tsluszniak

Cześć, czy byłby ktoś w stanie pomóc mi ze wskazaniem, jakie numery o'ringów będą odpowiednie dla mojego numeru VIN? Chodzi o o'ringi 13, 30, 31, 40. Etka pokazuje 3 różne numery tylko dla o'ringu 13, a nie chce złych kupić. Mój VIN: WAUZZZ8EZ1A063228.

Ok, dzieki. Sprawdzę po pracy Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka --------- Sprawdziłem i wartości zmieniają się powoli.. nastawione LO, z lewej pokazuje wartości ~21*C, z prawej ~30*C..

Patrzyłem tam ze 2-3 miesiące temu i wydaje mi się, że niższe wartości były, ale niestety nie mam logów :-( poczekam i sprawdzę za jakiś czas do porównania Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

Poza niewiele większym spalaniem nie zauważyłem innych objawów, dlatego zastanawiam się czy jest sens w ogóle tam grzebać, żeby tylko gorzej nie było :-P ale nie znam się.. Dlatego pytam Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

Cześć, mam pytanie - jak koledzy powyżej mam problem z różnicą temperatur z nawiewów (mimo wykonania nastawów podstawowych) i dzisiaj postanowiłem to dokładniej sprawdzić. Odpaliłem VAGa, na klimatroniku 18*C na obydwie strefy i z bloków pomiarowych wybrałem grupy 003 i 004 (klima oczywiście włączona): Jak się mają temperatury z komórek 2 (Specified Value) do tego co ustawiłem na panelu (18*C)? W grupie 009 widać w komórce 3 i 4 całkiem inne wartości. W momencie pomiarów na zewnątrz było 23*C. W klimatroniku brak błędów, przeczyszczony silniczek oraz potencjometr z V159 - dalej to samo.

Cześć, z ciekawości dzisiaj zajrzałem w grupę 013 i 023 bloków pomiarowych silnika i zalogowałem to, żeby zapytać Was .. czy przy takich wartościach dla pompki 2 i 3 pasuje się już nimi zainteresować? Na razie zrobiłem tylko statycznie: 013: http://vaglog.pl/log_270196.html 023: http://vaglog.pl/log_270197.html Jakby trzeba jeszcze jakieś dynamiczne, albo poprawić te statyczne to zrobię.

Cześć, mogę prosić o analizę logów? Trochę mało zalogowało, ale to może przez to, że 3 grupy na raz? http://vaglog.pl/log_258571.html http://vaglog.pl/log_258570.html podobno po programie.

Czy to jest w ogóle możliwe, że inne paliwo spowodowało laga (może głupie pytanie, ale nie znam się)? Laga zauważyłem jak wracałem w niedzielę z Monachium. Zatankowałem na Shellu w FuelSave, po czym ze stacji wyjechałem "dość dynamicznie", żeby nie napisać, że na pełnej.. Jadąc wcześniej do stacji jechałem raczej spokojnie, dlatego mogłem nie zauważyć tego laga. W Polsce tankuję tylko na Orlenie i nigdy nie miałem żadnych problemów. Teraz co z resztą widać po logach jest ok, a prawie całe paliwo, które zalałem na Shellu wyjechałem w drodze do Polski i aktualnie zalane jest to z Orlenu.

A takie wartości dla EGR jak w logu 003 są prawidłowe?

Kilka nowych logów: Gr. 008: http://vaglog.pl/log_258160.html Gr. 010: http://vaglog.pl/log_258161.html Gr. 011: http://vaglog.pl/log_258162.html i nie wiem czy potrzebne, ale zrobiłem BS 003: http://vaglog.pl/log_258159.html

Cześć, czy to możliwe, że po zmianie kół z zimowych (195/50R15) na letnie (225/50R17) jest wyraźnie odczuwalny lag podczas przyspieszania? Dla porównania zrobiłem logi.. Grupa 011 http://vaglog.pl/log_257894.html- dzisiejszy log - koła letnie i tu jakieś stare logi do porównania jeszcze na zimowych kołach http://vaglog.pl/log_240044.html. Na zimowych kołach nie odczuwałem właściwie żadnego laga - wciskałem gaz i przyspieszał, teraz ok. 2s lag. Jeśli to nie to, to jakie logi jeszcze zrobić?

Można prosić o reupload zdjęć?

Można prosić o reupload zdjęć?

Kąt synchronizacji wałka poprawiłem prawie do ideału Grupa 015 razem z 004 bo sprawdzałem wcześniej logi statyczne i spalanie na postoju. Grupa: 015, 004 Czy jeszcze jakieś bloki pasowało by zalogować?

Cześć, jakieś dwa miesiące temu kupiłem A4 B6 z AWX-em i dzisiaj udało mi się na chwilę od kolegi dorwać kabel. Zrobiłem od razu logi. Mogę prosić o ich ocenę? Grupy: 000, 003, 004 Grupy: 010, 011 Grupy: 002, 020 Przy okazji sprawdziłem czy są jakieś błędy. Jedyne co znalazło to: 01561 - Left Rear Door 59-10 - Can't Unlock - Intermittent 01561 - Left Rear Door 61-00 - Won't De-Safe 01562 - Right Rear Door 61-10 - Won't De-Safe - Intermittent Chociaż szczerze mówiąc to nie zauważyłem, żebym miał jakieś problemy z drzwiami.

sorry, ale nie mam ostatnio głowy do robienia czegokolwiek przy samochodzie, nie jeżdżę też nim ostatnio. Może w weekend się uda coś podziałać. -- Pomogło przesmarowanie wszystkich elementów w zamkach. Co prawda nadal trzeba użyć siły przy zamykaniu, ale przynajmniej się zamykają.

Dzięki, póki co mocniejsze trzaśnięcie nie pomogło. Jutro spróbuję czymś to przesmarować i zobaczymy czy się uda, bo faktycznie jak próbowałem ręcznie zamknąć zamek, to strasznie opornie chodził. -- Sory, już się przywitałem

Witam wszystkich forumowiczów

Cześć, mam B6 w sedanie i mam problem z oparciem kanapy. Otóż po rozłożeniu oparcia kanapy chciałem je z powrotem złożyć, ale po dopchnięciu oparcia nie wskakuje ten czerwony języczek na płasko. Języczek wystaje jakieś 1,5 cm ponad obudowę całego mechanizmu, przez co nie blokuje się oparcie i bez naciskania klamki można znowu całe oparcie rozłożyć. W obydwu częściach oparcia to samo. Próbowałem dopchnąć to, ale nic nie pomaga :/ Ktoś wie o co może chodzić?