grzanek85

Tak

vagiem na pewno nie, jest do tego przeznaczony inny sprzęt. Jaki by to miało sens żeby każdy użytkownik vaga mógł skasować błąd oznajmujący wypadek auta.

Musisz sobie zrobić instalacje podciśnienia do gruszki do turbiny od pompy vacum, jeśli masz wiązkę do silnika i pasujący do niej sterownik to po prostu wszytko pospinaj do kupy. Powinno wszystko grać jeśli chodzi o ten wężyk do ecu to nie jest to podciśnienie tylko jeden ma elektryczny miernik ciśnienia do drugiego musi iść wężyk i ma miernik dopiero w ECU.

Od kiedy to vagiem można skasować crash date??

Pewnie za ciężko się podnosi i dlatego się opuszcza coś źle ustawiliście.

Podaje info do ecu o wciśniętym sprzęgle(przynajmniej idzie kabelek do ECU ) więc pewnie na coś wpływ to ma.

chwilowe tak średnie poo przejechaniu ok 20 km jest zupełnie inne może to nie ten pin.

Przepływka dawek nie tnie jest padnięta ale nie do końca. MI się wydaje że ktoś grzebał w sofcie albo auto ma jakiegoś boxa z alledrogo bo turbinka ładuje tak jak powinna w 1Z a ciśnienie wymagane przez ECU jest z kosmosu.

odpięcie nic nie zaszkodzi a moze jednak styk w przycisku jak ruszasz się załąncza

ABS działą tylko nie ma komunikacji z silnikiem

Jeśli to oryginalna lampa to tej dźwigienki tam nie ma

Ja dorzucę coś od strony elektryki. widziałem jak jest to wszystko rozwiązane u dudiego i powiem szczerze że za dużo dubania nie ma. Poprawiałem niektóre rzeczy po tych fachowcach. I tak cała elektryka wnętrza ze starego B5(nawet 1Z) wystarczy do obsłużenia silnika AWX. Nawet tak proste rzeczy jak pedał gazu zostaje taki sam. Bedzie nam brakowało do igiełki tylko kilkunastu przewodów: komunikacja CAn, silnik nie będzie sie komunikował z ABS-em (brak danych o prędkości pojazdu w sterowniku silnika) i jeszcze kilka błędów nie podpiętych czujników z którymi można JEŹDZIĆ i osiągnąć wyniki jak u dudiego. Ogólnie instalacje bardzo się nie różnią, nawet kostki na podszybiu gdzie łączy się instalacja silnika z instalacją wnętrza są takie same wystarczy dołożenie i zmiana kilku pinów, więc jeśli ktoś opanuje temat mechaniki z tym powinien sobie poradzić.

Standardowy problem z licznikami z twojego rocznika jeśli to Jager to te dolegliwości będą coraz częstsze .

Sprawdź jeszcze pin 6 11 i 16. No i oczywiście w kostce od fisa pin nr 1.

Jeśli Ci ogrzewanie w aucie nie działa i masz takie problemy z temp to wniosek jeden zapowietrzony układ.

1. Porządny firewall i do tego dobrze skonfigurowany. 2. System antywirusowy z codzienną aktualizacją 3. Pozbyć się gadu gadu(jedna wielka dziura w systemie) Te trzy rzeczy to podstawa zabezpieczenia komputera. Ogólnie polecam Linuxa w jakiejkolwiek postaci bo tam jest dużo mniej włamów jak na Windowsa. Uważajcie także na adresy stron jeśli się logujecie gdziekolwiek po prostu ktoś wam może podstawić identyczna stronę o minimalnie innym adresie i sami zostawicie mu swoje dane do zalogowania.

Odepnij przycisk może to jego wina.

Pasy nie strzelają :> tak konkretnie nazywa się to pirotechniczny napinacz pasa bezpieczeństwa. Uwalniany jest w czasie wypadku razem z poduchą aby dobrze Cię przytrzymać i nie złamać żeber. Jeśli chodzi o to jak rozpoznać wystrzelony anie wstrzelony to prosta rada na górze naboju od napinacza jest tak jak by zawleczka po wystrzale wyskakuje.

Proszę bardzo

Pewnie chłopak ma demo dlatego nie ma 000

Dlatego montaż tego nie jest taki prosty, trzeba wyjąc pompę żeby dobrze to działało.

Nie nie musisz wyjmij wykładzinę w bagażniku a zobaczysz, najpierw odkręcasz dekielek potem masz korek od pływaka

Sprawdź pływak i potencjometr od niego. na pełnym baku powinno być coś ok 245 om a na pustym 41

podaj nr licznika. A jeśli chodzi o tą miejsce na czujnik w pompie oleju to owszem jest nawet z gwintem ale trzeba przewiercić żeby czujnik był zamoczony w oleju bo tak to bierze temp z obudowy pompy.

Ogłoszenie jakich mało http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C6523924