JarekST202

Nie doczytałeś do końca.Cena ori z cewką to ponad 2000,cena ori bez cewki poniżej 1000.Reszta dostępna w sprzedaży to chińczyk.Polecana wersja na forum to ori bez cewki plus korekta w sofcie,ale o tym doczytasz...

Jak najbardziej, o ile napinacz ok to możesz zakładać. Cofnij się o stronę do tyłu tam masz napisane w jednym z moich postów o samych ślizgach.Zakładałem i nadal je zakładam o ile napinacz ok.

smashgoor Na nowym napinaczu też masz takie wartości?

Przem,dzisiejsze podejście mechaników kończy się chyba na podpięciu komputera, ewentualnym skasowaniu błędów, 5 dych za to i do widzenia....?

Więc musisz najpierw zweryfikować co masz z głowicą zrobione,jakie wałki tam siedzą,jakie koło rozrządu masz założone?Skoro było dobrze a jest h*jowo to coś musiało się stać.Być może ten Twój napinacz odmówił współpracy. Musisz przede wszystkim zacząć od podstaw.Sugeruję w tym przypadku skoro pada podejrzenie na rozrząd zrobić grupy 090,093 i do tego książkowo ciśnienie oleju...

Rok temu przełożyli głowicę i było ok a teraz zrobił się problem?Pokaż wartości z 093 bo od tego trzeba zacząć. Błąd poza wartością będzie albo od źle ustawionego rozrządu albo od uszkodzonego czujnika.Masz od kogo pożyczyć czujnik na podmianę?

A co pokazuje w 093?Rozjeżdża to znaczy że po odpaleniu zmieniają się po jakimś czasie wartości w 093 czy w trakcie ustawiania nie ustawia się na znaki?

Wylye ale to nie ja napisałem ?

Jeżeli naprawdę wszystko sumiennie sprawdziłeś i jest ustawione tak jak powinno być a my Ci wierzymy to podmień jeszcze czujnik położenia wałka od innego sprawnego samochodu..

Hej.Pomalowaleś już tego icka?Interesuje mnie czy coś się zmieniło bo chciałbym u siebie też pomalować tylko nie wiem czy coś się nie pogorszy?Jeśli malowałeś lub będziesz malować to czym?Tradycyjnie podkład i np.akryl lub baza i lakier czy tylko bez szaleństw spray?

To kolanko łączy się z rurką która prowadzi do zaworu kombi.Jakiś negatywny wpływ to nie będzie miało bo pompa nie pracuje cały czas,możesz to na ten czas owinąć nawet izolacją.Włącza Ci się tylko w momencie zimnego startu żeby szybciej nagrzać katalizator.Może wyskoczyć tylko błąd układu SAI.Jak dojdzie kolanko to wymienisz,skasujesz błąd i tyle. Ps.pisałem Ci że mam takie kolanko niemal w idealnym stanie po usunięciu SAI.Mam cały układ gdybyś był zainteresowany

Zaprowadzisz do mechanika czy będziesz nam opisywać swoje spostrzeżenia?Nie masz zamiaru sam naprawiać to oddaj do mechanika i od Niego wymagaj i Jemu opowiadaj to co przelewasz tutaj...

Co za czasy,oddajesz auto do mechanika i musisz mówić co ma zrobić aby usunąć usterkę.Zaprowadź do innego mechanika bo problem jest bez problemu do ogarnięcia ale przez normalnego mechanika a nie pseudo fachowca....

Pojeździj trochę i zobacz co się poprawi a co pogorszy?Tylko że jeżeli Ty nie ogarniasz żadnych spraw związanych z naprawą,remontem silnika to jest to tylko jałowa dyskusja.Mechanik powinien Ci powiedzieć co zrobił i za co płacisz.Skoro wymienił Ci pierścienie to musiał ruszyć cały dół. Coś wspomniał Ci o tym?Natomiast Ty nie mając żadnej wiedzy na ten temat nawet nie zapytałeś bo się po prostu na tym nie znasz. Znajdż porządnego mechanika który tym się zajmie. Proponuję najpierw zrobić pomiar kompresji w każdym możliwym wariancie....

???????Serio???? Tak mechanik pomierzył cylindry??????????????

Cofanie może być z wielu przyczyn,między innymi świece,kompresja,cewki,temperatura w dolocie,paliwo...Sam miałem w tamtym tygodniu takie auto z którym walczyliśmy z cofaniem.Jeśli jednak jesteś w kontakcie z Łukaszem to spokojnie,poprowadzi Cię jak zrobić aby było dobrze. Jeśli chodzi o chłodzenie to drugi cooler z bexa jesteś w stanie sam założyć jeśli kupisz cały komplet.Jest opisany na forum cały montaż,natomiast jeśli fmic bo idziesz w grubsze moce to najlepiej poszukaj warsztatu który wyspawa Ci to na samochodzie...

Że tak zapytam?Z iloma napinaczami w tych autach miałeś do czynienia nie wliczając swojego?

Nie no,siedzę i nabijam sobie daty na napinaczach oraz ślizgach.Podejście Twoje w tym całym temacie jest takie że ma być tak jak mówisz i koniec.Nie macie prawa mieć sprawnego ori napinacza bo "ja" tak mówię....

Kolejny delikwent APU z przebiegiem chyba ponad 200,kiedyś opisywałem w jakimś temacie o oleju

Proszę bardzo, najstarszy delikwent.Wymienione już niedługo 2 lata i trzecią wymianę oleju.... Sorry za nowego posta....

Oczywiście każdy łącznie z Tobą ma prawo do wyrażania własnej opinii.Faktem jest że wymienione zostały same ślizgi w samochodach które baaardzo długo przebywają u nas w kraju i mają krajowe spore przebiegi.

Dokładnie, wymieniłem już w pięciu samochodach same ślizgi i śmigają do dzisiaj, w każdym ori napinacze,przebiegi w momencie wymiany od 160 paru do 310!!!!w AEB.Gdzieś znajdziesz mój wpis na forum dosyć stary o wymianie samych ślizgów...

To że u mechanika jedzie lepiej może wynikać także z tego że może mieć zmieniony soft i sam może o tym nie wiedzieć, sporo osób tutaj na forum dzięki logom dowiaduje się o zmienionych mapachvw swoich autkach.Sam o tym pomyśl. Co prawda masz tam jakieś cofania zapłonów ale tragedii nie ma.Sprawdź świece,zmierz kompresję i poproś kogoś o analizę wraz z możliwością zmiany softu, np.Łukasz13 lub i nnych polecanych tutaj na forum....

Ale czy wtedy nie powinienem mieć kierownicy po drugiej stronie?Mam aktywne to co opisałem w pierwszym poście tylko że czegoś jeszcze do tej sumy brakuje.Nowy moduł zakoduję według listy kodowania,jeżeli coś będzie nie tak to wpiszę tą obecną wartość...

Tak, czujnik położenia wału masz w bloku.