michuNS

może i w własnie polubiłem bo fajne rzeczy piszesz na co ci az sequent 56 jak masz 4 cylindry ?

kolego kepasa ma to do tego ze jezeli ustawisz duze dawki gazu to komp gazowy przesteruje komputer benzynowy i możesz któregoś pieknego dnia nie odpalić auta nie wspomnę o spalaniu. Dawka ma być odpowiednia ani większa ani tym bardziej mniejsza. To tyle ode mnie.

:gwizdanie: pogratulować tylko fachowcom, ciekawe co na to komp benzynowy

jakby co to ja się wypowiedziałem..

chyba BRC sq24 tez by starczyła w Twoim aucie ?

a gotowałes dla sprawdzenia termostat przed założeniem lub po wyciągnięciu starego?

...a jak ją podłączysz do instalcji?

w a4 jest dosyc spore koło , ja u siebie zakładałem z butla w kole ale drugi raz bym tego nie zrobił, koło wozone w bagazniku zajmowało kuuupe miejsca , teraz zdecydowałbym sie na jakąs niewielka butlę walcowa przy tylnich oparciach ( koło na miejscu i jeszcze sporo miejsca w bagazniku). Co do wybrzuszenia we wnece koła to chyba ciezko bedzie znaleźć taka butlę a przedewszystkim ją podłączyć bo przecież podłączenie jest od spodu.. To tyle :gwizdanie:

nie ma to znaczenia pod warunkiem ze silnik i skrzynia sa w pełni sprawne a instalacja dobrze wyregulowana. czy manual czy automat musi chodzić na gazie

za głowicami po zewnetrznych na ich tylnich sciankach...

spoko spoko ja wszystko rozumiem

...potwierdziłem w wypowiedzi ze się z tobą zgadzam w tym co piszesz a o poprawie osiągów to juz ot tak wtrąciłem..

jezeli mówimy o świecach zalecanych przez producenta to zgadzam sie z tobą w 100 % , ale jak zalecają niketórzy o róznych specjalnych swiecach do gazu polepszających osiągi to

50% / 50% i tak i nie jak kto woli jakie za?

masz gaz?

DIESELA nie warto wkladać chocby ze wzgledu na duuuze koszta przeróbki i oszczednośc w spalaniu 2.8 i 2.5 diesla nie sa na tyle duże zeby sie to opłacało. A jak założysz dobry gazociag i sporo jezdzisz to zwróci sie raz dwa. Jak bedziesz chciał sprzedac auto gazownia tez zapewne bedzie atutem ( w przeciwieństwie do wrzucenia zamiast 2.8 benzyny 2.5 diesla na własna rekę )

Takie jak do benzyny nic innego

zanim wpakujesz sie w jakieś wieksze koszty wyczyśc lub wymień krokówkę i zapewne będzie po problemie ewentualnie jak było wczesnie wyczysc elektrozawór na reduktorze.

aramis piszesz cytuję : No i nic nowego nie wniosłeś do sprawy. ..a czego sie spodziewałeś , inaczej nie da sie tego sprawdzic , ciagniesz wątki dla zasady czy dla bicia punktów, znasz przyczynę a symulujesz jakieś wady instalacji a tak na marginesie to da sie sprawdzic wskazanie sondy tylko trzeba chcieć...

no to odpal auto poczekaj az się rozgrzeje w programie gazowym dokonaj przełączenia na gaz bez przygazówki i patrz na wskazanie sondy w momencie przełączania , u Ciebie musi być albo za bogata lub za uboga skoro gasnie ( nie ma chu...). -jezeli ubogoI( znaczy w momencie przełączania nie ma fizycznie gazu w komorze) to albo przciagnac trzeba nakładanie sie faz podawania benzy w trakcie przełączania, brudna listwa wtryskowa, brudny elektrozawór, rozkalibrowane wtryski( sprawdz czasy wtrysków benzy na gazie czy są równe),nieszczelniośc w układzie - jezeli bogato ( za dużo benzy i gazu na raz ) , zmniejszenie czasu nakładania faz, rozkalibrowane wtryski

masz podłączona sonde pod komp gazowy czy obserwujesz ja na vag-u ?

zdecydowanie da się zaobserwowac po sondzie czy za ubogo czy za bogato

podstawa.. zeby szukac przyczyny gasnięcia przy pierwszym przełączeniu trzeba znac wskazanie sondy w tym momencie czy za ubogo czy zalewa i wtedy szukac przyczyn...

na trasie nie wciaga oleju , w miescie to już inna historia... :gwizdanie:

jak wiadomo aah lubi sobie łyknąć oleju , ale powiedz jeszcze jaki olej zalałeś nieraz wytracaja się z oleju substancje parafinowe w postaci tej zółtej mazi ( nie był przypadkiem olej z beczki lany), ta substancja czesto sie wydziela jak przehulasz na oleju dobrze ponad 15 000 km...