tsluszniak

Zawieszenie z przodu dokończone. Wczoraj dostałem i od razu wymieniłem ostatnie dwa wahacze (banany) + łączniki stabilizatora, jedno i drugie do kompletu MEYLE HD. Odnośnie hamulców - zastanawiam się nad jedną rzeczą.. Kumpel w E46 330d ma tak, że z przodu i z tyłu jest tarcza 325mm. Hamulce żyleta, bez porównania do tego co jest u mnie. Czy w A4, robiąc SWAP na 320mm (przód) byłby sens zakładania na tył hamulców z S4 (300mm)? Z 320mm na przód, na tył szły 288mm. Czy zakładanie 300mm na tył, przy 320mm na przodzie ma w ogóle jakikolwiek sens?

Dzisiaj po 7, od Borkowskiej do Babińskiego niebieskie B8 KSU na klubowych ramkach

Właśnie w tej chwili szukam miałem okazję przejechać się kilka razy Exeo 2.0T i hamulce zrobiły na mnie ogromne wrażenie. Skuteczność bez porównania

Wczoraj wymieniłem wahacze, które czekały od miesiąca. Wymieniłem 4 górne + 2 dolne proste (te pod amory). Zamówiłem dzisiaj jeszcze dwa dolne tylne + łączniki staba. Wymiana zajęła mi niestety cały dzień, bo jakieś 3-4 godziny walczyłem ze śrubą trzymającą sworznie górnych wahaczy z lewej strony. Prawa śruba poddała się po 15 min grzania palnikiem i wyszła po około 30 min. Lewa niestety musiała być nawiercana, bo się ukręciła. Przy okazji wymieniłem świece na NGK BKR6EKUB. Następne w kolejności będą chyba hamulce, bo coraz bardziej jestem przekonany do tego, że 312mm są za małe i za słabe do tego auta :/

Ok. To teraz wszystko jasne.. Dzięki za pomoc![emoji4] Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ok, sprawdzę jak to jest u mnie. Rozumiem, że po przekroczeniu zakresu "bezpiecznego", czyli przytrzymaniu chwilę dłużej, pokrętło powinno wrócić samo do tego "bezpiecznego" zakresu? Bo u mnie zostaje tak jak je ustawiłem, czyli równe 180*.

Otworzyłem szybę przekręcając pokrętło dokładnie o 180 stopni. Coś źle zrobiłem?

Cześć, ostatnio było kilka cieplejszych dni, chciałem sprawdzić jak się jeździ z otwartym na maksa szyberdachem - między innymi, o ile głośniej będzie w samochodzie. Stojąc na światłach odsunąłem szyber do końca, ruszyłem i przy około 40km/h zaczęło coś strasznie głośno "buczeć", prawdopodobnie szyba w dachu wpada w rezonans, który rozchodzi się po całej budzie. Jest strasznie głośno i wszystko drży. Przy tej prędkości nie słychać nawet co mówi osoba siedząca obok. Przymknięcie szyby chociaż o jedną "kropkę" pomaga. Spotkał się ktoś z czymś takim? Co sprawdzić i jak? Podejrzewam, że bez zdejmowania podsufitki i tak się nie obejdzie?

Co do części, to wtryski 2 x https://www.agsiedlik.pl/lpgtech-techyeti-3cyl-pojedyncze--rozdzielacz-i3470.html + reduktor chyba KME Gold FZ8, a przynajmniej podobny.

Przyszło mi dzisiaj kilka części. Wszystko MEYLE HD. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Instalacja wyszła mi 3700 zł ze zbiornikiem 72L. Dokładne modele użytych części wrzucę wieczorem, bo muszę odczytać z nich. Na karteczce dostałem tylko nazwy firm. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Wczoraj byłem w ZEN-System na montażu LPG. Panowie za***iście ogarnęli instalację. Także pierwszy poważny mod za mną Postaram się zrobić kilka fotek z tego jak to wszystko jest poskładane. P.S. Fotki dodam w pierwszym poście.

Dzięki [emoji846] pierwszy raz mam samochód z czarnym lakierem i już widzę, że jest bardzo wymagający.. Ale to dobrze, będzie co robić [emoji16] Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jest kilka rzeczy, które mnie denerwowały po zakupie samochodu i opisana tu była pierwszą jaką znalazłem - niedziałający przycisk sterowania odcinkiem lędźwiowym fotela kierowcy. Działała tylko przód - tył, nie działało góra - dół, mimo tego, że dało się kliknąć przycisk do góry, ale nie było reakcji. Podejrzewam, że był już w maksymalnym górnym położeniu. Przycisk regulacji w dół nie dał się w ogóle wcisnąć. Dodatkowo sam przycisk wyglądał na wyłamany. Czas operacji to m/w pół godziny, łącznie ze zrozumieniem jak założony jest plastik na boczku fotela i rozkminieniem jak złożony jest sam przycisk. Potrzebne narzędzia to: TORX T10 TORX T4 Mały nóż lub coś płaskiego i cienkiego. 1. Zdjęcie plastiku na boku fotela: Zaczynamy od zdjęcia plastikowej nakładki na rączce regulacji wysokości siedziska, następnie zdejmujemy nakładkę pokrętła regulacji odchylenia oparcia fotela. Rączkę z regulacji wysokości zdejmujemy ciągnąc ją do góry (tak jakbyśmy chcieli podnieść fotel do góry), a następie wciskamy blokadę (kawałek blaszki) i ciągniemy nakładkę w stronę kierownicy. (blaszka blokująca rączkę znajduje się w tym małym kwadratowym okienku na dole nakładki). Nakładka pokrętła ma mocowanie w 3 miejscach: (jedno mocowanie widać na godzinie 6, pozostałe - na godz. 10 i 2). Ściągamy jeszcze osłonę mocowania pasa - należy pociągnąć go do góry w stronę podsufitki: 2. Cały boczek zablokowany jest z tyłu fotela. Odchylamy poszycie i widzimy tam miejsce na 2 "spinki". Spinki wyglądają jak poniżej. Mają dwa bolce/kliny, które najprościej chyba wcisnąć do środka. Ja tak zrobiłem i obydwa "bolce" wypadły na podłogę 3. Jak zrobimy wszystko z punktów 1 i 2 to zabieramy się za zdjęcie całego boczka. Zaczynamy zdejmowanie od strony oparcia. Ciągniemy boczek w stronę słupka B, a następnie przesuwamy go w stronę kierownicy. Boczek jest przyczepiony w dwóch miejscach: ten element wysuwamy z prowadnicy, ten element wyciągamy otwierając tę blokadę. Na koniec odpinamy wiązkę dochodzącą do przełącznika. Kabel nie jest zbyt długi i ciężko odblokować wtyczkę. 4. Po zdjęciu boczka okazało się co tam się stało: Wypadła tulejka z mocowania przycisku. Przycisk przykręcony jest tu za pomocą dwóch śrubek Torx T10. 5. Przycisk nie działał tak jak pisałem na początku - tylko w dół. Rozbieramy przełącznik. Skręcony jest 4 małymi śrubkami Torx T4. 6. Zdejmujemy guzik.. tu był problem, bo nie da się do niego dostać bokiem, tylko najlepiej od strony pinów przycisku. Przyda się coś płaskiego, najlepiej niewielki nóż. Trzpień przycisku ma dwie blokady - po prawej i po lewej trzymając pinami w naszą stronę. Wkładamy do środka coś płaskiego i próbujemy podważyć. Ja delikatnie złamałem mocowanie, ale jak się później okazało - i tak się trzyma. 7. Rozbieramy switcha - Podważamy górną część przycisku w 4 miejscach dookoła: (przełącznik na pewno produkowany w Niemczech ) Widok switcha w środku. Za naciśnięcie guzika w dół odpowiada blaszka u góry przycisku - po przeciwnej stronie pinów. Szczerze mówiąc nie wiem co tak naprawdę pomogło, ale tu blaszka (pozioma miedziana) była trochę w kształcie litery "S". Dodatkowo każda blaszka ma sprężynkę w kształcie litery "C" i ona jest w porządku. Trzeba zająć się blaszką, która teraz jest w kształcie litery "S" (ta długa pozioma). Pasuje ją wyprostować - ja użyłem Torxa T4 - włożyłem go między blaszkę "C", a "S" wyginając trochę tę w kształcie "S". Mam nadzieję, że w miarę zrozumiale opisałem. Po wszystkim przycisk zaczął działać we wszystkich kierunkach. Przy składaniu możemy dodać dwie podkładki, żeby sytuacja się nie powtórzyła, bo tulejki były tylko na "wcisk". Przy składaniu dodałem trochę kleju. Tyle - składamy w odwrotnej kolejności. Powinno działać

27.12 byłem u WaskiVW, oto wynik: Dzięki za polecenie kolegi! W dodatku taki widok zastałem pod maską po skończonej pracy: Wszystko pięknie wyczyszczone z tak solidnie wykonaną pracą się jeszcze nie spotkałem .. chyba jeździłem do złych mechaników .. Dzięki WaskiVW!

Z rzeczy do naprawy .. zapomniałem o w sumie jednej ważnej.. Klima nie działa - walnięty jest na pewno kompresor - ma popękaną obudowę w kilku miejscach. Skraplacz też nie najlepiej wygląda, także cały układ do roboty :/

Cześć, Pochwalę się też moim Audi .. W końcu udało mi się znaleźć takie, które chciałem kupić już kilka lat temu, ale wtedy coś poszło nie tak i zamiast czarnego koloru trafił się niebieski (LZ5W) i zamiast benzyny, diesel. Ale wtedy potrzebowałem samochodu "na już" i tak Smerf został wtedy ze mną, aż do teraz. Audi, które teraz kupiłem to A4 B6 Avant 3.0 V6 ASN + Quattro. Przyjechało do Polski z Niemiec jakoś w grudniu 2017, tu zostało opłacone (akcyza, tłumaczenia) przez osobę, która go przywiozła i dla mnie została jedynie rejestracja go w kraju. Przebieg w dniu zakupu był 243 250 km (16.12.2017), do teraz (28.12.2017) zrobiłem nim 2 500 km. Byłem dzisiaj w ASO i wg. historii przebieg prawdziwy. Jak dla mnie autko dość dobrze wyposażone (na koniec opisu wrzucę całą listę wyposażenia). W skrócie - grzane tyłki z przodu, szyba w dachu, "pół-skóry", elektrycznie regulowany odcinek lędźwiowy. Niestety po stronie kierowcy zepsuty przełącznik. Działa tylko "przód-tył", "góra-dół" niestety nie. Kierownica podobno sportowa (wg. kodów wyposażenia), trój-ramienna, perforowana skóra. Z technicznych rzeczy: 1. Rozrząd wymieniany był w styczniu 2016 roku przy przebiegu ~220 000 km i wyglądało to strasznie: Wczoraj (27.12.2017 r.) odwiedziłem kolegę @waskivw i ustawił rozrząd tak jak trzeba. Dzięki wielkie za pomoc! 2. Cewki - Audi łapało się na akcję serwisową wymiany cewek, ale została wykonana w 2013 roku jeszcze przez Niemca. W tej chwili założone są BERU. Czyli podobno były zmieniane, nawet po wymianie ich na akcji serwisowej. Po zakupie Audi pojawiało się losowe wypadanie zapłonów, ale po ogarnięciu rozrządu na razie cisza 3. Hamulce - coś słabo hamują w porównaniu do mojej poprzedniej Audi mimo, że tu niby są większe tarcze.. w planach jest SWAP od 2.0T z B7 albo Exeo, więc na razie nie ruszam. Zrobione 31.04.2018 r. 4. Ubytki płynu chłodzącego .. naczytałem się wiele na temat ubytku płynu w tym silniku, ale póki co nie ubywa go dużo. Na razie trzymam się tego, że jest coś nie tak z samym zbiorniczkiem albo korkiem. Nawet po dokręceniu korka lata sobie trochę za luźno i wokół korka są ślady po jakimś małym wycieku. Podejrzewam, że to jest przyczyną ubytków na ten moment. Korek zmieniony, zmieniłem też czujnik płynu chłodzącego G62, bo ostatnio rzucało jego błąd i ciekło strasznie spod niego. Póki co ubytków brak. 5. Olej - niestety był zmieniany w trybie Long life, co 30 000 km.. Zmieniłem od razu przypomnienie co 15 tyś., ale mimo, że był zmieniany niedawno, to i tak teraz zmienię. Olej już kupiony i czeka na wymianę. Będzie zalane Motulem 5W40 8100 C3. Filtr oleju Meyle HD. Postaram się zmienić jeszcze przed Nowym Rokiem, ale zobaczymy jak z tym wyjdzie. Olej zmieniony, niestety dopiero wczoraj (09.01.2018 r.). Przed wymianą zalane płukanką Liqui Moly. Plany .. bo zawsze jakieś są 1. Doprowadzić silnik do stanu "idealnego". Rozrząd ustawiony przez WaskiVW (27.12.2017 r.). Póki co z silnikiem wszystko w porządku. 2. Do wymiany mam łączniki na wydechu, bo jeden się rozleciał i sonda trochę szaleje .. Zrobione 08.2018 r. 3. Wymienić wszystkie 4 górne wahacze. 11.02.2018 r. - Wymienione 4 górne wahacze + dwa proste dolne (MEYLE HD). 13.02.2018 r. - wymienione 2 dolne, tylne (MEYLE HD) + łączniki stabilizatora. Przednie zawieszenie zrobione całe 4. Do wymiany osłona lewego przegubu wewnętrznego 5. Jakiś uszczelniacz przy wyjściu na wał napędowy, bo lekko się poci 6. Naprawić zamknięcie podłokietnika. Zrobione 19.09.2018 r. 7. Naprawić zamknięcie klapki na trójkąt w bagażniku. Zrobione 19.09.2018 r. 8. Naprawić przełącznik regulacji odcinka lędźwiowego w fotelu kierowcy. Zrobione 28.12.2017 r. 9. Uciszyć roletę w bagażniku. Zrobione 01.01.2018 r. 10. Wyczyścić soczewki, bo zakurzone trochę. i chyba tyle jeśli chodzi o naprawy.. zacznę najpewniej od rolety.. z dodatkowych rzeczy: 1. 2.01.2018 jestem umówiony na instalację LPG (niektórzy pewnie po tym nie będą czytać dalej) - instalację będę robił w ZEN-SYSTEM. Zrobione 2.01.2018 r. 2. SWAP hamulców z B7 lub Exeo 2.0T - przód i tył. Zrobione 30.04.2018 r. 3. Przyciemnić szyby z tyłu 4. RNS + PDC (przynajmniej tył). Teraz mam Symphony II (chyba) - kaseta + zmieniarka CD w jednym. PDC nie było Zastanawiam się jeszcze nad jakąś stacją multimedialną z androidem.. np takie coś https://goo.gl/NKN7aA 5. Felgi - teraz jest jakaś zimowa alu szesnastka .. na lato czekają 17" ze Smerfa.. takie coś: . Muszę w sumie dokupić tylko dwie nowe opony, bo Smerf "zjadł" w 6 miesięcy dwa nowe Uniroyale Rainsport 3. 12.03.2018 r. - opony dokupione. 6. Lusterko fotochrom. Zrobione 07.2018 r. Póki co chyba tyle z dodatków aa.. może jedna rzecz jeszcze .. kupiłem jakiś czas temu el-wire na aliexpress z zamiarem założenia ich do Smerfa, ale w końcu przeleżały pół roku w pudełku. Zastanawiam się czy nie wrzucić ich tu, ale póki co nie bardzo mam czas sprawdzić jakby to mogło wyglądać w całości. Mam tylko fragment: Na żywo nie jest to aż tak intensywne światło jak na zdjęciu. Wyposażenie: Foty .. nie wygląda na nich zbyt piękne, ale przy takiej pogodzie nie chce mi się go myć Trochę nowych zdjęć:

Ok, dzięki

Jest w ogóle jeszcze możliwość wymiany cewek w ASO jeśli się łapią i nie były zmieniane? Akcją trwa już dość długo chyba i zastanawiam się czy da radę jeszcze.. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Dodaję logi z grup 2+33. https://www.dropbox.com/s/puc8xen8q35cuqc/grupa_002_033.xlsx?raw=1

Ok, dzieki za pomoc[emoji846] Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Czyli jedyny sposób na sprawdzenie katalizatora, to wyciągnięcie go, albo kamera ? Co do sportowych katalizatorów - polecasz jakiegoś konkretnego producenta ? czy jakikolwiek 100/200 CPSI?

Mam pytanie odnośnie LPG w ASN. Czy jeśli chcę założyć LPG, a możliwe, że katalizatory mam zapchane, to czy nie wzrośnie prawdopodobieństwo pęknięcia bloku z racji na wyższą temperaturę spalin przy LPG? Wstrzymać się z instalacją LPG dopóki nie wywalę katalizatorów (mam w planach wywalenie, ale to raczej dopiero na wiosnę)? Da radę sprawdzić katalizatory np. VAG-iem bez zaglądania do nich?

Dzięki wszystkim za podpowiedzi. Na poprawkę rozrządu umówiłem się już z waskivw. Zaraz po świętach będzie to ogarnięte. Hamulce biją po zagrzaniu się, więc sprawdzę piasty i na pewno tarcze i klocki wlecą nowe. Ewentualnie jeszcze piasty (jeśli któraś krzywa) i łożysko, bo coś głośno jest. Wczoraj wracając do domu znowu miałem migający checkengine przez chwilę + brak mocy, ale nie miałem kiedy sprawdzić co konkretnie poszło.. Moc wróciła po jakichś 15 sekundach, więc pewnie znowu wypadanie zapłonu. Przy mocnym przyspieszaniu słychać jakieś delikatne metaliczne "szuranie".. ale to pewnie ma związek z rozrządem (?). Okaże się w sumie jak waskivw zrobi rozrząd. Oleje i płyny mam nadzieję, że też uda się ogarnąć w ciągu tych 3 dni między świętami, a nowym rokiem Dzisiaj jeszcze postaram się zrobić brakujące logi 2+33.

Dzięki wielkie Panowie.