Kornel1989

Ja potwierdzam że w amorkach 1ba i 1be talerzyk się obraca i ustawia się to jak się chce, ale jak sprężyna dociśnie go to już siedzi i jest ok. Nie ma w tym modzie noc niebezpiecznego i można śmiało wsadzić ten talerzyk aby obniżyć przód auta.

W sumie pewnie wyszło tyle co sam zestaw sprężyn progresywnych, ale mam już w tym amorki 1be, bo zakładać eibacha na 1ba też nie ma sensu. Z 700 zł z hakiem bo 1 amor przód był stukający to szukanie takiego samego i znów robota. Sam robiłem wymiany to pewnie drugie tyle w kieszeni zostało. Ale fakt. Lepiej kupić zestaw kit i na raz wyłożyć trochę kasy niż szukać po używkach i tracić czas i nerwy. O tyle dobrze, że sprzedałem Stare części to trochę kosztów się zwróciło.

A4 B7 Avant,zestaw naprawczy w kole zapasowym. Zawieszenie standard 1BA Przód 0JK [10 kategoria] wysokość do rantu 68cm Tył 0YJ [9 kategoria] wysokość rantu 67cm. Na początek kupilem same sprężyny 1BE o kategorii wagowej 10 przód,tyłu nie zmieniałem ponieważ przód nic nie zszedł w dół.Może1cm, nie pamiętam.Ale dalej koza Spreżyny jak stały obok siebie 1BA i 1BE miały różne wysokości (oczywiście 1BE była któtsza),ale od 1BE pręt był wiele grubszy od 1BA Zacząłem szukać dalej. Znalazłem aukcje z kompletem amorki + sprężyny od b6 2.0 benzyna z kategoriami wagowymi po odczytaniu kropek/kresek na sprężynach Przód 5 kategoria wag. Tył 9 kategoria wag. (sedan) Zaryzykowałem,kupiłem,założyłem. Z początkowego 68cm. zszedłem do 64,5 cm ~ 65cm przód,a zszedłem o 5 kategorii wagowej w dół ! Tył z kategori 1BA 9 na 1BE 8 zszedł ładnie na 64cm Dalej chciałem zejść przodem niżej i zmieniłem tależyki amortyzatora na A4B5 Od lewej amor 1BA ze zwykłym tależykiem,nastepnie z tależykiem A4B5 i po prawej 1BE z tależykiem A4B5. Włożyłem do auta i zeszło super na 63cm.! Mówię w końcu mam zamierzony efekt! Pojeździłem tak 4 m-ce. Zaczęly mi chuczeć przednie opony, a były nowe. Okazało się że wyząbkowały sie wewnętrzne strony opon. Na geometii wyszło że mam negatyw z przodu ok 1'22". Do tego często gdzieś tarłem i odboje sie rozleciały bo amory dobijały. Więc decyzja że trzeba jednak wrócić do ori tależyków B7 i w sumie jak sie wszystko ułożyło teraz mam wszedzie prawie równo ~64,5 cm. Trochę grzebałem przy tym zawieszeniu,wydałem sporo kasy i czasu. Cięzko jest dobrać odpowiednią kategorie wagową. To jest loteria. Przód zszedłem 5 kategorii niżej co przełożyło sie na - ~3cm. Natomiast tył 1 kategoria wagowa i zeszło 3 cm. Tutaj ma również znaczenie ile sprężyna sie już "wyklepała" a tego nikt nie odgadnie. Mam nadzieję że troche pomogłem w temacie pzdr.!!

Auto mam od 1,5 roku i nie sprawdzałem stanu bo wszystko działało jak należy. Mam też od 5 lat A3 8l i tam stan płynu był ok i kolor płynu czysty to nawet nie myślałem że w młodszym aucie może tak ten płyn wyglądać... Na korku zbiorniczka od płynu wspomagania jest napisane "only mineral", oraz czytając forum zdecydowałem że zaleje Mineral. Od razu nastała cisza w układzie. A kierownica pracowała bez zarzutu,po wymianie w pracy nic sie nie zmieniło.

Kupiłem tależyki o których mowa. Chciałem obniżyć zawieszenie. Miałem przód 1ba 10 kat.wagową - kupiłem używane i 1be 5M 5 kat wagowa tył 1ba kat 9 na 1be 5M 8 kat wagowa. Ogólnie zeszło z 68cm na 65 cm przód a tył na 64,5. Przez to zadecydowałem o wymianie tależyków a4b5 Założyłem na amorki 1ba i na 1be ,pomierzyłem porobiłem zdjęcia. Przód zszedł do 63 cm. Rozwaliło mi odboje 1be bo dobijało je i były stare. Zaczęło też ząbkować nowe opony przednie od wewnętrznej strony bo zrobił sie lekki negatyw chyba 1'22". Ostatecznie wróciłem do seryjego tależyka

Witam. Ostatnio byłem ustawiać zbieżność osi przedniej i podczasz sprawdzenia elementów zawieszenia dowiedziałem się, że mam popękane/zerwane tuleje w wahaczach górnych. Zacząlem zgłebiać temat poliuretanów. Napisałem e-mail do Olkusza do znalazłem u nich ofertę. Pracownik odpisal mi że moga wykonać tuleje na 3 sposoby: 1) składające się z dwóch połówek i tulei metalowej wewnętrznej 2) jednoczęściowe - dwu kołnierzowe ( nie cięte w środku) + tuleja wenętrzna 3) klejone z zewnętrznym pierścieniem metalowym i tuleją wewnętrzną (jak oryginał) Wybrałem sposób 3) oraz twardośc 75ShA (najmiększe) Paczka doszła i od razu zwróciłem uwagę,że są cięzkie. Podzczas wymiany i porównania tulei poiuretanowa fatktycznie czuć było że jest o połowę cięższa. Zauważyłem również,że tuleja zewnętrzna jest szersza około 2mm.,ale to nic nie szkodziło,tuleja wewnętrzna pasowawała na długość. Tulejka wewnętrzna jest cieńsza dzięki czemu jest więcej wlanego poliuretanu. Nie ma tu możliwości aby wszedł piasek czy woda uszkadzając poiuretan ponieważ wszystko jest zalane jak w tulei metalowo gumowej. Co do twardości to jak przykręciłem wachacz do górnego mocowania amoryzatora i wyginałem góra dół lewo prawo to poddawal sie tak samo jak tuleja gumowa. Odczucia z jazdy? Nie zauważyłem różnicy ale licze na to że mogę już zapomniec i tych tulejach. Jak sworzeń zacznie stutać dam do regeneracji. Przejechałem 1kkm i jeżdzi sie super. Pare fotek

U mnie zaczęła wyć pompa od wspomagania więc pierwsze co sprawdziłem stan płynu wspomagania a tam ledwo bagnet siegał płynu. Jego kolor też byl ciemny i nie wiedziałem jaki kolor. Zdecydowałem na wymiane i płukanie płynem mineralnym Total LHM plus. Operacja bardzo łatwa. To co wypłynęło z układu to masakra.

Znalazłem tuleje wahaczy górnych, którymi można regulować kąt tylko ta cena... :/ http://www.powerflex.pl/p/67732/7868/tuleja-poliuretanowa-powerflex-audi-a4-s4-rs4-b7-2005-2008-a4-inc-avant-2wd-pff3-203g-diag-nr-3-a4-s4-rs4-b7-2005-2008-audi-street.html

U mnie zauważyłem ten sam problem a mam obniżone auto około 50mm na sprężynach. Diagnosta mówił, że w przedniej osi nie ustawia się kątow. Widziałem górne wahacze które mają regulację długości ramienia ale nawet na cenę nie patrzyłem. Widziałem jeszcze tuleje piuretanowe z wewnętrzną tuleją która ma otwór na śrubę na boku która można obracać i zmieniać odległość ale sztuka kosztowała 200zł ... Także ja nie mam pomysłów jak ustawić kąt bo u mnie jest lewy -1.37' prawy -1.08'.

Coś tu mały ruch na forum A4 ale mam nadzieję że będzie kilka A4 bo ja będę ale trochę się spóźnię. Do zobaczenia. Dzięki eSPe za zaangażowanie w informowanie na forum A4

http://images75.fotosik.pl/791/dcafc62a80d0e367.jpg Daj to na tył pomiędzy sprężyną i budę auta.

Wymień na przednich amortyzatorach talezyki na których siedzi sprężyna od amortyzatorów z a4 b5 i siadzie Ci 1,5cm czyli optymalnie. Tylko sprawdź czy z twoich amortyzatorów da się ściągnąć te talerzyki,jeśli są ori 1ba to się da bo u siebie sprawdzałem i talerzyki z b5 pasują i można je w dobrych pieniądzach dostać

Ja masz taki ściągacz co tam podejdzie to wystarczy tylko koło ściągnąć... Ja miałem zwykły ściągacz to odkrecalem amor,zacisk hamulca,tarcze i osłonę a i tak dostęp ciężki był.

Trzeba całą kolumnę zawieszenia wyciągnąć, odkręcić górne mocowanie z poduszką amortyzatora i wyjąć sprężynę i wymienić talerzyki. inaczej nie ma możliwości

Tak,zakładaj śmiało,ja ostatnio właśnie taki zbiłem z amortyzatorów sline i siadł o 1,5cm niżej

Jeśli chodzi Ci o przednią kolumnę to 18 ale klucz oczkowy wygięty(innym tam nie dojdzie) i dobry imbus 7,chyba że masz pneumatyczny klucz to puści. Jak nie to jakiś środek penetrujący i dajesz po chwili. Ja już dwa zawieszenia odkręciłem na kolanie kluczami. Łożyska tam żadnego nie ma bo to nie jest mcperson.

Ja mam zrobiona pompę przez tą firmą,latam już rok i zrobiłem 25kkm i nic się dzieje,bardzo ładnie działa silnik i jest gwarancja na regenerację także polecam

Moim zdaniem możesz. Ja zmieniłem 1ba z 10 kat wagową na 1be z 5 kat wagową i w dół poszedł ok.3-4 cm

U mnie tez tak jest i wydaje mi się to normalnym zjawiskiem dlatego, że sterownik w ten sposób szybciej schladza wnętrze pojazdu a z czasem jak już osiągnie jakąś temp.otwiera na obieg zewnętrzny dla świeżego powietrza i podtrzymuje zadaną temperaturę.

marcinch001 ma rację. Z mojego doświadczenia gdy zmieniłem same sprigi na -35mm przy zwykłym amorze sprawność ich, sprawdzona na stacji diagnostycznej, spadła prawie równo o 20% na każdym

Witam Panowie,wczoraj utknąłem z robotą przy hamulcach tył w mojej b7 i potrzebuję samoregulatora zacisku co wypycha tłoczek z zacisku... Może ktoś ma w Olsztynie takie cuś? Bo ja nie mam jak tego złożyć bo sprężyna daje zbyt duży opór i nie mam imadła :/ http://images69.fotosik.pl/1141/a24df47e00eabe21gen.jpg http://images70.fotosik.pl/1140/574910de16ff2dc1gen.jpg a powinno wyglądać tak http://images67.fotosik.pl/1143/2fe0e7773649b26fgen.jpg Podejrzewam,że ten element podchodzi też z A3 8L bo jak u siebie regenerowałem zaciski to wyglądał identycznie. Także jak ktoś mieł by coś takiego lub kogoś kto ma to proszę o info. Pozdrawiam.

Witam klubowiczów z warmi i mazur. Jestem na etapie poszukiwania A4 b6 lub b7 i dlatego sie tu rejestruje by sie wdrożyć w temat tych aut i nie kupić auta które by mi przytważało problemów oraz poznać nowe osoby z A4klub z naszego regionu. Obecnie jestem forumowiczem A3club.net z moja A3 8L Mam nadzieję,że jak już będe w posiadaniu A4 spociki będa częstsze Pozdrawiam Kornel