tsluszniak

Dzięki wielkie. Sprawdzimy umowę. Dam znać co i jak, jak temat się ruszy dalej.

Cześć, mam pytanie o dość nietypową sprawę. Dziewczyna ma S3 8V, parkuje je w garażu podziemnym u siebie w bloku. Pech chciał, że nad jej miejscem postojowym centralnie na środku nad samochodem jest sobie rura kanalizacyjna. Od sąsiadów, którzy mają bezpośrednio nad miejscem mieszkanie (łazienkę) coś przecieka i woda leci obok rury prosto na samochód.. Taka sytuacja jest już od kilku miesięcy, przy czym są dni, kiedy nie leci nic, a są dni, kiedy leci cały czas .. Ostatnio problem się nasilił i nie parkuje już tam, bo od tej wody uszkodzony jest lakier na dachu (zmatowiał), szyba czołowa ma zacieki, których nie da się usunąć, plastiki w podszybiu zrobiły się szare .. Auto w czerwonym kolorze, więc widać te plamy zmatowiałego lakieru. Administracja leci w kulki, że nie mogą zmusić właściciela mieszkania do wpuszczenia ekipy, żeby naprawić usterkę. Na nasze prośby o zabezpieczenie miejsca do czasu naprawy tej usterki nie robią nic i koniec końców mamy uszkodzone elementy na samochodzie, a z miejsca nie można korzystać, bo nie chcemy więcej szkód. Do kogo, i z jakiego tytuły zwracać się o zwrot kosztów naprawy samochodu - do właściciela mieszkania, czy do administracji? Czy jechać do rzeczoznawcy, który to wszystko wyceni już teraz, czy dopiero jak sprawa z usterką tego przecieku zostanie rozwiązana? Chciałbym uniknąć naprawy z naszego AC. No i jeszcze jedno pytanie .. parkować na tym miejscu i mieć w d*pie, że z tej rury cieknie, bo i tak ktoś zapłaci za szkody? O ile to istotne - samochód jest wzięty w leasing. Przykład.. może światło nie najlepsze, ale samochód świeżo po myciu na myjni automatycznej: https://photos.app.goo.gl/b91xRH6C8ibQwxoL7 Tu miejsce w garażu: https://photos.app.goo.gl/4VzZvYcNqekgUNqP8 I film: https://photos.app.goo.gl/5siY3oYEJqSuDXKJ8

Jakbyś był w Krakowie to polecam ten zakład https://goo.gl/maps/kG4Txt5CxKt. Co prawda bez sensu jechać na samą geometrię do Krakowa, ale tak czy inaczej polecam Dziadek taki trochę malkontent, powie, że Audi prze...anie się robi, bo mimośrody (z tyłu) u góry zwrotnicy, ale zrobi Tak jak koledzy wyżej pisali - koniecznie powiedz, że masz Quattro i jakie zawieszenie. U mnie po wymianie całego zawieszenia przód + tył wyszło tak - nie znam się, ale jest zielono (wszystkie śruby regulacyjne nowe z ASO):

Miałem to samo w swoim ASN. Sondy nie były podłączone, brało po OBD.

Chwilę mnie tu nie było.. Po roku jeżdżenia moim Audi przyszedł czas na zmianę. Audi zostaje w rodzinie, przekazuję go tacie. Temat raczej nie będzie kontynuowany chyba, że tata będzie chciał Ja za to pochwalę się nowym nabytkiem, ale w dziale "Inne marki"

Tu coś mam - akurat dzisiaj szukałem, bo chcę u siebie w ASN wrzucić przepustnice do wydechu. Zaworek jest jeden (numer 12), później jest trójnik i już do przepustnic. Podejrzewam, że podciśnienie idzie wnętrzem, bo zaworek zdaje się jest w bagażniku(?) - ale tu może wypowie się ktoś, kto wie, ja niestety nie mam S4

Ktoś coś?

Newsy Póki co MCE złożone w całości. Wszystko co miało działać, działa. Nie obyło się bez problemów, ale o tym później. Wróciły do mnie lampy po przeróbce - W moje oryginalne Xenony wpadły projektory Bi-Xenonowe, do tego środki lamp zmieniły się na ciemne jak w oryginale: Do tego na DRL wrzuciłem LEDy w H7 + dodatkowe rezystory. Rezystory przymocowane tymczasowo. Jeden do podłużnicy, drugi do mocowania SAI. Docelowo chcę im dołożyć dodatkowe radiatory i przymocować np. gdzieś za chłodnicą płynu chłodzącego, ewentualnie przy tym aluminiowym wzmocnieniu zderzaka, ale to się zobaczy jeszcze Co do problemów .. pomyliłem kilka kabelków przy montażu MCE. Wynika to z tego, że moja instalacja fabrycznie nie miała kabelków pod lusterko fotochromatyczne, nie było świateł auto itd. Więc nie wszystko było takie proste. Najpierw kilka kabelków przy przełączniku świateł (bo nie przeczytałem jak bardzo różni się instalacja między różnymi wersjami przełącznika), co spowodowało, że silnik nie gasł mimo wyciągnięcia kluczyka. Później niepotrzebnie zmostkowałem dwa kabelki, przez co DRL działały jedynie po wbiciu wstecznego xD głupie błędy, ale ogarnąłem Ostatnio wrzuciłem nowe wycieraczki na przednią i tylną szybę (Bosch AERO TWIN) i nowe amortyzatory (siłowniki czy jakkolwiek się to nazywa) do klapy bagażnika (MEYLE). Jakiś czas temu kupiłem też rygiel do schowka trójkąta i nowy przycisk schowka podłokietnika od kolegi @snajper007. Na koniec .. nowe kółka na zimę też od kolegi z forum @Grzesiek1985. Prawdopodobnie zostawię sobie je na lato, a na zimę przełożę moje aktualne. Zdjęcie pożyczone z oferty @Grzesiek1985. Ledy i rezystory do DRL to coś takiego:

Cześć, ma ktoś schematy elektryczne instalacji świateł tylnych avanta B6 Europa albo wie dokąd doprowadzony jest kabel bialo-szary z wtyczki prawego tylnego światła? Głównie zależy mi na tym, żeby znaleźć przewód od prawego tylnego przeciwmgłowego. Przełożyłem MCE z B7 i chciałbym podłączyć to światło 'po bożemu', a nie mostkując lampy. Edit: Już wszystko wiem.. znalazłem ten kabel. Kabel wychodzi z wtyczki prawej lampy i idzie pod szybą od słupka D, do słupka C. Później schodzi w dół pod osłonką między kanapą, a drzwiami. Osłonkę (boczek) odkręca się kluczem 8 pod kanapą (są tam druciki z płaskim kawałkiem blaszki, który to trzyma). Na górze boczek trzymany jest przez trzpień do blokowania oparcia kanapy (tu odkręcamy imbusem). Kabel od przeciwmgłowego schowany jest pod parcianą izolacją wiązki mniej więcej w okolicach końca szyby (zaraz przy słupku C). Kabel jest tam po prostu ucięty. Dolutowałem resztę kabla idąc nim wzdłuż kanapy ze strony prawej, na lewą, później pod dywanem wraz z wiązką, która idzie w kierunku modułu komfortu, a następnie podstopnicą do MCE. Wszystko pięknie działa i jest zrobione jak być powinno

Ja znowu wyczytałem, że nie jest takie trudne wrzucenie 1.8T. Podobno pasuje na łapy z ASN i do samej skrzyni, więc może nie byłoby to takie trudne. Budy zmieniać nie chcę, bo trochę już wpakowałem kasy. Raczej nie wrzucałbym serii 1.8T, od razu otworzyłbym silnik, nawet tylko kontrolnie, ale znowu jak będzie już otwarty to szkoda by było nie zrobić w nim czegoś. Wiem, koszt zrobienia swapa, a przy okazji wszystkiego dookoła (wydech, zawieszenie, jakieś inne pierdoły) wyjdzie pewnie tyle samo co dołożenie kompresora albo turbo do ASN, ale.. uważam, że nie ma sensu tego robić w ASN. Kto to wystroi itd .. więcej rzeźby niż przy 1.8T.

Newsy: 1. W ostatnią sobotę walczyłem z MCE. Wpadło MCE z B7 - 8E0 907 279 N. Uruchomiony czujnik deszczu, czujnik światła. W lampce podsufitki dodałem diody prostownicze, żeby fotochrom rozjaśniał się po włączeniu lampki i po wbiciu wstecznego. DRL + CLH działa. Co prawda nie obyło się bez problemów, ale na ten moment wszystko ogarnięte. Zostało mi dorobienie kabelka łączącego tylne przeciwmgłowe i przerobienie lamp na BiX. Lampy wysyłam dzisiaj do kolegi @Gwerty. Do lamp czekają już na założenie LED H7 + rezystory (do DRL). 2. Zamówiłem też rygiel do schowka na trójkąt w bagażniku i klamkę do schowka podłokietnika - od @snajper007. W końcu nie spada mi na głowę klapka od schowka na trójkąt za każdym razem jak otworzę bagażnik I chyba najciekawsza rzecz - zastanawiam się nad swapem ASN na 1.8T. z ASN nie mam co prawda żadnych problemów, elegancko przyjął gaz i zrobiłem nim od zakupu ponad 20k km, ale trochę mi już brakuje mocy, albo raczej turbo Dlatego plan na razie wstępny jest taki - kupić motor na swap, przez zimę go rozebrać i może nawet zakuć, wrzucić jakieś wydajniejsze wtryski i turbo hybrydkę, a na wiosnę wpakować do budy. Co myślicie? Ma to sens? Na pewno finansowo taniej, niż wyciągnie więcej mocy z ASN.

Teraz ja odkopię temat. Fabrycznie miałem radio 2 din z kasetą + zmieniarką CD. Coś takiego: Kupiłem Symphony 2+ z Exeo: Jest tu oczywiście inne gniazdo antenowe. Teraz pytanie, bo zapisuje mi się błąd anteny 2, co w sumie normalne, ale nie jest aż tak istotne. Problem w tym, że bardzo słabo odbiera jakiekolwiek stacje radiowe. Teraz pytanie, bo jak rozumiem trzeba zmienić wzmacniacz antenowy. Ktoś podpowie na jaki? Mam Avanta B6. Szukałem trochę i wydaje mi się, że taki będzie dla mnie odpowiedni, ale tylko mi się wydaje: 8E9035225Q. Szukałem w ETCE dla B7.

Planuje swap samego silnika z ASN na np BEX. Czyli jeśli chodzi o połączenie ze skrzynią to mam wszystko co potrzeba? Jedynie BEXa jeszcze nie mam ?

Stary temat, ale szukam odpowiedzi na to samo pytanie .. GBD z ASN podejdzie do BEX albo innego 1.8T z B6?

Następnym razem zapytam na pewno. Póki co wspawałem nowy łącznik na stronę kierowcy i będę obserwował co się dzieje

Update Złe wieści - kupiłem takie coś http://katalizatory123.pl/katalizator-audi-a4-24-230-30-2323.html z nadzieją, że w końcu pozbędę się błędów dot. katalizatorów, wypadających zapłonów, itd. Niestety .. okazało się, że mimo, że numery OE te same co moje, to niestety producent się nie postarał i średnio to wszystko pasuje .. flansza pod kolektor pasuje, gniazdo na pierwszą lambdę pasuje, natomiast dalej .. masakra - mocowanie do budy (albo skrzyni (?) nie pasuje .. jest jakies 2-3 cm niżej niż być powinno, przez co nie da się go przykręcić, dalej rura schodzi za nisko w stosunku do OEM, katalizator drugi i gniazdo sondy .. porażka - katalizator jakieś 10 cm niżej niż ten co był fabrycznie, gniazdo sondy w takim miejscu, że sonda wadziła o skrzynię, a pozostała część rurki nawet nie chciała się zgrać z resztą oryginalnej rury w kierunku tłumika środkowego. Temat odpuściłem na razie .. wspawałem nowy łącznik elastyczny do starej rurki bo ten fabryczny sypał się w rękach i póki co tak jeżdżę. Dobre wieści, albo raczej przyjemniejsze rzeczy dzisiaj wpadł tempomat kupiony cały zestaw od kolegi @daro84.pl. Zdjęć za wiele nie ma, bo trochę mi się z tym spieszyło Cała operacja zajęła mi jakieś 2 godzinki razem z kodowaniem W najbliższych dniach czeka mnie wymiana oleju w silniku - jak zawsze będzie Motul. Dodatkowo w końcu biorę się za wymianę uszczelniacza na Torsenie + zmiana oleju w skrzyni i dyfrze. Do skrzyni i dyfra kupiłem Ravenol. Mam nadzieję, że będzie dobrze Edit 22.08: Wczoraj wieczorem zabrałem się za zmianę oleju w silniku i dyfrze. Przebieg do wczoraj to 266 811 km. Olej w silniku zmieniany max co 10 tyś. km. Olej w dyfrze zmieniany chyba pierwszy raz. Nie wiem czy powinienem czuć/widzieć albo słyszeć różnicę, ale nie widzę nic W weekend albo w następnym tygodniu zabiorę się za zmianę oleju w skrzyni. Tego się nie mogę już doczekać bo trochę haczy mi dwójka i może zmiana oleju jej pomoże.

Sory za odkopanie po takim czasie .. zdecydowałem się na zakup kata (strona kierowcy) z tego linka: http://katalizatory123.pl/katalizator-audi-a4-24-230-30-2322.html. Poza tym, że pasowała tylko flansza do kolektora wydechowego i pierwsza lambda, to nie pasowało nic innego. Flansza i gniazdo pod pierwszą lambdę pasuje. Idąc dalej, mocowanie do budy jest o 2-3 cm niżej niz powinno być, drugi katalizator ustawiony w taki sposób, że - po pierwsze .. jest za nisko w stosunku do serii - jakieś 5 cm niżej niż powinien być, po drugie - gniazdo na lambdę jest w takim miejscu, że sonda wadzi o skrzynię .. skręcając całą rurkę do kolektora, druga strona nie pasuje już w ogóle, mijają się rurki o 5-10 cm .. niby P&P miało być, a jednak nie do końca .. Ktoś, kto kupił tę rurkę też miał takie problemy, czy tylko ja? Powiem szczerze, że jeśli trzeba tak rzeźbić coś, co z założenia miało być P&P, to chyba lepiej kupić osobno katy, plecionkę i spawać na fabrycznych rurkach .. koszt ten sam, albo i mniejszy, a przynajmniej nie zepsuje tyle nerwów co prawie 1300 zł wyrzuconych w błoto .. P.S. "Wygadałem" się .. już mi lepiej Aha.. żeby kogoś nie kusiło skręcać tego katalizatora do flanszy kolektora nakrętkami dołączonymi do zestawu (miedzianymi, czy miedziowanymi) .. ukręciłem wszystkie 3 szpilki jak znowu ściągałem całą rurkę na następny dzień .. jeśli można to tak nazwać to "przyspawały się" do szpilek .. lepiej zostawić stare

Update 30.07. Lusterko niestety odpadło - do d.. ten klej był. Znalazłem inny, teraz póki co jeszcze się trzyma W zeszłym tygodniu spotkała mnie natomiast inna niemiła niespodzianka.. W niedziele podjechałem pod swój blok, poszedłem do mieszkania i po ~15 min usłyszałem dziwny dźwięk zza okna. Wyglądam i usłyszałem, że to z mojego samochodu. Poszedłem i okazało się, że wiatrak na chłodnicy kręci się na pełnych obrotach. Przekręciłem kluczyk na zapłon, ale przestało na kolejne 15 min. odpaliłem internety i niestety pierwsze podejrzenie to zalana puszka sterownika silnika. Poszedłem do samochodu, otwieram puszkę, a tam ?. 1. Tu już bez jednego przekaźnika: 2. Tu gniazda przekaźników od tyłu: 3. Tu przekaźnik 219 od środka, ten drugi nie miał żadnych śladów ingerencji wody w środku: Oczyściłem odpływy w podszybiu. Odczyściłem wszystko w puszce sterownika i w przekaźniku, zalałem kontakt sprayem, ale niestety sprężynka w przekaźniku pękła w połowie... z racji tego, że była to niedziela bez handlu, musiałem coś wykombinować. Znalazłem jakąś sprężynkę, zamieniłem, wszystko pięknie, niby działało, ale pojawiał się problem z tym, że nie mogłem zapalić silnika po tym jak pod maską wszystko się dobrze zagrzało. Czasem nawet jak odpalił to po chwili zaczynały wypadać zapłony do takiego stopnia, że nie było czym jechać .. przy okazji błędy dot. katów po stronie kierowcy.. Pomyślałem, że pewnie katalizatory już wymiany i nawet zacząłem szukać, ale jest ciężko.. w pewnym momencie nawet napisałem do ASO z pytaniem o cenę ale 2x rurki z katami z ASO to 14k zł doszedłem do wniosku, że katy są póki co ok Kiedy w końcu pewnego dnia nie mogłem zapalić silnika pod jakimś OBI i błąd wskazywał na przekaźnik 219, postanowiłem go otworzyć i zmienić sprężynkę na "słabszą", więc zastosowałem patent ze sprężynką z długopisu Póki co działa, ale i tak muszę kupić ori przekaźnik. Czy to możliwe, że sprężynka (albo raczej sam przekaźnik) powodował problemy w trakcie jazdy z wypadającymi zapłonami? Po wymianie sprężynki, pewnie to przypadek, ale nie wypadają zapłony. Problem z tym, że nie mogłem odpalić silnika zniknął i wiatrak nie włącza się już sam - tu pomogło czyszczenie styków tego drugiego przekaźnika.. A tu jeszcze jedna ?.. nie wiem jak to zrobiłem, ale zahaczyłem przy parkowaniu o jakiś słupek ?

Super. Dzięki wielkie za pomoc!

Dzięki wielkie. Gdzieś poza ASO można kupić takie? Bo szukam i szczerze mówiąc nie widzę nigdzie ?

8D0 972 712

Cześć, wie ktoś jakie oznaczenie mają piny, które znajdują się w kostce lampki podsufitki tej 12 pinowej? Chodzi o B6. Muszę dokupić dwa i nie wiem jak je znaleźć.

Powoli, na raty zaczynam przygotowania do zamontowania MCE z B7. Lusterko i maskownica pomalowane w czarny mat - w poście wyżej jeszcze wersja bez bezbarwnego matowego lakieru. Tu już w macie: Z szyby usunąłem mocowanie ori lusterka w wersji bieda. Spolerowałem też podkład - tę czarną kropkę do której było przyklejone lusterko. Wyszło prawie idealnie ? Wczoraj przyszła dostawa kabelków z zarobionymi pinami (dłuższe, krótsze), taśma parciana (polecam firmy TESA - jak w oryginalnych wiązkach) i wyjmaki do pinów. Kabelki i wyjmaki kupiłem tu: https://allegro.pl/przewod-naprawczy-000979009-bez-uszcze-k2701-i7275144204.html?snapshot=MjAxOC0wNy0xNVQxNDozNzoyMy41NThaO2J1eWVyOzZiYmNkY2UwYmVhYTYwMDhlODY3YTc4OGZjYTRlOGMxZDA3MTZlNWE1YmEzNGNiYTFhYzI0MjE5ODg2NDRkYzE%3D https://allegro.pl/przewod-naprawczy-000979009-000-979-009-bez-uszcze-i7275143264.html?snapshot=MjAxOC0wNy0xNVQxNDozNzoyMy41NThaO2J1eWVyOzRiYmQxODIwMGUyZGJiZTJhYjZmYzc0ZjVmODdlMWZmNmVhOTIyOGI3YzIxNzk1NDAxM2NlNDYyOWFlNmI3ZTM%3D https://allegro.pl/specjalistyczne-klucze-wyjmaki-do-demontazu-pinow-i7449868117.html?snapshot=MjAxOC0wNy0xNVQxNDozNzoyMy41ODVaO2J1eWVyOzBlMDg3NzMxNTE3NWFjYzQwNzE5MmE2NzQ4MTFhMjQ4Y2IyZjBlYjI5YzQ4NTcwYjkxYjJjNTRkZGNmZWU2MWY%3D Zrobiłem jeszcze coś, co myślałem, że zrobi robotę i będzie fajnie wyglądało, ale chyba nie wyszło najlepiej (przynajmniej po przyklejeniu): Ta folia z kropkami na szczęście nie jest klejona, więc jak będzie mnie denerwowało, że brzydko wygląda, to ją zdejmę. I tu zamontowane lusterko - oryginalne mocowanie z B7, czujnik deszczu tam, gdzie być powinien Plany na dalsze prace przy tym modzie: 1. Podłączyć kabelki od czujnika i lusterka, i przeprowadzić te, które trzeba słupkiem w stronę MCE. Wtyczki na razie będą odłączone pod maskownicą 2. Przerobić lampy na Bixy (wrzucić projektor Bi-Xenonowy) albo znaleźć ori lampy - to niestety w sierpniu 3. Dopiero jak lampy przyjdą brać się za MCE. Tu pytanie przy okazji do kogoś, kto robił moda w Avancie. We wtyczce do prawej tylnej lampy mam obsadzone wszystkie piny. Czy przypadkiem kabel od przeciwmgłowego nie jest poprowadzony fabrycznie gdzieś pod MCE? Wyczytałem gdzieś, że w przypadku kodowania regionu na GB świeci prawe światło przeciwmgłowe, nie lewe jak w Europie. To prawda? W takim przypadku kabel do prawej lampy powinien być już gdzieś doprowadzony w okolice MCE, nie trzeba by ciągnąć dodatkowego kabla między lampami i nie trzeba by mostkować pinów w MCE, tylko prawe i lewe światło było by podłączone na swoim miejscu w MCE.

Co myślicie o takim rozwiązaniu pod mocowanie lusterka z B7 bez wymiany szyby? Wymyśliłem sobie, że czarny podkład, który jest pod fabrycznym lusterkiem z B6 spoleruję papierem ściernym i w to miejsce założę mocowanie z czujnikiem deszczu tak jak jest to w B7 oryginalnie. Więc .. kupiłem papier ścierny wodny - gradacja od 320 do 2500 i krążek filcowy do polerowania na koniec. Stare mocowanie usunąłem podgrzewając je zapalniczką i delikatnie podważając śrubokrętem po nagrzaniu. Klej usunąłem żyletką póki był ciepły. Szyba nie pękła, więc zabrałem się za ścieranie podkładu. Efekt m/w taki jak poniżej - wg. mnie wyszło za***iście, chociaż jakiś tam ślad został. Jutro będę kleił mocowanie lusterka B7. Ciekawe czy czujnik deszczu/światła będzie dobrze działał p.s. druciarstwo pierwsza klasa

Ostatnio udało mi się kupić moduł BT bo denerwowało mnie ciągłe podłączanie telefonu do AUXa. Moduł kupiłem z literką D za 50 zł. Wiem, moduł z podstawową funkcjonalnością, ale z kawałkiem wiązki i z antenką. Na ten moment na moje potrzeby wystarczy. Moduł wrzucony w fabrycznym miejscu czyli pod fotelem pasażera. Wcześniej znajdował się tam moduł do Nokii, wiec wiązka już była. Tu oczywiście wiązka, która była wraz z modułem BT i ta co była już w samochodzie bardzo się przydała, bo podłączenie sprowadziło się do sparowania kabelków po kolorach, żeby pasowały do dużej wtyczki 54 pinowej. W instalacji do starego modułu brakowało CANów i linii K, ale to nie problem, bo do CANów idealnie nadaje się kabelek YTKSY np z OBI: https://www.obi.pl/przewody-telekomunikacyjne/przewod-ytksy-2x0-8-mm2/p/1077239 Wszystko działa za***iście. Co prawda nie miałem jakoś dużo roboty, bo mikrofon już był, wiązka była prawie kompletna, a mimo to, żeby zrobić to wszystko dobrze i ładnie zajęło mi to 3 godziny.. Póki co zbieram części do dużego moda czyli swap MCE z B7. Samo MCE już kupione - wersja N. Pozostałe części, jakie już udało się kupić to: 1. Lusterko fotochrom z B7 - wersja bez kompasu. Niestety obudowa szara, nie czarna.. Na zdjęciach wyglądało niestety na ciemne, a ja nie sprawdziłem kodu koloru.. 2. Włącznik do świateł z trybem Auto - wersja D. 3. Włącznik DRL + CLH - z ASO, bo nie znalazłem nic na allegro. Zamawiając włącznik w ASO podałem zły numer włącznika i kupiłem samo CLH. Jak coś to mam na sprzedaż, jeszcze w folijce. Na szczęście na miejscu mieli też DRL + CLH ? 4. Czujnik deszczu, wszystkie kostki do wiązek 5. Mocowanie lusterka z B7. Wybrałem opcję bez zmiany szyby, bo moja ma może ze 3-4 msc. Mam pomysł na założenie tego tak jak powinno być z uchwytem od B7. Zobaczymy jak to finalnie wyjdzie, mam nadzieję, że szyba nie pęknie. Ostatnia rzecz to lampy. I tu mam problem.. U siebie mam sam Xenon, Ori bi-xenony na allegro to koszt około 1200 zł. Zastanawiam się nad przeróbka moich lamp, czyli zmiana projektorów na bixy. 550 zł za parę, więc spora różnica między ori. Czekam na ostatnią dostawę z ASO i powoli będę się zabierał za modyfikacje ? A tu zdjęcia już czarnego lusterka (przemalowałem na czarny mat).