mirek s

Coś Ci się chyba pomyliło ocynk był już pod koniec B-2. W B-4 rdzewiały tylnie klapy w kombi.

witam chętnie pomogę koledze za frii a gdybyś umiał robić logi to by było git A po co logi do wyjęcia szyby

Lechicka 70

Chłopie Zawartośc związków CO2, HC i NOX w spalinach gazowych ( przy prawidłowo skonfigurowanej i wyregulowanej instalacji gazowej ) jest znacznie niższa niż wprzypadku zasilania PB czy ON. Korzystniejszy skład spalin gazowych potwierdzają wszelkie dokonane pomiary w tym zakresie.

U mnie zaczęło stukać (przy chamowaniu ) po wymianie klocków, wymieniłem na zamienniki firmy LPR i to chyba jest przyczyną. Myślę, że są trochę za luźne w jarzmach ( ale nie przynajmniej nie piszczą ) Na starych ori klockach miałem zaznaczony kierunek obrotów koła, sprawdzałeś może też masz strzałkę na klockach.

Co do gazu, rząd powinien chyba brać też pod uwagę aspekt ekologiczny.

Od piętnastu lat jeżdżę na gazie i co roku słyszę takie czarne wizje. Jak to dobrze, że się ich nie wystraszyłem, dzięki temu oszczędziłem kupę grosza.

Trochę odgrzeję kotlecika :gwizdanie: Padła mi ostatnio pompa paliwa, założyłem jakiś zamiennik i nie chcąc wracać do tematu postanowiłem dać jej odpocząć podczas jazdy na gazie. Przeciąłem zielonożółty przewód zasilający pompę i przepuściłem go przez przekaźnik, którego cewka zasilana jest z elektrozaworu w butli. Wrażenia: 1 - przy przełączaniu się z benz. na gaz jest monent zmulenia, zanim gaz dotrze do silnika ( przydałaby się mała zwłoka w wył. pompy ) 2 - przy przełączeniu z gazu na benz. ( gdy kończy się gaz ) nie ma zwłoki Może ktoś mi podpowie jak zrobić, żeby pompa pracowała jeszcze chwilę po przełączeniu na gaz ?

Jeżeli klucze leżą na fotelu można spróbować nacisnąć drutem pilota.

A no to, że po wymianie zaczął zapalac normalnie.

U mnie przyczyną takich objawów okazał się regulator ciśnienia benzyny, zamontowany na listwie wtryskowej. Ale ja mam inny motorek ...

Wiem, że temat trochę stary ale może komuś się przyda. Kupiłem ori osłonę na przegub i jestem zaskoczony tym, że w pudełku było jeszcze kilka dodatkowych części. Był smar, ta główna śruba z łbem sześciokątnym, sprężyna krążkowa, pierścień sprężynujący i oczywiście opaski.

Poproszę jedną

Może warto zaopatrzyc się w większą ilośc wody destylowanej. Trzeba też pamiętac, że ewentualne dolewanie zimnej wody do rozgrzanego silnika może pogorszyc sprawę. Napisz czy Ci się udało. Powodzenia.

Można wziąć swoje a później się wymienić - to się nazywa integracja !

Miałem kiedyś vw garbusa tam trzeba było smarować raz do roku zawieszenie. W a4 wahacze czasem pękają... Po takim osłabieniu materiału bałbym się tym jechać.

Pewnie kazali Ci wymienić przed założeniem instalacji... Do świec jest trochę trudny dostęp, ciekawostką jest to, że oryginalny klucz do kół odkręca też świeczki ( odkręcasz drugą stroną klucza ).

Ja ostatnio wymieniałem też dwa górne i zrobiłem dokładnie tak jak kolega opisał.

A co złego jest w miedzianych ?

Ja gazowałem w Jamnie. Sterownik Stag 300. (pewnie teraz mają już coś nowszego). Powiem Ci, że jeżdżę na tym trzeci rok i zero problemów.

W B-5 jest wiele sedanów w takiej exclusiv version czy bywają też takie w modelu B-7 ?

Drugim zaskokiem były automatycznie wyłączające się światła dzienne (świeci tylko przód) u kolegi Patryka a trzecim nie składająca się tylnia kanapa w tym ślicznym sedanie z Kołobrzegu.

Mnie na spotkaniu najbardziej zaskoczył panel solarny kolegi Daniela Nie miałem pojęcia o takim bajerze...

Przyjadę.

Witam, powiedz jak sprawuje się instalacja gazowa z taką mocą silnika ?