koledzy, przy tworzeniu listy proponuję żeby każdy wklejał listę już zapisanych i dopisywał swój nick na końcu, lista będzie zawsze widoczna czyli
1. Musashi
2. valdi844
3. ?
najłatwiej jest wziąć wał w łapę, kręcić nim i słuchać gdzie stuka. jeżeli w dyfrze - to jest to któreś łożysko (prosta sprawa), podpora wału lub krzyżaki. jeżeli gdzieś indziej - to nie mam pojęcia gdzie wybaczcie reklamę innego forum, ale to w końcu przyjaciele - http://forum.quattro-team.krakow.pl/ - tam chłopaki znają się na quattro
też mnie to dziwi - 2.6q wg dowodu ważyła 1450 a tutaj jest 20kg więcej. wg http://www.audiklub.org/dane/a4/b5/a4_1.8t_180_quattro.html moja waży 1225, jak Twoja (w co również wątpię bo quattro swoje waży...). wybaczcie OT.
Norbi - w codziennej jeździe nie śmiga się przecież cały czas na podtlenku, czyli można powiedzieć, że Killer ma 960KM. a te 200 to taki dodatek powiększający banana na twarzy
pokazał jak może jeździć bezawaryjnym bolidem przy dobrej strategii. emocjonujący był praktycznie tylko początek i może kilka momentów w ciągu wyścigu, poza tym wiadomo było, że świetnie mu pójdzie... no, gdzieś tam istniała obawa o błąd mechaników
1.8T wcale nie potrzebuje ogromnych nakładów żeby jeździć szybko, tutaj masz napisane WSZYSTKO, co chciałbyś wiedzieć o tuningu tej jednostki:
http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=2858460
http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=2901711
http://www.audiforums.com/m_816714/tm.htm
PS
Panowie moderatorzy - te linki można podkleić do odpowiedniego tematu o tuningu 1.8T (coś w stylu FAQ).