyba mam do tego prawo. Ja nie pisze z pytaniem jaki olej mam uzywac do mojego silnika. Tak jak wiekszosc tu zadawanych pytan. Pytam dokladnie o szczegoly zwiazane z olejami. I teraz, nie rozumiem, a chcialabym zrozumiec. Jaka jest roznica pomiedzy norma oleju a aprobata. Jak dla mnie norma oleju to pewne techniczne dane danego oleju np. 505.00, czy tak? Natomiast aprobata, to akceptacja i wyrazenie zgody przez firme samochodowa np. VW na uzywanie w swoich samochodach oleju danej marki np. Motul. Czy tak? Hugo w pierwszym poscie napisal, ze norma dla oleju to np. 505.00 , czyli uwazam ze ta cyfra to norma dla danego oleju. Natomiast kolega Duras, ktoremu bardzo dziekuje za odpowiedz pisze, ze np. cyfra 505.00 to aprobata firmy np. VW na dany olej. Bardzo prosze o wyjasnienie mi tylko tego szczegolu i roznicy. Mysle, ze przyda sie to nie tylko mnie, ale rowniez innym nie znajacym sie az tak dobrze na samochodach i olejach. Bardzo dziekuje Pozdrawiam serdecznie Dana

Kolega ma silnik PD i jezdzi, albo jezdzil na oleju 10W-40...? Sorry, ale widze ze kolega Duras jest specjalista od olei. Wiec chcialam spytac, czy aprobata producetna, to jest to samo co norma oleju czyli np. 505.00 Oraz ze lepkosc jest rowniez wazna, czyli np. 10W-40 A skad ja mam wiedziec jaka ma byc lepkosc do mojego silnika. Rozne firmy podaja sprzeczne ze soba wartosci. Np. Motul do AFN podaje 10W-40 Z tego co sie orientuje to sa oleje ktore nie maja aprobaty VW, a norma odpowiada silnikowi. To sadze ze taki olej przeciesz rowniez mozna stosowac do danego silnika. I chyba Motul nie ma aprobaty VW. Ale moze sie myle i dlatego prosze o wyjasnienie. Dziekuje. Pozdrawiam

Wprowadzasz w blad kolege... I nie poprawsz tego.