grzanek85

Powiem tak korekty liczników za odpowiednim sprzętem są proste jak but nie ma co się dziwić. Mówicie o zapisie zmian w ECU w tej chwili są też możliwe zmiany zapisów Sterowników EDC15 i EDC16(ale przeważnie większość co idzie na szybki handel ma zmieniony tylko przebieg w liczniku) jedynie narazie ludzie maja problem z autami z grupy VAG po 06/2006 i niech a ten koleś z programu co powiedział że caddy z 2006 roku jest takie same jak 2008 to jest b.... Nowsze auta mają zapisane przebiegi w różnych modułach typu silnik, airbag a nawet modół centralnego zamka dlatego jest problem z cofaniem ich ale jest to tylko kwestia czasu.

Piątek to ok 19 by pasował. Dudi Ciebie to ja z góry liczę że jesteś wszystkich zapraszałem do tematu tych w miarę aktywnych

Może być piątek lub sobota tylko chętnych potrzeba. wysłałem sporo zaproszeń zobaczymy czy będzie odzew

Witam klubowiczów po przerwie może jacyś chętni na spocik bo już dawno nic nie było

Możesz też awaryjnie otworzyć maskę proszę http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t22551.0.html;highlight=otwieranie+maski

Wina leży na 100% po stronie podciśnienia, więc do sprawdzenie w pierwszej kolejności szczelność połączenia pompy vaccum z serwem szczególnie mną przegrodzie. Następnie ciśnienie jakie wytwarza pompa a w najgorszym wypadku czeka Cię wymiana serwa. Bo napompowany hamulec to nieszczelność podciśnienia.

1. wyjąć filtr przeciwpyłkowy zobaczyć czy nie ma śmieci w dmuchawie popsikać jakimś smarem w aerozolu np WD40 i zobaczyć czy piszczy. 2. sprawdzić połączenia pływaka pod dywanikiem w bagażniku jeśli tam jest wszystko ok, zostaje odkręcenie dekla i wyjęcie go na wierzch w celu diagnozy.

nie pasuje

no zaraz będę wysyłał zobaczymy co będzie:)

przepływomierz padaka i coś nie tak ze sterowaniem doładowaniem trochę przysłabe na początku

no to kto jeszcze??

Myślim myślim jak dla mnie to i może być w sobotę byle było kilka osób ??

Masę sobie weź z którego chcesz elementu karoserii byle dobrze stykała. Patrząc od przodu pompki będzie to lewa kostka

Anie masz wkładki w zamku pasażera??

NIe tak drastycznie , jeśli chcesz je otworzyć spróbuj wyjąc pompkę centralnego która jest w bagażniku i w czarnej kostce poszukaj brązowego przewodu z paskiem podaj na niego masę i otworzy CI auto.

Wszystko w jak najlepszym porządku tak ma być spawy są punktowe na całym wzmocnieniu, a z tymi bezpiecznikami po prawej stronie po przekładce to mnie rozłożyliście widziałem już dużoooo aut po przekładce ale takiej fuszery nigdy...

Kodowanie kluczyka zrób tak: klucz w zamek i przekręcając klucz na otwieranie naciśnij otwieranie w pilocie lub na odwrót zamykając wciśnij zamykanie.Takie kodowanie powinno pomóc.

Żarówkę od świec wystarczy włożyć w licznik i podpiąć komunikację Can z sterownikiem i będzie hulac, spawdź też kodowanie licznika ostatnia cyferka ma być 0 dla diesla(będą prawidłowe wskazania). Jak pali to co sie przejmujesz immo, pewnie jest już zrobione.

Jaki to nr błędu, bo ciężko coś wymyślić?

Przecież to żaden problem dla fachowca przekodować immo, 5 min roboty. Poza tym szukaj liczników w wersji z Can żebyś miał komunikację ze sterownikiem silnika po Canie. A auto już pali??

Licznik od A6 wygląda identycznie ale pobiera odwrotnie wartość rezystancji z czujnika paliwa wyjmij licznik spisz numery i wszystko będzie jasne.

sam sterownik to nie jest zadna naprawa tylko krótkotrwałe podłatanie, większość sterowników pada od niesprawnej mechaniki pompy

1. odepnij hidy sprawdź czy podświetlanie i diody na zegarach działają(światła z tyłu) 2. posprawdzaj bezpieczniki od świateł.

Za pomocą twojej vaginy nie możesz nic zrobić jedynie vag 704 i kabelek do niego lub następca vaga VCDS.

wcale nie musi mieć kabla z can do tego auta wystarczy zwykły kkl. Poprostu twoje auto pewnie nie posiada innych sterowników typu pompa disla, elektryka drzwi to jest po prostu moduł komfortu