Grzegorz76

Witam. Wiem, wiem, zaraz ktoś powie, że ten temat już był milion razy, że nie szukałem... bla bla bla. Owszem, było kilka tematów dotyczących regeneracji maglownic, natomiast żadnych konkretów. Wszyscy piszą, że regenerowali, ile zapłacili, natomiast mnie obchodzą konkretne firmy, które mogliby polecić bądź odradzić użytkownicy, którzy mają zregenerowane maglownice. Bardzo proszę o pomoc..., i podanie zakładów, które polecacie. Pozdrawiam.

Wg mnie są 2 podstawowe uszkodzenia maglownicy. Pierwsze to rozszczelnienie a więc jakiś zimering puszcza - i to da się samemu naprawić, kupując zestaw regeneracyjny. Drugie uszkodzenie to wydrążenie rowków - przez "teflonowe" uszczelniacze znajdujące się na wałku, który porusza listwą główną - i tutaj już żadna samodzielna wymiana uszczelniaczy nie pomoże. Trzeba przetoczyć całe wnętrze obudowy i dopasować na wymiar nową tuleję, która będzie stanowić nowe wnętrze obudowy małego wałka. Pozdrawiam.

Powinno być cicho... skontaktuj się z gościem od magla.

Ktoś już wcześniej napisał o sondzie ... . Moim zdaniem to słuszny kierunek (choć niekoniecznie jedyny ale od tego należałoby właśnie zacząć). Dzięki Piotrek. Rozumiem, że niesprawność Sondy ma wpływ na moc silnika?

Taaa i ma inny kolor...

nie pasuje na bank A mógłbyś napisać dlaczego nie pasuje?

Wysłałem PW, doszło?

VNT czyli o zmiennej geometrii łopatek mniemam, czyli żadnych kierownic tam nie ma. Czyli turbiny wogóle nie ruszać tak, nie ma tam nic co mogłoby się zabrudzić na tyle, żeby obniżyć wydajność turbiny? Jeżeli nie ma to przyczyny niedoładowania szukać w szczelności układu dolotowego tak i nigdzie indziej?

Turbinki. Kierownic...[br]Dopisany: 10 Czerwiec 2009, 21:44_________________________________________________A może tutaj się nie czyści turbinki?

Szukałem po kanałach ale nie znalazłem nic co by wskazywało na parametr pracy turbiny. Sprawa jest tego typu, że tubinka powinna ładować 0.8bara o ile dobrze pamiętam, a ładuje 0.5bara. Wydaje mi się, że przydałoby się jej czyszczenie aczkolwiek lepiej by było, żebym miał potwierdzenie swojego przypuszczenia w logach.

Na ja mam Vaga 3.11 czy jakoś tak. To wina Vaga? Próbowałem też Polskim Vagiem 2.5 ale też bez skutku.

Pisalem ze 115 i 118 Niestety nie mogę odczytać kanałów 115 i 118 Kanały niedostępne ERROR. Jest jakiś inny sposób?

OK, dzięki

Czy z tych logów można dowiedzieć się coś na temat turbiny? Czy jest jakaś na to grupa, którą trzeba zlogować?

No ja też znalazłem opisy tych błędów z tym, że najlepiej jak by się ktoś wypowiedział na temat zrobionych logów. Bo ja na logach silnika benzynowego się nie znam... Sam czujnik tutaj nie jest problemem, on tylko mówi nam, że ciśnienie jest nieprawidłowe. Trzeba wyczytać z logów dlaczego ciśnienie jest nieprawidłowe... Pozdrawiam

Witam. Proszę o analizę logów silnika 1.8T (AJL-180KM) Na początek wykaz błędów jaki zastałem w aucie Control Module Part Number: 8D0 907 558 D Component and/or Version: 1.8L R4/5VT MOTR HS D02 Software Coding: 04201 Work Shop Code: WSC 06325 4 Faults Found: 00561 - Mixture Adaptation 14-00 - Adaptation Limit (Add) Exceeded 00575 - Intake Manifold Pressure 11-10 - Control Limit Not Reached - Intermittent 00515 - Camshaft Position (Hall) Sensor (G40) 30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent 16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit P0130 - 35-10 - - - Intermittent Nigdy nie logowałem auta benzynowego i po prostu nie wiedziałem na co zwrócić uwagę. Zrobiłem logi grup od 000-010 statycznie i dynamicznie. 000statyczny 001statyczny 002statyczny 003statyczny 004statyczny 005statyczny 006statyczny 007statyczny 008statyczny 009statyczny 010statyczny 001dynamiczny 000,002,003 dynamiczny 004,005,006 dynamiczny 007,008,009 dynamiczny 010 dynamiczny Podczas logowania wywaliło błąd : 00575 - Intake Manifold Pressure 11-10 - Control Limit Not Reached - Intermittent inne błędy po skasowaniu już się nie pojawiły. Spostrzeżenia użytkownika - brak mocy Z góry pięknie dziękuję i pozdrawiam

Zerknij tutaj --> http://www.a4-klub.pl/smf/b5_akn_metaliczne_stukanie_wtryskiwacz_czy_popychacz_filmik-t76327.0.html , u Ciebie jest podobnie? Tak jest u mnie i to na 100% wtryskiwacz, ponieważ jak popuszczę przewód to stukanie ustaje. Bardzo mnie interesuje wskazanie statycznego kąta wtrysku u Ciebie na letnim i na w pełni nagrzanym silniku. Masz możliwość zrobienia 004statycznie i wrzucenia na forum? Byś może mamy ten sam problem. Czy głośniejsza praca występuje dopiero jak silnik złapie temperaturę? Pozdrawiam

Witam. Jak będziecie coś organizować w przyszłym tygodniu to prosiłbym o Toruń ponieważ muszę jechać dobić transakcji z kolegą dropsone. Pozdrawiam

Witam, ile sobie winszujesz za te oponki? Proszę o PW jeżeli oczywiście jeszcze są na sprzedaż...

W kabinie też słychać ale oczywiście znacznie mniej [br]Dopisany: 06 Maj 2009, 12:45_________________________________________________Problem rozwiązany. Stukanie pochodziło od zużytego tłumika drgań. Wymieniłem tłumik i wszystkie tulejki, sworznie itp. Miałem robić fotostory ale w trakcie roboty wraz ze wzrostem trudności całej operacji (dojście do śrub fatalne) przestałem robić zdjęcia a zacząłem "walczyć o życie" więc sorka, no ale cieszę się że mi się udało bo w trakcie wymiany zacząłem już myśleć o lawecie i mechaniku. Także jeżeli ktoś chce to zrobić sam to raczej odradzam, chyba, że macie dobre klucze i mocne nerwy. Pozdrawiam

Szukając wg numeru VIN nie znalazłem w Etce części o numerze 028 103 46SC. Nie wiem skąd ten mechanik wziął ten numer..., załączam obrazek z Etki pt. - Odpowietrzenie głowicy. (klikając w mały obrazek, zdjęcie otworzy się w pełnym rozmiarze) Pozdrawiam Rura nr 1. = rura nr 1A = 028 103 491 M Tak przy okazji się zastanawiam czym różni się rura o numerze 028 103 491 J od 028 103 491 M, że jest 40zł droższa. Pewnie niczym oprócz oznaczenia...

Rura o tym numerze ma numer 1 na rysunku(numer 1 zaznaczony na niebiesko)[br]Dopisany: 28 Maj 2009, 18:12_________________________________________________A najlepiej jak byś podał numer VIN auta na PW bo na przykład u mnie ta rura ma oznaczenie M. Wtedy podałbym Ci dokładnie i może znalazł numer podany na początku wątku. Pozdrawiam.

Nie będzie meczu, będzie chór!!

Pytaj kolegę TOM77, on ma tanie części.