JacaTouran

Wykres??

Chętnie ogarnę, tylko Łowicz nie jest w Twojej okolicy

Pierścień zmiennej geometrii w tym turbo nie ma najmniejszego znaczenia, możesz go sobie przekładać do woli i różnicy nie będzie bo nie zmieni to położenia łopatek. Jeżeli masz hamulec twardy jak skała to masz nieszczelnosc w układzie podciśnienia, innej opcji nie ma. Powinno być słyszalne minimalne syczenie. Wyeliminuje nieszczelnosc i auto się obudzi.

Monkey przecież tłumaczyłem , że podejdzie

Olej jest rozrzedzony o ropę najczęściej gdy proces regeneracji jest przerywany gaszeniem silnika podczas jej trwania. Ubytki oleju zaś mogą występować z wielu przyczyn. Może turbo popuszcza , może występują nieszczelności na silniku, może mamy przyblokowane pierścionki zgarniajace itd. Kolego Lukas wyjaśnij proszę co rozumiesz przez pojęcie regeneracja nie przebiegała prawidłowo? Nie zostały spełnione warunki??? - w takim przypadku ecu jej albo nie rozpocznie albo nie dokonczy, ale nie doleje ropy pod warunkiem, że nie przerwiemy jazdy. A może winne są wtryski, a może vacuum? A może. .. Uważasz, że posiadasz tak wielka wiedzę to wykaz się. A nie piszesz po to żeby pisać.

Dopalaj dopalaj aż turbinka prysznie olejem. Ps .. kolego nie bulwersuj się tak bo coś wiesz, ale chyba za dużo tych przypadków nie przerobiles. .. Jeżeli czujnik jest uszkodzony to należy go wymienić na sprawny. Wyresetowac vcds jego wskazania i jeżeli poziom zapełnienia nie przekroczył granicznej to ecu samo wymusi procedurę , jeżeli przekroczył to wymusza my vcds procedurę obserwując auto i wskazania temperatur na filtrze. Mialem wiele przypadków usilnego wypalania przez ludzi dpf co nie zawsze kończyło się dobrze. Tak na marginesie. .. nie rób ze mnie mądrali, który pisze dyrdymaly i bzdury bo to tak nie za ładnie i nie wyganiaj mnie na forum vw itd. bo to tylko świadczy o tym, że słoma Ci z butów wystaje i nic więcej. .. Napisałem w dobrej wierze a nie żeby komuś ublizyc. Forum to kopalnia różnych przypadków i myślę , że warto czasem coś wnieść do tematu chociażby po to, że może komuś takie info kiedys pomoże. Chyba, że masz problem ze spokojną reakcją na posty to w takim razie już inna bajka. Pozdrawiam

A to Ci mądre rzeczy z tym wyrzuceniem katalizatora i zostawieniem pustej puchy. .. To wcale turbosprezarke nie pomoże a zaszkodzi. Już lepiej zastosować zamiast katalizatora downpipe i ustawić wszystko w ecu jak trzeba. Zapraszam chętnie zrobię i chip i wydech jak będzie trzeba.

Leopold24 nie pisz bzdur. Nie hamownia niepewna tylko program bez namysłu uderzony logi wyjaśnia sprawę jednak ja widzę, że dół jest na bogato.

i tak własnie jest, ani przepływomierz, ani n75 tylko blokują się kierownice zmiennej geometrii.

Tak jak Ci pisałem na TKP, program shit, tuner amator, sciemniacz. Proste edc16 , po edycji widać zero wiedzy, zero doświadczenia tJUUUnera

A co tu porównywać hamownie na kło , która pokazuje to co chcemy a nie to co jest ... Kwestia wpisania parametrów...

Gdzie regenerują dobrze turbiny, na jakich częściach, czy sprawdzają szczelność i wywazaja precyzyjnie?? Zapraszam, mozesz mi podesłać to turbo. Zrobię od podstaw na nówkę sztukę i nie będzie odstawała o gram od nowej z półki. Stosuję części melett , daje 2 letnią gwarancję. Mogę również wyjąć i włożyć do auta. Jeśli chcesz opinię na mój temat i robionych turbin to poczytaj forum tourana TKP. 90% turbin z tego forum regenerowałem ja auta stroiłem na większe moce i jeżdżą bez jęknięcia. Pozdrawiam i w razie potrzeby dzwoń 509963064

Dokładnie , tu jest sedno sprawy.

Tak jak Ci mówiłem opłaca się

Po pierwsze zmien mechanika bo wkleja Ci głodne kawałki . Napisz czy dymienie wystepuje non stop, czy w jakichś określonych warunkach? W razie czego zapraszam do siębie to pomogę. Pozdr

Założone jakieś większe turbo???? Tak wnioskuję po Downpipe... Wykres z rolek jakiś wrzuć, logi, chętnie zerkniemy.

OK dzięki za info w razie dalszych problemów zgłoszę się ale jak na razie po wymianie czujnika problem znikł i już po prawie roku czasu od tamtej naprawy nic mi się nie zapaliło Pozdrox Czyli winowajca trafnie zlokalizowany.

pod warunkiem, że strona gorąca nie puszcza oleju i że łopatki nie są powyginane od temperatury.

bo to nie jest parametr wyznaczający zapełnienie dpf. Wg tego co autor postu napisał ilość carbonu jest na niskim poziomie u dpf jest sprawny. Wystarczzy , że przy wymianie oleju nie została prawidłowo zrobiona inspekcja i będzie pokazywał te 175ml.

Kolego nie pisz bzdur. Wszystko zależy jaki mamy błąd . Jeżeli jest to błąd elektryczny to faktycznie czujnik do wymiany. Jeżeli jest to błąd od cisnienia poza granicznymi to nalezy spróbowac dopalic dpf , jeżeli stan zapełnienia dpfu będzie za wysoki to nic tu nie da zmiana czujnika i jego adaptaje i zerowania bo nowy czujnik szybko odda parametry starego. Zapominacie o jednej podstawowej rzeczy... DPF nie jest dożywotni i ma prawo w okoicach 180-200kkm się skończyć. Pozdr

A może warto sprawdzić parametry DPF na parametrach rzeczywistych w vcds?? Moze masz już na wykończeniu i dlatego co chwila monituje błędy.... sprawdź jakie masz zapełnienie DPF, jakie temperatury przed i za . Ewentualnie podaj kod błędu, w razie potrzeby służę pomocą. Pozdrawiam

Nie wiem czy masz do mnie daleko czy nie, ale czytając to co piszesz to na pewno nie są wtryski. W razie "W"zapraszam do siebie do Łowicza. Postawię Ci to auto na nogi i na pewno postawię trafną diagnozę. Jak coś to zadzwoń do mnie 509963064 to porozmawiamy i powiem co i jak i pomogę. Pozdrawiam

Aby ustalić przyczynę najlepiej wykonaj log grupy 11 Wykonanie loga 4 bieg 1500obr/min z pedałem w podłodze do 4000rpm log wklej na forum obstawiam problem doladowania druga opcja uszkodzony aktuator turbosprężarki Co do drugiego błędu sprawdź wiązkę wtryskiwaczy jeżeli będzie ok to masz wtryskiwacz uszkodzony na pierwszym cylindrze(sugeruję nie regenerować tylko kupic sprawną używkę o tych samych numerach. Wiązkę możesz również zweryfikowac przekładając (zamieniając wtryski miejscami (pierwszy z drugim) to również zobrazuje pogląd na usterkę. Pozdrawiam

Powitać szanowne grono. Dotąd byłem i jestem aktywnym użytkownikiem forum tourana . Chętnie przyłączę i do tego forum i postaram się Wam pomagać w sprawach z którymi spotykam się na co dzień w pracy. Na co dzień pracuję przy naprawach pojazdów, robię modyfikacje programowe ECU , strojenia itd... Chętnie poudzielam się i tu. Pozdrawiam

A auto było logowane? zrób logi to będzie mozna więcej coś powiedzieć