danu44

575 Ciśnienie w kolektorze dolotowym... A moze to przeplywka...?

Kurcze Artur... Ty nic nie poczytales na ten temat... Przeciesz nie bede Ci opisywala wszystkiego od nowa... Auto stoi, silnik pracuje na wolnych obrotach... temperatura na kilmatronik 90 stopni i robisz statyczne. Czyli w BS - 000, 003, 004, 011 Nastepnie w MB.... 000,001,003,004,007,013,023......... Nastepnie dynamiczne, na drugim (2) biegu zaczynasz jazde od 0 i jak dojdziesz do 2000 obrotow, to zaczynasz logowac. I robisz to do 4000 obrotow. Pedal gazu musi byc caly czas od 2000 do 4000 obrotow na 100 %... to nie znaczy do podlogi... Jest takie miejsce (3/4) gdzie VAG pokaze 100% pedalu gazu... bedzie to grupa 010... kolumna 5 http://vaglog.rtnet.pl/km15_71338.html Wczesniej musisz to pocwiczyc i tego sie nauczyc... Zrob wczesniej statyczne... SB-MB, tu masz watek na forum gdzie kolega to super zrobil, zobacz. http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=243093.0 Jaki masz VAG... bo pisalam ze to wazne. Zrob pierwsze logi SB i MB... i daj do dzialu Diagnostyka... No dobrze, wystarczy... teraz probuj sam. Albo znajdzi kogos kto to potrafi. ps. auto i skrzynia musza byc bardzo dobrze rozgrzane...

Witaj ... tak na wszelki wypadek jestem kobieta... Masz racje sa dluzsze i krotsze swiece. Za ta cene ktora podalam w poscie wyzej mozna kupic te dluzsze swiece rowniez... Akurat w tych autach (AWX-AVF) wazny jest numer od-do VIN. Np. z NGK sa krotsze Y-732J (92) i dluzsze Y-741U (96) te sa drozsze. Aktualnie na allegro NGK-Y-741U (dluga) 1 sztuka kosztuje 35 zl. Tu jest dluga z NGK, i jesli VIN sie zgadza to pasuje np. do Ciebie. http://allegro.pl/ngk-y-741u-d-power-20-vw-passat-polo-i2091135789.html Natomiast BERU - GN 855 (krotka-92) kosztuje 22 zl na allegro. http://allegro.pl/swiece-zarowe-vw-skoda-audi-seat-tdi-beru-gn-855-i2045462518.html GN 046 (dluga-96) 1 sztuka kosztuje 25 zl. Obecnie jest na allegro w sprzedazy... http://allegro.pl/swiece-zarowe-vw-audi-seat-skoda-1-9-tdi-beru-97mm-i2096229217.html Najlepiej rowniez korzystac z wyszukiwarek firmowych. http://www.ngk.de/pl/wyszukiwarka-produktow/ http://www.beru.com/pl/handel/wyszukiwanie-produktow Naprawde nie trzeba byc mechanikiem aby to wszystko znalezc. Pozdrawiam I jeszcze jesli chodzi o dlugosc swiecy, bo jedni podaja 96 a inni 97 mm. No wiec prosze zobaczyc gdzie to jest... mysle ze ten 1mm w tym miejscu nie ma zaczenia. I jest to blad pomiaru...

Sadze ze masz zly VAG... Musisz miec 311.2 w jezyku angielskim... Reszte mozna ocenic po zrobieniu przez Ciebie logow... Jak bedziesz mial logi, otworz nowy watek w dziale "Diagnostyka VAG"

Witam Wydaje mi sie ze kolega pomylil filtr oleju z filtrem paliwa... Wedlug mnie filtr paliwa firmy Bosch (jedne z tanszych) musi kosztowac okolo 70 zl. http://allegro.pl/filtr-paliwa-bosch-audi-a3-a4-b5-b6-b7-a6-c5-tdi-i2075182911.html http://www.sklepmoto.pl/czesci-samochodowe/audi/4/a4-avant-8ed/127/1085/filtr-paliwa/3/

Witam Widze Artur ze co nieco kumasz z VAG-iem, bo bledy potrafisz sprawdzic... Teraz musisz zrobic logi. Przynajmniej statyczne. Auto stoi w miejscu, silnik goracy czyli 90 stopni. I dalej postepujesz tak jak tu w linku masz napisane... http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=18478.0 Jesli chodzi o Twoje bledy na VAG... To podaje ci linki, poczytaj sobie... http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=107388 http://www.tdi-tuning.pl/forum/viewtopic.php?p=11512 Napewno ktorys z kolegow jeszcze cos tu dopisze. Pozdrawiam ps. ale widze ze ktos tam dobrze namieszal w tym autku u Ciebie... ps. i jeszcze cos znalazlam dla Ciebie... cytat: Kręcenie regulacją na siłowniku podciśnieniowym regulującym kierownice jest....niedopuszczalne. Jeśli ktoś to rozreguluje niech się nie dziwi że pojawia sie bład 575 ladendruckregelung . W najgorszym przypadku można sobie wysrać spręzarkę...czego nikomu nie życzę... :gwizdanie:

Tak, swiece zarowe nie sa drogie, wbrew temu jak niektorzy sadzą. Cena w zaleznosci od swiecy ( i sprzedwacy) wacha sie od 20 do 40 zl. Ostatnio widzialam na allegro (juz ich nie ma) komplet NGK za 79 zl. Przesylka oczywiscie gratis. PS. Akurat teraz zima, wiec cena jest wyzsza niz w cieple dni. Dlatego najlepiej kupowac je w lecie. To tak jak z oponami...

Artur, nie chodzi o Ciebie... Nie chce robic OT... Ale kolega Rafal napisal zebys sam sprawdzil np. "sprawdz czy sztanga gruszki west gate chodzi" "ewentualnie zawór n75 od sterowania doładowaniem" Skoro nie znasz sie na dieslu, bedziesz wiedzial gdzie to jest i jak sprawdzic...? Jesli tak, to sorry... Pozdrawiam ps. Rafale, bez urazy Ciebie.

... Jezeli sa to sladowe ilosci oleju, to raczej normalne w dieslu. Dolewasz wiecej niz 1L na 10 tys. kilometrow. EGR mozna uszczelnic, wyczyscic, zaslepic lub zlikwidowac (jak napisal kolega powyzej). Mam przejechane 400 tys. kilometrow i zadnego problemu z EGR. Twoj przebieg w kilometrach tez raczej wyglada mi na niezabardzo realny. Ubytek oleju moze byc spowodowany wyciekiem, np. z turbo, ale nie zabrudzonym EGR-em. Wyciek oleju z EGR, moze swiadczyc o wyrobieniu sie metalowych czesci ktore tam sa. Masz jeszcze katalizator...? Tyle odemie, ktorys z kolegow napewno cos jeszcze doda. Pozdrawiam ps. proponowalabym zrobic logi... W skrajnym przypadku tak to wyglada... ps. na allegro, uzywany zawor EGR kosztuje do 50 zl.

100% na silniku lekko cieplym... Nie zimny i nie goracy...

Kolego Rafale nie czytales wszystkiego...?

W opisie auta masz ze to manual... masz dwa autka...?

No prosze Ciebie, nie zalamuj mnie... To ja dalam rade, po tym jak poczytalam na forum jak co dziala, a Ty jako mechanik nie potrafisz..? Gdzie masz problem..? Masz VAG 311.2 ? Wgrywasz program do kompa, robisz aktualizacje. Idziesz do auta podlaczasz kabelek do kompa i auta. Wlaczasz program VAG... I juz masz wszystko na kompie... Reszte masz w linku ktory kolega podal powyzej... A jak nie to pozostaja spoty, teraz znalazlam Twoja miejscowosc... SPOCIKI TARNOWSKIE aka Spoty Ykk i Czakiego Chcesz zVAGować brykę - przyjedź na spota. Gwarancji oczywiście nie ma, ale jak sie odpowiednio zakręcisz ... http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=5838.0

A masz laptopa...?

Posluchaj Artur... Domyslam sie ze jest to dla Ciebie stres, ale musisz dac rade. Diesel i do tego automat to calkiem inne auto i jazda niz benzynowe. 15 lat jezdzilam autami benzynowymi, a jak wsiadlam do diesla i automatu, to wszystkiego musialam nauczyc sie od nowa. Podstawa bedzie jednak jak znajdziesz kogos z VAG-iem... bez tego w dieslach trudno cos wyrokowac To co moge dla Ciebie jeszcze zrobic, to tu masz link do kolegow z Twoich okolic. Sprobuj tam do nich popisac, moze ktos podjedzie do Ciebie, albo odwrotnie... Probuj... http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=128600.0

Ciekawe jaki mechanik mu to zrobi...? Praktycznie nie ma szans...[br]Dopisany: 06 Luty 2012, 10:16_________________________________________________ Oczywiscie sa juz watki na ten temat na forum... Jesli sam nie potrafisz zrobic logow... to musisz szukac kogos z klubu A4 w Twojej okolicy co to chcialby dla Ciebie zrobic.

Niestety ale tak, nie mowi tego jako mechanik tylko jako uzytkownik automatu od 4 lat. Gdzies juz bylo pisane ze sa czujniki temperatury ktore potrafia blokowac skrzynie... itd, itd. Co nastepnie moze przenosic sie na silnik...itd. Wiem ze jak jade w zimie, to 1. silnik musi miec temperature pracy (90) a dopiero po dluzszej chwili automat zaczyna prawidlowo dzialac. I naprawde dlugo to trwa zanim silnik dostanie dobra moc. Ale pisze to wszystko jako tylko uzytkownik, a nie fachowiec. Wiec nie wiem dlaczego tak jest. Oczywiscie propozycja zrobienia logow jest bardzo sluszna. Moze to pokaza gdzie lezy glowny problem. Wyjda bledy na silniku i skrzyni...itd.

No i w nim (automat) lezy prawdopodobnie caly problem... Jazda automatem do najlatwiejszych i najprzyjemniejszych w zimie nie nalezy. Na forum jest pare watkow na ten temat... ps. w opisie swojego autka dopisz ze masz automat.[br]Dopisany: 06 Luty 2012, 09:34_________________________________________________ Kolego Daniel, masz tez moze automatyczna skrzynie biegow...?

Pociesze Cie... wlasnie sluchalam w radio prognoze pogody. Po 20 lutym ma sie ocieplic i temperatury na zewnatrz maja dojsc nawet do + 7-8 stopni. Jesli sie to sprawdzi, to odpalisz... Pozdrawiam ps. Z polewanie silnika goraca woda to bylabym bardzo ostrozna. Jak dla mnie, tak samo jak nie wolno polewać gorącego bloku zimną wodą, tak samo nalezaloby uwazac z wrzątkiem czyli 80-90C wówczas gdy silnik ma -15 bądź -25 stopni. A poza tym jest jeszcze cos takiego jak Efekt Mpemby... czyli ze goraca woda zamarza szybciej niz zimna... Polej kawalek szkla lezacego na mrozie goraca woda i zobacz co sie stanie.

Kolega Patryk chyba ma juz dosc informacji... Zaczyna sie z tego robic dyskusja, o niczym. Maslo maslane i odnowa. 3 ostatnie strony (prosze przeczytac) sa o oleju dla kolegi Patryka. Prezes Hugo w pierwszym poscie napisal wszystko co wazne o olejach. A nastepne 300 stron dodaja reszte. Wiec chyba sa to wystarczajace informacje dla kazdego forumowicza. Pozdrawiam I zeby bylo w temacie... MOTUL SPECIFIC VW 505.01 5W-40 kosztuje 130 zl MOTUL SPECIFIC VW 507.00 5W-30 kosztuje 170 zl LIQUI MOLY Top Tec 4600 5W-30 kosztuje 200 zl + koszty przesylki okolo 25 zl

Kolego, nie pogniewaj sie, ale czy Ty tam spisz....? Od gory do dolu w tym watku masz napisane ze olej dla Ciebie... to 505.01 Podalam Ci rowniez linki do tych olei, na allegro i w sklepie... Pozdrawiam ps. jak tu moderator wpadnie to sie wscieknie... Jasne tez moze byc tylko po co...? http://allegro.pl/motul-specific-504-00-507-00-5w30-5l-dpf-audi-vw-i2061027441.html Dobranoc...

Spokojnie, dasz rade... Tu masz Motul, ceny sa podobne wiec ja osobiscie wolalabym kupic ten drugi a nie z allegro http://allegro.pl/motul-specific-vw-505-01-5w40-5w-40-5l-i2083491406.html http://www.palis.pl/olej-motul-specific-5w40-50501-5-litrow(3,2319,1497).aspx PS. pisalam juz wczesniej, roznica w cenie jest znaczna...

Ale rozumiem ze do tej diagnostyki ktora my wykonujemy VAG-iem to urzadzenie sie nie nadaje...

Dokladnie, zgadzam sie z tym. Niemniej jednak kat jest zawczesny. Moja odpowiedzi dotyczy tylko tego, co kolega zasugerowal. Czyli kat wtrysku i termostat. Natomiast jesli chodzi o zly start w temp. - 19.5 stopnia, to mysle ze nalezaloby sprawdzic swiece zarowe i filtr paliwa. Oraz pomyslec o dobrym zimowym paliwie i jakims dodatku do niego. Np. STP z antyzelem

Jasne mozesz miec racje. Ale jak zamarzlo w przewodach to paliwo musi byc nie fajne i w zbiorniku moglo go tez chwycic. Ale czy to w przewodach, czy w zbiorniku, to bez ogrzewania nie pojdzie. Tak sadze... Pozdrawiam i powodzenia