niebieski708

Czyli ktoś tam już zaglądał ? sprawdzałeś jak się sondy zachowują? Trzeba najpier od najtańszych i najprostszych rzeczy zacząć ? sprawdź co stukowe pokazują

Co do odbioru radia to zakłada się separator i łapie fale nawet lepiej niż rns ? radio można podłączyć pod kierownicę i się uczy przycisków (nie mam multi więc mi nie potrzebne) co do wyświetlania na fis-ie to nic nie będę z tym robił bo nie widzę sensu nawet jakby się dało. Nie rozumiem napalania się na to... Bezużyteczny bajer.

Może skończymy temat ? czymś konstruktywnym ? Jeśli nie boisz się rwd w zimie i średniej jakości wnętrza, a chcesz mieć przyjemnie prowadzące się auto z lekko agresywną sylwetką to bierz Bmw. Za audi przemawia wykonanie i komfort, ale prowadzi się nijako i wygląda biednie.

Wygląda jak byś miał gdzieś kable głośnikowe zamienione... Ja na ustawieniach zero mam bardzo dobry bas ? posprawdzaj plusy i minusy głośników ?

Wszystko podłączone ? jakoś dźwięku to przepaść między rns-e... Teraz bose pokazuje ile może ? (może jeszcze wysokotonowe zmienię) mimo zastosowania interfejsu, a nie pociągnięcia nowej instalacji. Jednak mam mały problem, słychać delikatny szum z głośników po załączeniu się wzmacniacza bose. Podczas grania już go nie słychać, ale mnie to przy włączeniu radia drażni... Przy rns-d potem rns-e jakoś mi to nie przeszkadzało bo tym radiom daleko do nawet średniej półki... Można coś z tym zrobić (może coś uszkodzone), czy nową instalację kłaść?

Po wymianie cisza ? chyba się rozdarł do końca ?

Przy teście każdy wtrysk sobie po kolei cyka (podczas pracy gdzie wszystkie pracują nie do zauważenia) i jeden miał głuche cichsze cykanie ;-) vcds robi też test listwy wtryskowej - a podczas testu słyszalny dźwięk rozdzieranego kota ? z regulatora. Szkoda ze nie nagrałem ?

Wtryski i regulator sprawdziłem vcds-em. Jeden wydawał inny dźwięk niż reszta, a podczas testu vcds-a było słychać że regulator ciśnienia jest nie szczelny. Zawor pcv jest za przepustnicą (czarny plastikowy okrągły), zdejmujesz dwie obiemki z węży ktore do niego idą i wyjmujesz. Potem go płaskim śrubokrętem podwadzasz i otwierasz. W środku jest gumowa membrana która musi byc cała, a znając życie to tam będzie tyle syfu że zawór będzie do wymiany ;-) standard.

Może być wiele rzeczy... U mnie tak było jak miałem nieszczelny regulator ciśnienia paliwa i zawalony syfem zawor pcv. Okazało się jeszcze że jeden wtrysk nie domaga...

Dobre porównanie :-) tylko czego auto wątku oczekuje ;-)

Dobrze wygląda :-)

Kiedyś w starym nissanie ukradli mi korek gazu pod marketem ;-)

Kiedyś miałem w jednym z aut taką szybę wstawioną i było ok ;-)

Ja usb nie potrzebuje ;-) http://olx.pl/i2/oferta/pioneer-deh-p88rs-hi-end-dsp-audiofilia-CID5-IDh8z7d.html http://olx.pl/i2/oferta/radio-alpine-cda-9885r-CID5-IDhm8gx.html. Ja bym w to celował... Wiemże zawsze można kupić coś jeszcze lepszego ;-)

A nie myślałeś o jakimś konkretnym starszym radiu?

Jak się uda to za jakiś czas zrobię idealną kopię i za jakieś grosze będę sprzedawał ;-)

A6 c6 jeszcze ma coś w sobie, ale A4 b8 to jakiś dramat i pomyłka... :-D Dozbieraj lepiej i kup b9 ;-) ja mam taki zamiar, ale w wersjach rs.

Odgrzewam kotleta :-) myśle o kupnie telewizora między 55 a 75 cali... Jest sens pchać się w 4k? Telewizor do oglądania telewizji (dekoder cyfry i polsatu). Miało być tak pięknie z tym 4k, a wyszło jak zawsze - wielka kupa. Telewizji jeszcze długo w tym formacie nie zobaczymy... Teraz czy jest sens brać z 4k (żeby mieć lepsze samopoczucie) czy tańszy hd?

Zasada działania turbo jest taka sama zasilanie silnika jest tylko inne. To że u Ciebie nie było nic nie oznacza że u kogoś innego tego nie będzie...

Prosta fizyka... Wydech jest tak zaprojektowany żeby stawiać założony przez inżynierów opór spalinom. Wtedy turbo pompuje odpowiednio ile założyli, wtryski podają w danych obrotach ilosc paliwa itd które chcieli. Wszystko ładnie pracuje. Robiąc przelot z dolnych obrotów turbo nie ma oporu, silnik nie jest w stanie rozpędzić turbiny (bo większość spalin idzie w luźny wydech) na tyle żeby auto zaczęło jechać jak wcześniej w danych obrotach. Dlatego max doładowanie przenosi sie w wyższe obroty na których silnik jest w stanie napedzić odpowiednio turbine - stąd wyższe obroty wstawania turbo. Drugim minusem jest to że rozkręcona turbina na max obrotach zacznie pompować więcej. Stąd efekt że mamy więcej mocy... Większe ciśnienie to trzeba i więcej paliwa, a skąd je wziąć skoro komp nie ma takiej tolerancji i nie doleje... Dlatego w silnikach turbo po zrobieniu wydechu robi się potem korekty map (co owocuje sporym przyrostem mocy) żeby za kilka tyś km nie było płaczu że tłoki spłyneły, popękały itp. Oczywiście z doświadczenia wiem, że każde auto reaguje inaczej na modyfikacje... To tak po chłopsku wytłumaczone bez szczegółów.

 Kolego jeśli twoja ortografia jest na takim samym poziomie jak wiedza o autach to gratuluję. Już wiem dlaczego nikt z poważnych ludzi tu nie zagląda.

Nie dymi bez obciążenia... Co do przelotu to widzę, że kolega nie ma wogóle pojecia o czym mowi... Nie masz nawet podstawowej wiedzy o wydechu w turbo, więc nie wprowadzaj w błąd kolegi wyżej.

Tak patrzę i się nadziwić nie mogę :-) jak wy na takich kołach jeździcie :-P ja mam 235/35/19 i czuć że jest twardo... A co dopiero na 20kach ;-)

To masz faktycznie coś nie tak, u mnie gra całkiem przyjemnie. Ale jednak chce czegoś więcej niż badziewne rns-e.

Radio to Clarion NX702, więc też jakimś super klockiem nie jest, ale gra lepiej niż fabryczne... Co do adaptera to ten twój nie ma tego pierdnięcia ?