booolek

Tak miałem. Środek przełożysz ,różnica tkwi w podejściu przetwornicy. Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka A tu masz zdjęcie samych przetwornic Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka

Nie założysz środka skrętnego do nieskrętnej puszki. Podejście pod przetwornice jest inne. Lampy nieskrętne mają krótką przetwornicę a lampy skrętne mają długą. Ja nie twierdzę że nie da się wyrezać podejścia żeby pasowało bo jak się mówi "jak się popieści to się zmieści" ---ale z całą pewnością nie podchodzi p&p.

Błąd czujnika hamulca chyba automatycznie dezaktywuje tempomat

Omg

Jak auto nie łapie temperatury to jak ma być dolny wąż ciepły, skoro termostat się nawet nie otworzy??? Jak dolny wąż będzie ciepły zanim temperatura na blacie podejdzie do 90 to znaczy że termostat właśnie jest zepsuty i albo za wcześnie się otwiera albo jest cały czas otwarty.

Delikatnie się kręci.

Nie do końca jest tak jak mówisz. Owe soczewki jeśli się nie mylę są wyjęte z a3 2015r .Same soczewki zamontowane w lampie czy nawet sama lampa nie zawsze przecież jest takiej samej daty produkcji. Ja osobiście nie potrafię wyjaśnić tej minimalnej różnicy .nie wiem może to ma związek z tym że mamy ruch prawostronny i znaki są po prawej stronie. I czy to Tiguan,czy A3 czy superB ,(nie wiem czy zawsze ponieważ nie zwracałem na to nigdy uwagi) mają taką różnicę.

Kolego gdyby był otwarty to dolny wąż byłby tak samo ciepły jak górny ,a powtarzam JEST ZIMNY. Więc jak na moje skoro dolny wąż zimny to termostat jest zamknięty ponieważ temp silnika nie doszła do takiej w której termostat się otwiera.

Robiłem tak nie raz i za wyjątkiem wskazówki na zegarze na poziomie 70-75 stopni wszystko gra.

Ale jak na moje to nie wina termostatu ponieważ dolny wąż jest zimny kiedy temperatura zatrzymuje się na 70 stopni na climatronicu a okolice 75 stopni licznik.gdyby przy tej temperaturze dolny waz się robił ciepły to ok termostat by puszczal,ale nie temperatura się zatrzymuje a wąż ciągle zimny.

Czujnik juz kilka razy wymieniłem .pierwsze jakis febi , a pozniej 3 ori.i na każdym to samo.błędu na vag nie mam,ale dopuszczam sprawę kabelkow ponieważ.

Jak coś to mam sporo hella 3,jak i b8 .wystawione na forum gdzie jest cena i fotki poglądowe.Poszło pw Odpowiedziałem .

Jak coś to mam sporo hella 3,jak i b8 .wystawione na forum gdzie jest cena i fotki poglądowe.

A jest napisane że Polift?

Masz tam 2x H7. Ściągasz gumowe dekielki z tyłu lampy i wyciągasz żarówki.

Zegary wykluczone raczej ponieważ mam 3 liczniki i na każdym to samo.autem zrobiłem że 100 km i temperatura stoi na 70/75. Zaznaczam fakt że po kilku kilometrach gdzje silnik powinien mieć 90 to temat stoi użytkownik na tych 70 a wąż dolny do chłodnicy zimny a górny gorący.

Witam. W skrócie przedstawie swój problem. termostat oraz czujnik temperatury wymieniony na nowy (ASO),dodam że wcześniej próbowałem z innymi tańszymi i było tak samo. Cały rozrząd razem z pompą wody wymieniony.W środku dmucha ciepłym powietrzem więc z tym problemu jako tako nie ma.ale na climatroniku oraz liczniku temperatura dochodzi do +/- 70 `C i tak się trzyma,natomiast jak podłączyłem vaga to tam pokazuje 120 `C.,,dodam że dolny wąż idący do chłodnicy zimny, górny gorący,także wg mnie termostat trzyma. Auto najnormalniej w świecie się nie dogrzewa,,,,,ale dlaczego skoro termostat trzyma? Pacjent a4 b5 1,8T APU

Panowie podepnę się pod temat i przedstawie swój problem. W skrócie.termostat oraz czujnik temperatury wymieniony na nowy (ASO),dodam że wcześniej próbowałem z innymi tańszymi i było tak samo. Cały rozrząd razem z pompą wody wymieniony.W środku dmucha ciepłym powietrzem więc z tym problemu jako tako nie ma.ale na climatroniku oraz liczniku temperatura dochodzi do +/- 70 `C i tak się trzyma,natomiast jak podłączyłem vaga to tam pokazuje 120 `C.,,dodam że dolny wąż idący do chłodnicy zimny, górny gorący,takze jak na moje termostat trzyma, Jak na moje auto najnormalniej w świecie się nie dogrzewa,,,,,ale dlaczego skoro termostat trzyma? Pacjent a4 b5 1,8T APU

Jeśli chodzi o lampy to musisz mieć praktycznie cały drugi komplet,no chyba że środki oraz instalacje skrętną byś włożył do swoich puszek.jak coś to takie środki mam (ramki ,soczewki ,instalacje). do tego na lampy moduły skrętu.- same lampy z nieskrętnych na skrętne mogę ci przerobić ,ale osprzęt i inne sprawy to już nie pomogę. A co już w aucie -jakieś czujniki itp to już w ogóle nie wiem.

Coś na tej zasadzie właśnie,jak ktoś ma multimetr to luz ale jak ktoś nie ma to można sprawdzić zwykłą próbówką tylko że tu juz jest potrzebny akumulator .

Rok już minął ale jeśli ktoś ma taki problem to mogę podać patent ma sprawdzenie gdzie + a gdzie -

Nie mam pojęcie jakieś tam są zamontowane soczewki.soczewki z b8 jak coś to pisz pw.

dla twojej wiadomości to wszystkie b7 były w bixenonie (pomijam zwykłe lampy nie xenon) dzieliły się tylko na skrętne bądź nieskrętne. Więc nie rozumiem twojej aluzji że gdybyś chciał bix. Soczewki z b7 oraz b8 czy b8lift to są gabarytowo takie same soczewki za wyjątkiem mocowania palnika,więc jak na moje jak już masz zmienić to załóż sobie soczewki nowszej generacji. Zerknij na wątek jak kolega zmieniał soczewki b7 na b8 http://a4-klub.pl/index.php?/topic/355011-wymiana-projektora-soczewki-bixenon-na-soczewki-z-a4-b8/

Mogę ci sprzedać całe soczewki bix z b8 lub b8 lift.obie pasują p&p do b7 .oczywiście w stanie idealnym.

Tak trzeba rozklejac lampę. Niektórzy to wyciągają przesłonke i nie zakładają żadnej. Zmieniasz żarówke na taką która świeci na pomarańczowo i git.zależy ci kto woli.