kamil-vag

Wygłuszenie nad kasetą zmiany biegów @trepek Po jakiego Wam zwykła zmieniarka ? Karty obsługuje i nie lepiej było w jakąś cyfrową zainwestować ? Ja mam chińczyka z ali już bardzo długo i fajnie sobie to wbrew pozorom śmiga i dźwięk też OK. Chyba, że masz jakieś sentymentalne płytki hehe

Paweł no to mi zeszło z wymianą samego chromu z 30 min mając poduchę oczywiście na miejscu. Też myślałem o malowaniu matem ale kurde jednak w środku mam tych chromów, więc pasuje...

Jako, że dziś zdemontowałem kierę, żeby pobawić się swobodnie z licznikami, wpadł długo leżakujący chrom na poduszkę Zamawiane oczywiście na ali Łapcie linka jakbyście kiedyś potrzebowali podmienić: https://pl.aliexpress.com/item/32849258297.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.62925c0fK88uxA A z licznikiem d*pa :/ Mam z końcówką 930R i coś blokuje przypisanie VIN na kanale 50 adaptacji. Wyskakuje "System not OK" Piny oba mam... Jeszcze się pobawię, ale prawdopodobnie znowu poleci do Karola hehe...

Podgrzewać, podgrzewać, ja leciałem opalarką kilka razy dookoła i potem klosz wchodzi jak w masło Nie przesadź z klejem, żeby nie wypłynął

Może być wina pompowtrysku, chociaż bardziej obstawiam uszczelnienie, może uległo uszkodzeniu przy wkladaniu, lub nie została odpowiednio przygotowana powierzchnia w gnieździe pompowtrysku... Zarówno boczne jak i dolna z przylgnią miedzianej podkładki...

Według loga to właśnie przez jakieś 30s Ci trzęsie silnikiem, prawdopodobnie masz problem z uszczelnieniem na 2 wtrysku, po dłuższym postoju, spływa z niego paliwo i przy odpalaniu chodzi praktycznie jak na 3 gary... Dopóki ECU nie wyrówna pracy silnika po napełnieniu i odpowietrzeniu wtrysku ...

Zobacz sobie ten post i ściągnij sobie pdfy z serwisówki, poczytaj itd... zawsze trochę wiedzy się przyda przed robotą https://a4-klub.pl/topic/450130-wymiana-zawieszenia-w-a4-b6/?do=findComment&comment=5461273

Zobacz odczyty temp na kanale 007 013+023 Przed odpaleniem daj log i dopiero odpal. Potem zrób log kanału 001+004+003

Jak dostałeś 2 nowe wahacze to może będziesz zadowolony, ja wymieniłem jeden, ten z którym była wada fabryczna i wylatywaly tuleje... Przysłali mi nowy, ale ten nowy to jakieś nieporozumienie, ręką możesz targac wahacze i guma się poddaję, wylatują te wkładki tlumiace, ogólnie lewy do prawego jak by to były dwie inne tuleje ? odesłałem na reklamację, przysłali, że niby jest OK. Więc się wkurwilem i przeprasowalem samą tuleje na lemfordera i od tamtej pory mam spokój... Jak dostałeś dwa wahacze to może nie odczujesz takiej różnicy i dyskomfortu psychicznego jak ja...

Mnie tam odesłanym bananem i łącznikami stabi oraz gadżetami nie urzekli... napisałem swoje i tyle... a za tego banana co stwierdzili ze niby OK, a lata jak ta lala na gumie nie wybaczę Jak może być tak, że jeden banan jest sztywny, nic się nie dzieje a drugi miękki i poddaje się w ręce - można napisać, że tak ma być... A co najlepsze w Passacie zawias sztywny jest do dziś, zero objawów jak na razie - i bądź tu mądry.

To ja Ci proponuje, ściągnij sobie jakiś taki wypunktowany full wypas i odznaczaj po kolei

Ja jak robiłem rozrząd w Polo to wkladalem cały zestaw z INA i powiem Wam, że nic takiego się nie działo... W Audi znowu zestaw ori z forum i też cisza.

W sumie jak rozbebeszysz to raz a porządnie hehe... To jeszcze pomyśl co by tu można dołożyć, żeby w przyszłości już nie rozbierać znowu środka ?

To synchro masz strasznie na minus...

Nagraj filmik jutro rano, odrazu po odpaleniu, a najlepiej zacznij logować jeszcze przed odpaleniem...

Proszę Cię bardzo: B6 AVF-AWX-AVB: 1.9 l - Unit injectors (96 kW - 4 cylinder), engine code AVF, AWX from 2002.pdf 1.9 l - Unit injectors (96 kW - 4 cylinder), engine code AVF, AWX from 2003.pdf B7 BLB: 2.0 l - Turbo-diesel engine (103 kW - unit injectors - 4 cylinder), engine code BLB.pdf

Wrzuć jeszcze kanał 013 rano po odpaleniu, po dłuższym postoju...

Kiedy ostatnio robiłeś rozrząd ? To jest raczej kwestia napinacza paska rozrządu...

Zrób kpl logow: https://a4-klub.pl/topic/383060-jakie-grupy-logować-w-tdi-pd-za-pomocą-vag-com-vcds/ Możesz dorzucić kanały z DPF i wskazania z czujników temp przed, za dpf i na wyjściu z turbosprężarki... Czasami jak swiruje wskazanie EGT to też obniża moc że względu na za wysoką temp spalin...

Lepiej weź 6mm.

Lepiej weź sobie grubszy, zawsze lepiej rozciagnac sznur niż ma być za cienki, najlepiej 5-6mm

Na sznur butylowy, bardzo fajnie się na to klei i super później rozklejać, jakiś tam na allegro brałem ? Co do parowania to zobacz ten temat, może wkrotce kolega podrzuci rozwiazanie:

Ciekawe jakby zrobić log 003+011 podczas deszczu... I sprawdzić Bipy i korekcje na kanałach 013+023

@Galetto i to niedaleko Ciebie, jak lubelskie ?

To nie jest takie buczenie jakby pasek był mocno napiety? Możliwe że się ułoży po jeździe... Ja zawsze patrzę jeszcze czy da radę go w miarę okręcić o te 45 stopni... Ale to pewnie wiesz nie pierwszy raz przecież robisz.