bjoern

polecam do tego żarówki osram diadem chrome w kierunki to tak pomarańczem nie daje

łapy pourywać, co za c**jek

dam stówkie

słowo klucz. Mój cytat nie wiem dlaczego jest jako ty. Sam soft robił Gregor10 a on zna się na rzeczy, chyba wiedział co robi, nie? wiadomo, że wynik będzie się zmieniał w zależności od warunków atmosferycznych. mój post przed twoim, kto nie doczytuje? ja tu tylko uzyskuje informacje i uzupełniam wiedzę, pozdro

ale daaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaawno nic nie pisałem przyciemka była od czasu zakupu nowy dystans z tyłu 17mm, 8mm poszedł na przód, wleciał w końcu pakiet s-line, przód na gładko, tablica na neodymy, listwy S4, chrom out, poprawiony wydech, dołożyłem tłumik AWG 88cm, dużo ciszej nie jest w międzyczasie wymiana oleju LM SHT 5w40+płukanka, czyszczenie miski i smoka+ ceratec

no jak to? kutej tak łatwo nie wygnie jak seryjnej, po to są kute, nie? ja też jestem za tym, żeby wsadzić kute i kilka innych ulepszeń i na to K04-064 i móc mieć jak jak najlepszy dół i mocną górę

trochę mi skrót myślowy wyszedł bo chodziło mi właśnie o twoją wypowiedź, że wystarczy głowicę i miskę zerwać przy kutych korbach ten milimetr robi jakąś różnicę? tłoki z bama chyba się nie różnią z góry tym denkiem? no i ostatnie z ciekawośći: skoro miska i głowica będzie zdjęta, korby wyciągnięte i jeszcze kilka innych gratów to co zostaje na aucie? praktycznie pusty blok z częścią osprzętu?

ja się nie znam na tym tylko zbieram informacje od tego jest ten temat także proszę o sprostowanie tego co pomyliłem wiem, że w bfb mam ten jakiś sworzeń 19mm a korby są pod 20mm, chyba, że to o jakiś inny chodzi? Pozdro

a, żeby wymienić ten sworzeń od korbowodów z 19 na 20mm to też wystarczy michę zdjąć? jak to szukać w ogóle bo nie potrafię znaleźć a większość kutych korb jest na sworzeń 20mm

no właśnie, pytałem raz znajomego mechanika to mówił, że 4k sama robocizna

tak malo za robociznę? oni nie będą silnika wyjmować? a te ceny części to wszystko od nich, oni kupują?

no i wszystko jasne panowie choć skoro to ponoć dla tego turbo nie jest maximum to nie powinno się posypać nic tak to lajtowo napisałeś jakby za darmo było też bym chciał to u siebie ogarnąć ale koszt już się mega duży robi

Chodzi o to że nie seryjne, że po przeróbkach wzmacniających moc/moment, takie okreslenie ogółem, tak sie mówi/pisze. heh no to wiadomo, że nie seryjne skoro 290/380. Nie wiem tylko o co chodziło koledze, że napisał to w stylu jakby to było nie do powtórzenia w innym aucie.

w jakim sensie na sterydach? Są odpowiednie mody i ponoć turbo nie na maxa wysterowane

albo z TurboSpeca na 290km/380

apropo wałków z ADR'a - wszyscy wsadzają widzę wałek ssący a co z wydechowym? nie opłaca się zmienić po prostu czy jest sens ale na przykład na większe moce? Od razu przy okazji zapytam, te sprężynki zaworów z S4 są p&p, a reszta zostaje seryjna?

ale tu jest DP zamiast kata i strojone na LPG gdzie uzyskuje się kilka kucy więcej. więc nie jest to seria z katem Przykładów masz tam więcej. Co do tego gazu to jesteś pewien?

http://gregor10.pl/audi-a4-1-8t-bex-190km-234km-373nm/prosty przykład, jeden z wielu

nie kupiłem jeszcze nic ale jak możesz to wyślij mi link proszę co tam za ile było

tarcze z a6 c6 pasują p&p do b6? chętnie kupię przód z s4 b6 bądź a6 c6 345mm

ludzie po 400-500koni robią co prawda już kute graty ale silniki latają ja bym Ci doradził jedynie wywalić kata i wstawić downpipe, lepszy wynik wyjdzie bo się zwiększy przepływ i niższa temp spalin będzie

proszę cię! czerwone robią przeciąg i te niebieskie jak mk4 r32

to d*pa, chyba okleję całe auto

dobry pytanie: pomalowałem zderzaki i progi i wyszły nieco jaśniejsze niż reszta auta... czy po korekcie lakieru (tego starego) zrobi się on jaśniejszy czy ciemniejszy? lakier to LZ5J