KINIAM

Ja montuję a mechanik przybija pieczątkę.

A może jeszcze są na gwarancji ?. Jak montowałem tarcze i klocki TRW w komplecie to na tarcze mam 3 letnia gwarancję/ 50 tys. km.

Ta Gen. 2 oliwa 5W40 parametrami jest tak pomiędzy 5W30 a 5W40. Gen. 1 to typowa 5W40.

Oleje maja inne lepkości filmu olejowego tak w uproszczeniu mówiąc Gen.2 jest rzadszym olejem. Silnikowi nic się nie stanie jak oleje zmieszasz.

1. Jak się dba tak się ma. Najbardziej wiarygodnym parametrem po latach eksploatacji jest pojemność i prąd rozruchu. Nawet jak dbamy to te parametry sukcesywnie spadają. Miałem kwasiaki Panasonica co dały radę 11-12 lat. 2. MOLL a moll różnie z tym bywa, Miałem te na pierwszy montaż i rzeczywiście parametry oraz czas eksploatacji robił wrażenie. Dzisiaj już nikt tak się nie stara lub obniżono loty jakościowe, księgowi rządzą. Przez ostatnie lata kupuje aku kwasowe najczęściej z ukraińskich fabryk a teraz z Rumunii Race Three.

Wariator na wałku ma minimalny luz w lewo-prawo ok. 1-1,5 mm.

Może coś pomoże https://a4-klub.pl/topic/397886-bagnet-oleju-silnik-18t-bfb-163km/

Długość bagnetu od osadzenia na rurce do końca miarki to 51- 51,5 cm. Tak ze zdjęcia to masz chyba za krótki bagnet więc oleju powinno być ponad stan max.

Moc i strumień świetlny żarówek jest taki sam we wszystkich odmianach żarówek +/- 10-15%. Strumień świetlny w lumenach to zjawisko fotometrii wywołujące określone ludzkie wrażenia wzrokowe. Te nowe drogowe "wzmocnione" żarówki nie mogą oślepiać jadących z naprzeciwka. Producenci stosują zasadniczo kombinacje z rodzajem mieszanki gazu i jego ciśnienia aby uzyskać biel w barwie wyższej niż standard 3200 K. Szkło jest dodatkowo zabarwione w całości lub częściowo nie mylić z pseudo-żarówkami natrysk farbki na zewnętrznej powierzchni lub oringi zewnętrzne. Mamy więc żarówki 3700/3750, 4200K i coś pod 5000K i to już póki co koniec możliwości przy stałej mocy 55 Wat. Aby żarnik wytrzymał eksploatację, w gazie lub na wewnętrznej powierzchni bańki napyla się "regeneratory" żarnika. Drobinki wolframu z żarnika ponownie powracają na jego powierzchnię. Powoli era żarówek żarowych i halogenowych odejdzie do lamusa.

Nowy jak był badałeś jego parametry przed montażem ?. Jaki to aku, data produkcji i ile go już używasz czas / km ?. Pojemność aku dopasowana do alternatora ? Jak ktoś to zrobi prawidłowo to zapewne wstanie i będzie OK. Oczywiście trzeba zrobić pomiary i sprawdzenie instalacji w pojeździe.

Raczej czeka Cię wyciągnięcie lampy. To jest oprawa przedliftowa z osobnym kierunkiem ?. Zwykle początkowo pozycyjne były T4W w plastikowej oprawce i gumowej osłonce. Prawdopodobnie to ta guma blokuje lub połączyła się z odbłyśnikiem.

Sorry, że tak sam siebie poprawiam ale tak dla dociekliwych. ATE SL6 jest bardziej zalecany do systemów ABS/ ESP z uwagi na swoją niższa lepkość niż ATE 200. Ale ja jeżdżę po terenach górskich i nie zauważyłem aby płyn ATE 200 o wyższej lepkości powodował wolniejsze czy też bardziej opóźnione działanie ABS.

Specem nie jestem ale zawsze zaczynałem odpowietrzanie od tych najdłuższych przewodów.

Czytając takie wypowiedzi czasem się we mnie gotuje dotyczy to mechaników jak i użytkowników. Mechanik co wymienia tarcze, klocki cofając tłoczek nie spuszcza płynu tylko zasyfiony, nawodniony, przegrzany płyn cofa do układu. Jak wymieniamy tarcze, klocki to obowiązkowo wymiana płynu hamulcowego. Jak z jakiś powodów nie zrzucamy całego płynu z układu to zawsze usuwamy ten ze zbiorniczka i przy tłoczku.

Tarcze i klocki niedawno tzn. ile km lub lat temu ?. Tak czy siak narzędzia i demontujemy> Jak ściągniesz to wtedy daj zdjęcie klocka, ciekawe jak ten od strony tłoczka ?.

Zdemontuj zacisk. Na klocku jest materiał cierny ?.

Petro - Canada DuraDrive DCT MV Synthetic Transmission Fluid. A ile zalali wiesz ?. Filtry do 0CK to koszt ok. 300-400zł.

Tungsram / General Electric i ich produkty to jedna z lepszych propozycji cena/jakość. Przetestowałem wszelkie ich produkty od tych +50% więcej światła do +150%. Najważniejsza rzecz żarniki trzymają geometrię wiązki światła i nie padają tak jak co poniektórzy piszą, +90/+120% mam w pojazdach od 3-4 lat.

Tarcze EBC Ultimax są wykonane z tego samego stopu co Turbo Groove, skuteczne ale miękkie nie wiem jak teraz z gwarancja ale chyba 6 m-cy/15 tys.km. Jak współpracują te tarcze z Yellow akurat tego nie wiem ale z gładkimi OZ były skuteczne lecz piszczały zanim się rozgrzały co po mieście może być denerwujące i pyliły.

A może warto zastosować o lepszych parametrach ATE typ200 ?.

Pytanie wynika z mojej dociekliwości co Kolega konkretnie zamontował. I nie chodzi mi tutaj o jakieś specjalne klocki typu sport-racing. Ferodo produkuje sporo odmian nawet tych zwykłych: na warsztaty, dla ASO, Premier, Premier Quality, bez miedzi w materiale ciernym Premier Eco Friction. Ja montowałem kiedyś Ferodo Target i były wyśmienite i też mógłbym je polecić ale chyba już nie produkowane. Sporo w tej produkcji, odmian i marketingu więc łatwo się pogubić w tym co tak konkretnie polecamy. Sorry jak wywołałem zbędną dyskusję.

Kolego pozdrawiam, jak piszesz, że super się sprawdzają to podaj jakie klocki, a Ferodo ma ich kilka odmian i z jakimi tarczami współpracują oraz jak je testowałeś. Klocek klockowi nie jest równy co innego delikatna jazda po mieście, co innego znaczne prędkości + autostrada a już najgorzej tereny górskie, które najbardziej zmusiły mnie do wysiłku testowania różnych hebli.

Ci co maja otwarte głowy zapewne obejrzą a już szczególnie powinni właściciele nowoczesnego automatu 0CK, s tronic II generacji. Temat ciekawy zwłaszcza odnośnie filtrów, które nie są wymieniane nawet przez ASO ???, czyli czekamy aż trzeba będzie wymienić sprzęgło za 1250 ojro. Gościu Piter ZróbToSam pokazuje wszystko jak na dłoni, oglądałem w czerwcu tego roku.

Oj nie ładnie Kolego Adasiu. Na tutejszym forum staramy się być dla siebie życzliwi nawet jakby ktoś się mylił. Co do Kolegi Dev a może można by czasem z nim polemizować, jest oszczędny w słowa, czasem odpowiada zagadkami ale wiem, że jest to FACHOWIEC a obserwuje forum od kilku lat.

Serwis zaleca 0W30 ??? raczej chce kasy nabić, przy LL wystarczy 5W30 ale nie polecam tak długiego interwału. Do tego silnika warto zalewać dobre oleje 5W40 z uwagi na bardziej trwały film olejowy serwisy u dojczlandów zalewają LM, Molygena, Arala i Castrola ale to nie jest ten sam co w Polsce.