Z moich spostrzeżeń, ale z silnikami benzynowymi na plus dla Bmw to prowadzenie auta i tańsze mniej problemowe zawieszenie. Na minus faktycznie siedzenia, audio i wnętrze (jak w b6 pomalowane gumolitem).
To na 100% wina przelotu... Musisz teraz jechać do kogoś kto ogarnia kompa i zrobi korekty doładowania itd
Nie rozumiem po co w dieslu przelot, to nie brzmi, dymi na potęgę wkur... innych użytkowników drogi...
Zmieniłem radio na markowe. Teraz mam pytanie czy zostawić starą instalację, kupić http://allegro.pl/interfejs-bose-do-audi-a4-a6-a8-tt-tyl-przod-i-sub-i5110982123.htmli zainstalować radio, czy poprowadzić nowe kable głośnikowe i podłączenie suba ? Jak z jakością tego interfejsu itp ?
Co do awaryjności to w naszych silnikach około 300 tys km zaczyna się coś dziać (głównie rozrząd). Poza tym to praktycznie są bezawaryjne :-) dla porównania ubóstwiane 2.7T częściej stoi w warsztacie z awarią niż jezdzi ;-)
Mało jest b7 bo b7 ma rs4 i nikt nie chciał kupować s4b7. Po drugie postaw b6 i b7 obok... B7 wygląda jak karykatura...za długi przód itd... Miałem do wyboru s4 b6 i b7. Kupiłem b6 bo b7 wygląda ładnie tylko z przódu ;-) ale o gustach się nie dyskutuje ;-) zresztą znajomy kupił s4 b7. Jak już będę miał noge sprawną to zrobimy razem jakieś fotki dla porównania ;-)
Tyle że nikt nie będzie chciał zwyklej a4 nawet z wyglądem eSki ;-) V8 to V8 ;-) nie jest najmocniejsze, ale ma to coś czego żaden klekot czy inna kosiarka nie ma.
To jest tak samo jak muscle car-ami ;-) nie są najszybsze i najmocniejsze ale każdy chce mieć :-)
Nie mówię że powtórzy b6 bo niestety nie ma na to szans, a tym bardziej brzydkie b7 (humorystyczna karykatura a6 c6). RS4 b7 w cabrio faktycznie białym krukiem będzie
Wiemy ale bardziej chodzi o to, że te auta się kiedyś skończą i zostaną tylko te w najlepszym stanie może to nie będzie jakiś super youngtimer, ale jednak trochę nim może być w cieniu RS4 b5. Wszystkie a4 na gnojówkę i inne 1.8t to będzie śmietnik za grosze...
Zadbane egzemplarze nie spadną mocno ;-) co do mocy to wystarczy uturbić V8 i jest więcej niż z V6... Wszystko kwestia kasy, a nie który motor jest lepszy ;-)
Rozkręć kolekor dolotowy (zdejmij górną część tylko) sprawdź czy klapy kolektora nie rozsypaly się i nie wpadły do cylindra - częsta awaria w 5.2 V10. W S4 też jest to możliwe. Wcześniej mogłyto być cewki, a potem z zbiegiem okoliczności kolektor...
Super autko jazdą V8 się delektuje, nie ważne że jest trochę wolniejszy od jakiejś kosiarki. Porównywałeś wolnossący silnik z doładowanymi... dokladamy do twojego turbo i wtedy można porównać
Bulczas też mialem Subaru, STI po mapie spokojnie daje radę cięzkim S/RS radę.
Wydaje mi się, że nie warto przepłacać za led-a. Za 2000 zł można kupić naprawdę dobrą markową stację przy której pod każdym względem rns-e wypada jak chinol...
Rns-e ma tylko jedną, ale wielką przewagę... Wygląd w konsoli środkowej :-)
Generalnie radio pod względem obsługi będzie lepsze od rns-e. Bawiłem się innym z andkiem... Niestety, materiały z jakich są wykonane są średniej jakości, do tego jakość dźwięku dochodzi, takie same radia mogą mieć różne bebechy...
Bardziej chodziło o porównanie w tej samej cenie ;-) wiem że wyższe modele by zjadły chinola ;-) ale w tej cenie...
Myślę nad czymś tańszym czyli pioneer avic-f900/910, jak wam się sprawują te radia po dłuższym użytkowaniu. Rns-e nie chce bo średnio to gra w stosunku do ceny, a kradną ostatnio...