davidoff82

Tak jak pisałem antena na stałe w ori dziurze po ori telefonie. Uchwyt na klapę można zastosować w pobliżu tego miejsca (5 cm dalej w strone środka na brzegu klapy) i wyglądać to będzie bardzo podobnie, znajomy tak zrobił w A8 i jest

Mogłoby sie cos stac jezeli silnik pracowałby wczesniej na mineralu a Ty dałbys mu teraz półsyntetyk. Objawy będą wtedy całkiem inne, spotkało mnie to kiedys i auto stracilo moc, swiecilo cisnienie oleju, cos gdzies stukalo i wogóle dziwne rzeczy sie działy. Raczej jak pisali koledzy nie musisz sie obawiać.

Możliwe że coś z przepustnicą :gwizdanie: Miałem prawie identyczne objawy, u mnie przyczyną była wilgoć/woda stojąca w okolicy ECU

Kolego będzie Ci ciężko to zrobić. Kiedyś z kumplem zainstalowaliśmy Floride w przerobionym uchwycie po telefonie w tylnym błotniku. Pracowała prawidłowo jednak kiepsko to wyglądało. Ja miałem Floride w Golfie ale jak kupiłem Audi to nie chciałem już rysować dachu, a że też miałem antene od telefonu w błotniku to zakupiłem krótkiego Lemma AT900, i powiem Ci że jest rewelacja a bat nie jest długi zbytnio... Radyjko mam takie jak Ty. Polecam Ci szczerz taką antene. Daję foto tego lemma w błotniku, na klapie będzie wyglądał bardzo podobnie...

Ja mam chwilowy spokój, po pewnym czasie zaczeły się dziać cuda w aucie, podpiąłem VAG okazało się że jest tyle błędów że to aż niemożliwe fizycznie... Powodem była woda i wilgoć w okolicy ECU (nie mylić z zapchanymi odpływami podszybia, to o czym piszę jesty wyżej).

OK! Wielkie dzieki szkoda ze sie juz sciamnilo. Jutro to zrobie,jeszcze raz dzieki!

Kolego a gdzie tam masz odplyw? Szukalem dzis i nie znalazlem, wody jest na tyle duzo że nie wyjme tej plastikowej obudowy od ECU bo mi zaleje wnętrze a elektronika mi już świruje i chyba od wilgoci.......Idzie to jakos namacac albo powiedz mi jak to robiles bo mam z tym duzy problem......

W Dąbrowie Górniczej na Morcinka jest facio co szyje pokrowce, ale wyglądają jak rasowa tapicera z weluru, wszystko na miarę. Za komplet do mojej starej Marei zapłaciłem 170 zł, pokrowce mają wtym momencie 3 lata i są jak nowe, razem z podłokietnikami obite, idealne. Firma LEW-GAL

Ja zawsze daje smar na piastę i nieco smaru na śruby choć wiem że niektórzy tego nie zalecają. Oponki wymieniam przód z tylem (też wbrew zaleceniom bo teoretycznie powinno dawać się zawsze lepsze na tył, niezależnie od rodzaju napędu jednak ja śmigam raczej pomału rekreacyjnie i zakładam oponki wg starej szkoły ) Jak masz oponki z tak znikomy przebiegiem to zamień je sobie niech się równo ścierają...

Mam problem od kilku dni. Po nocy samochód odpala za pierwszym razem tak jak to robił zawsze po czym gaśnie po 1-2 sekundach , zapalam drugi raz i pracuje już poprawnie, usterka jest systematyczna, występuje codziennie i tylko rano później nie pojawiają sie inne komplikacje. Zetknął sie ktoś kiedyś z czymś takim?

Powiem inaczej jeżdziłem na Frigo Directional w golfie mk4 i były bardzo przyzwoite. Jeździłem na zwykłych Frigo i były zajebiaszcze tylko głośne, aktualnie mam Frigo 2 w Audi i mogę je z czystym sumieniem polecić. Mam w Passacie Barum polaris 2 i powiem Ci że do bani w porównaniu do Dębicy, bierz Frigo 2 , będziesz zadowolony, chyba że jakiś mega rajdowiec z Ciebie lub masz dużo sianka, wtedy Conti :gwizdanie:

Zanim mnie zlinczujecie napiszcie mi czym popryskac posmarować tulejki w zawieszeniu żeby nie skrzypiały jak jest zimno? Nie stwierdziliśmy z zaprzyjaźnionym diagnostą żadnych luzów więc nie będę nic wymieniać, bo nie śpię na worku z pieniędzmi Chce je posmarować tak żeby ich nie popsuć ale zeby mi nie skrzypialy? Może smar silikonowy taki jak do uszczelek od drzwi, czy jest moze lepszy patent. Proszę nie piszcie w tym wątku co wymienić i że to pomoże tylko na chwile, proszę o odpowiedzi na temat. Z góry bardzo dziękuje.

Chyba mam namierzona usterke, okazuje sie że zewnetrzny klocek ma jeszcze kilka ładnych mm gruboscia a wew to juz w zasadzie go nie ma.... nieźle. Do tego tarcza minimalnie skrzywiona i rytmiczne stukanie gotowe. Trzy sprawy: 1. Co jest przyczyną że jeden jest bardzo OK a drugi zjechany do zera? Co zrobić żeby teraz scierały się równomiernie? 2. Na tarczy nie ma śrubki żadnej, wiecie takiej małej co ustala położenie tarczy. Powiem więcej nie ma na nią dziurki w tarczy, i ona lata po zdjeciu kola i śrub koła luzem po tarczy.... Mało tego po wkręceniu srub otwory w tarczy są wieksze od grubosci srub, powstaje tam spory luz i lekko to stuka podczas ruchu tarcza. Od jakiegos czasu mam jakis stuk delikatny w prawym kole na dziurach a zawieszenie jest ok, sprawdzane wielokrotnie z diagnosta na stacji szarpakami. Czy ta tarcza moze stukac? czy kolo dociąga ją i nie ma prawa? 3. Jakie klocki kupić, tak żeby nie były drogie bardzo a miały poprawne parametry zarówno drogowe jak i akustyczne?

czyli przegub jest ok bo nie stuka wracamy do hamulcy........... ;(

jak sprawdzic przegub?

to w jaki sposób odciągane są klocki? są tam jakieś blaszki czy jak? koledzy piszą też o taśmie mocującej? klocki mają ok. 6-7 mm czyli nie są już fabryczne, problem narasta, zaczyna mnie to wkurzać...

Prosze Was o umieszczenie w poscie zdjęcia kompletnego hamulca przedniego, tarcza zwykła auto jak w profilu. Mam wrażnie że brakuje mi jednego elementu. tutaj szczegóły, ale nie chce kropka więc nie kontynuuje tamtego wątku... :gwizdanie: http://www.a4-klub.pl/smf/all_b5_co_moze_skrzypiecocierac_przy_skrecie-t94868.0.html

prosze o foty tego elementu w zaciskach z pelnymi tarczami. napiszcie mi czy ten drucik jest widoczny z zewnątrz tak? wygląda mi na to że u mnie nie ma takich drucików, jest to wogole możliwe? jaki jest jego cel? Dajcie to foto do tego wątku: http://www.a4-klub.pl/smf/uklad_hamulcowy/all_b5_potrzebne_jest_foto_zamontowanego_kompletnego_jarzma_zacisku-t96622.0.html;new zaraz polecą kropki...

dla mnie też do przodu bez ramki do zderzaka a z tyłu klubowa albo jakaś inna (może serwisu?) ale nie chomowana, siet z niej straszny jest po paru myciach...

zdjęcie poglądowe, dla tych co nie chcę ori, bądź nie przywiązują wagi czy coś jest ori czy poprostu OK.

bardzo prosze : http://www.allegro.pl/item739570221_sztuczna_eko_skora_skaj_tapicerski_tapicerka_hit.html user ma też alcantarę

sprawdzone - zawieszenie jest ok. ale podczas ogledzin ze znajomym diagnosta zauważyłem jakieś rysy dziwne na tarczy (na tym "kołnieżu" prz piaście ok 1 mm na obwodzie, po kancie górnym tarczy jakieś 5 mm szeroki - jest rant i poniżej niego taki wżer...) pytanie czy może to być przyczyna? - klocki są ok, prawie nowe więc może czy jest tam jakaś blaszka, której może być brak albo coś innego co powodue tarcie? Jak to jest skonstruowane? Diagnosta zasugerował też łożysko koła - jak to sprawdzić? PS. Przy prędkościach powyżej 40km/h cichnie stukot/tarcie, ale jest już lekko słyszalny podczas jazdy na wprost i w czasie sketu w prawo ale zdecydowanie mniej niż w lewo... Proszę pomóżcie.

A ktoś może mi powiedzieć jaki ma układ u siebie? Mam 1,6 ADP z 1995, nie posiadam czujników zużycia, tarcze mam pełne ale jakie?

PODSUMUJMY! Wpisujmy teraz tylko modele od których mozna wyjąc spężynkę, może kiedy kto skorzysta: A4 B5 dowolny rodzaj klamki 80 B3/B4 pasuje bo jest podobna dopisujcie dalej, tylko konkrety

wszystkie podłączenia włącznie z remote są ok. co robić? wzmak zew?