Skocz do zawartości

JarekST202

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    252

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez JarekST202

  1. JarekST202

    TIP 1.8 T BFB

    JarekST202 odpowiedział(a) na hascher85 temat w Audi A4 B6/B7

    W Tip'ie wszystkie wejścia,wyjścia powinny być podpięte. Od SAI masz wejście do puszki filtra które powinieneś zaślepić np.nakrętką z pepsi ?oraz metalowa rurka która prowadzi do zaworu kombi,biegnie wzdluż pokrywy zaworów. Tą metalową cienką rurkę z okolic filtra podłączasz do Tip'a. Ogólnie widzę że nie masz daleko więc możesz do mnie podjechać i sobie zobaczysz.
  2. JarekST202
    Brałem od Nich ponad pół roku temu ale to mocniejsze z potencjałem niby 280-300KM.Zrobiłem na nim coś około 14 tyś. i jest wszystko ok.To które Ty chcesz brać to zakupił jakiś czas temu forumowicz Emejcz, wejdź w Jego temat.Też był z niego zadowolony dlatego ja też je wziąłem.
  3. JarekST202
    Mam na tyle komplet OZ zarówno tarcze jaki i klocki.Kupiłem razem z zaciskami 288 do swapu.Były w okazyjnej cenie,praktycznie zero zużycia bo po przebiegu niecałych 200 km.Zrobiłem już na tym komplecie około 1000 km i teraz czy zostać z tym zestawem do końca klocków czy wymienić na coś lepszego np.ferodo?
  4. JarekST202
    No to pomyśl, czy tak duży pobór oleju i brak kompresji jest spowodowany wypalonym zaworem???
  5. JarekST202

    Wyciek oleju z głowicy

    JarekST202 odpowiedział(a) na Bodelinio temat w 1.8T

    Ale przecież to wygląda jak gdyby ciekło spod uszczelki pokrywy i ścieka po ściance.Albo źle dokręcona pokrywa albo brak uszczelniacza w wymaganych miejscach.
  6. JarekST202
    Ale jaki problem zrobić chociaż podstawową diagnostykę,zmierz kompresję,zrób próbę olejową,od czegoś musisz zacząć. Wypisywanie na forum bez przynajmniej minimalnego zaangażowania z własnej strony to nie jest dobry pomysł.Nie potrafisz sam tego zrobić, jedź do innego mechanika,tylko nie opowiadaj co zostało zrobione.Przyjeżdżasz z problem poboru oleju i tyle,będziesz miał jakieś porównanie do tego co powie mechanik który od początku zajmował się silnikiem
  7. JarekST202
    Znak nie masz na korpusie pod kołem rozrządu tylko na kole pasowym i plastikowej osłonie pod nim. Załóż pasek na dół, załóż osłonę, złap ją przynajmniej na dwie śrubki, załóż koło pasowe i wtedy ustawiaj.Wykręć pierwszą świece włóż jakiś cienki śrubokręt, cokolwiek żeby widzieć ustawienie tłoka w GMP i szukaj znaku na kole pasowym i obudowie.
  8. JarekST202
    A jak te kratki mają się jeśli chodzi o grubość w porównaniu do ori?Czy jeżeli ori na styk są w przypadku rur 63 do icka to te tak samo będą czy z racji dodatkowego tego wzoru trzeba ja zeszlifować?Pomalowałen całego icka i rury w ori lakier lz9y ale mimo to chciałbym to jeszcze jakoś wizualnie zakryć.
  9. JarekST202
    Nie jestem na 100% pewny ale wydaje mi się że są takie same.Wymieniając oringi przechodzą przez nie tak samo jak w bfb.
  10. JarekST202
    Hmmm.Szukasz porady bo coś Ci tam brzęczy. Chcesz to zrobić ale nie znasz się. Powiedział Ci mechanik co jest do zrobienia więc pewnie Ci to zrobi.Jeżeli to będzie nie to ,to będzie szukał przyczyny dalej.Więc w jakim celu szukasz porady na forum?Tak o żeby założyć kolejny temat których jest kupa a Twój będzie kolejnym o którym ktoś pewnie też kiedyś powie że nic szczegółowego w nim niema?Czy w celu przekazania wytycznych mechanikowi jak i co ma zrobić bo się nie zna??
  11. JarekST202
    Ok,dziękuję
  12. JarekST202
    Zaślepka obok termostatu.Niewielki koszt w ASO ale trochę roboty...
  13. JarekST202
    WAUZZZ8P68B017353 Mam brak kodu lakieru we wlepce
  14. JarekST202
    Pisałem Ci że bez czujnika odpali normalnie. A styki do sprawdzenia są chyba A i C ale nie na 100% bo nie mam go teraz w ręce więc nie pamiętam. Odporność wraz ze wzrostem temperatury będzie malała ale u Ciebie może teraz nie wiadomo co wskazywać. Może być 0 a może i być miliony ohmów...?
  15. JarekST202
    Wróżę ? Zrobiła się jakaś nieszczelność, dziura w układzie doładowania......
  16. JarekST202
    Na chwilę obecną nie masz żadnych alternatywnych metod oprócz wymiany tego czujnika.Możesz co najwyżej odpiąć go teraz i rano odpalisz ale będziesz musiał go wpiąć spowrotem bo samochód nie będzie Ci poprawnie pracować. No i możesz sobie porównać wskazania na vagu dwóch odczytów. No i możesz jeszcze pobawić się omomierzem z tym czujnikiem....
  17. JarekST202
    Na razie nie drąż dalej tematu tylko wymień czujnik...
  18. JarekST202
    No przecież ewidentnie masz winowajcę, czujnik temperatury. To jest czujnik rezystancyjny, który wraz ze wzrostem temperatury zmienia swoją rezystancję a co za tym idzie odczyt temperatury który widzisz i może po paru chwilach być już ok.Wymień go na ori.Możesz także porównać sobie odczyty czujnika także w zegarach ale na chwilę obecną masz go do wymiany...
  19. JarekST202
    A co z prowadnicą tego zaworu?Nie jest uszkodzona?Może ta głowica miała jakiś problem wcześniej. Może gniazdo prowadnicy było regenerowane, może jest jakaś nadwymiarowa?A sam samoregulator nie ma jakiegoś dużego luzu na boki?Raczej coś doprowadza do nieosiowej pracy zaworu,ale aż tak żeby go łamało?A jak wygląda zamknięty zawór, równo przylega do gniazda?A samoregulator nie ulega zniszczeniu w tym momencie?
  20. JarekST202
    A nie możesz samemu tego zrobić, przecież w tym nie ma nic skomplikowanego, nic nie popsujesz. Możesz przecież teraz wypiąć wtyczkę, zaizolować ją,odpiąć przewód od kombi i zaślepić go i tak jeździć a jak przy okazji będziesz coś robić z przodu to wywalisz graty.Dodatkowo poprosić kogoś o usługę wyłączenia w sofcie np.Łukasz13 i po problemie....
  21. JarekST202
    Rozrząd jest ok,aczkolwiek jak na serię to trochę za mało na przepływomierz czyli do sprawdzenia,dodatkowo nieszczelność w dolocie.Masz także niewielki cofania zapłonów więc pomiar kompresji oraz do weryfikacji świece i cewki.Ogólnie podstawy do sprawdzenia,więc masz co robić zanim zaczniesz zadawać kolejne pytania.
  22. JarekST202
    Najwyższa pora,tym bardziej że tak jak Przem8 napisał,ten rozrząd jest naprawdę łatwy do ustawienia o ile ma się jakąś tam zdolność manualną.Dodatkowo będziesz miał wtedy 100% pewności poprawnego ustawienia,pomijając oczywiście łańcuch który przyjmujemy że jest ok.
  23. JarekST202
    Nie możesz naprawdę się zebrać żeby samemu to zrobić?
  24. JarekST202
    Nie doczytałeś do końca.Cena ori z cewką to ponad 2000,cena ori bez cewki poniżej 1000.Reszta dostępna w sprzedaży to chińczyk.Polecana wersja na forum to ori bez cewki plus korekta w sofcie,ale o tym doczytasz...
  25. JarekST202
    Jak najbardziej, o ile napinacz ok to możesz zakładać. Cofnij się o stronę do tyłu tam masz napisane w jednym z moich postów o samych ślizgach.Zakładałem i nadal je zakładam o ile napinacz ok.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...