cysiek18

Panowie, faktycznie jest sens wydawać dużo większą kasę na Ferodo DS i Zimmermann Sport ? Chodzi o przód 320. Zestaw: FDS1629 + 100.1249.52 będzie znacząco lepszy od FDB1629 + 100.1249.20 ? Do okazyjnej szybszej jazdy wystarczy zwykły zestaw ?

Opcjonalnie można, żeby usunąć pozostałości po cleanerze.

VIN ci powie czy ktoś zmieniał hamulce na większe . Pisał że według wlepy ma 1LT czyli 312 i po zdjęciach tak to wygląda, ale niech się bardziej obeznani w temacie wypowiedzą. Ja tam bym ściągnął koło i zmierzył średnicę

Wrzuć fotkę zacisków, a najlepiej ściągnij koło i zmierz średnicę tarczy

Nawet jakby zmienił sam przód to było by nie logiczne że gorzej hamuje Jakąś zmianę w układzie hamulcowym poczynił

Dopiero teraz zobaczyłem że to felga 7,5j. Rewelacji nie będzie ale ujdzie U mnie przy 7j wyglądało strasznie słabo.

Dużo osób stosuje takie pierscienie i nic się z tym nie dzieje. Kosztują grosze. Poza tym przy tym et, felgi strasznie wpadną ci w nadkola i będzie wyglądać słabo. Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

Tajemna tajemnica: W seryjnym aucie dzielisz przepływ przez współczynnik 0,8 A w modzonym to już inna bajka

Obciera o szprychy ? Jak tak to dystans powinien pomóc Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

Dużo trochę. Podobny zestaw tylko na wtryskach staga zaproponowli mi w multi serwis za 3000. Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

W każdej stopce w poście Dev'a jest numer zaczynający się na +48. Taka jest forma kontaktu z nim

Jeżeli jakość z "kasetki AUX" ci odpowiada, to i jakość z dostępnych na rynku zmieniarek cię zadowoli. Ty tak na serio z tą kasetką AUX ?

Zrób podstawową diagnostykę http://sprawdz.auto.pl/diagnostyka-1-8t/

A FIS jak. Bo za taką cenę do całkiem przyzwoita alternatywa do Yatour i Dension

Potrzebujesz taką nakrętkę podobną do tej ze zdjęcia poniżej (otwór z gwintem tylko z jednej strony, coś jak nakrętka z butelki). Gwint musi być drobnozwojowy M12x1. Jak robiłem swoje zaciski to nie chciało mi się szukać takich nakrętek, wiec w kawałku aluminium wywierciłem sobie otwór nie przelotowy i nagwintowałem (auto tak stało, nie jeździłem tak).

No po 3.2 mln kilometrów to chyba ma prawo A na serio, jakie miałeś cisnienia na cylindrach ? Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

Wyślij raz jeden raz drugi Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

Tylko pytanie czy te 16 wejdą mi na przód Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

Panowie, czy felgi z załącznika (takie same jak te: http://www.original-felgen.com/8d0601025cz17.html) wejdą na zacisk 320. Jako, że na moich obecnych tarczach 312 pojawiają się rowki, pomyślałem od razu nad zmianą na 320. Szkoda mi wyrzucać te felgi bo dostałem je za prawie darmo (tak, wiem wiem, są słabe ). Na lato mam 17” więc problemu nie będzie. Porobiłem trochę zdjęć i z obicieraniem o ramiona felgi nie powinno być problemu. Gorzej z odległością miedzy zaciskiem a felgą. Setup jaki planuję to: Zaciski: A6 C6 3.0 tdi (tańsze od tych z A4) Tarcze: Otto Zimmerman 100.1249.20 lub 100.1249.52 (z naciskiem na te gładkie) Klocki: FDS1629 lub FDB1629 (raczej FDS) + przewody w oplocie Hel Tylko pytanie czy przy takim zestawieniu przodu i tyłu 255 nie będzie to wpływało negatywnie na hamowanie (przód będzie bardziej nurkował itp.). Wiem, że trzeba to robić proporcjonalnie. Tył planuję zmienić ale tak za pół roku do roku. Oczywiście chciałbym wpakować na tył 300 ale 16” na to nie wejdzie, więc zostaje 288.

A jaki był główny powód wymiany rns? Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

Nie mam jak ci teraz sprawdzić bo jestem na telefonie. Ale wpisz sobie w google "etka online". Jest to wersja online etka. Na 100% znajdziesz to czego szukasz, no i na przyszłość ci się przyda Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

Moje odczucia sa i na plus i na minus. Na plus bo szacun za chęci i wykonanie. Jako osoba mająca dużą styczność z systemami wbudowanymi itp. wiem ile czasu trzeba poświęcić. Ale z drugiej strony po co taki system ? Wiem ze to taniej niż ori rozwiązanie ale czy na bezpieczeństwie warto oszczędzać. Xenon to nie zwykłe h7, dużo bardziej oślepia. Moje zdanie jest takie, że już jak coś się robi to na 100%. , rezać xenon to tylko ze spryskami i samopoziomowaniem. Myślę też że jak nas policja zlapie i trafi się upierdliwy to nie ściemnimy mu że xenon reguluje się recznie [emoji4] Podziwiam za chęci i pracę ale neguję takie obejście przepisów. Przysłowiowy członek mnie trafia jak jadę w nocy i mnie oślepiają. Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

Samego trermostatu w komputerze nie sprwdzisz (nie wiem czy w prypadku uszkodzenia grzałki, nie będzie błędu). Ale możesz sprawdzisz czy czujnik temperatury deski pokazuje podobnie jak czujnik komputera. Jak nie ma między nimi dużej różnicy to wykluczysz ten element. Przejedz się trochę i sprawdź węże (2-3km). Jak oba ciepłe to wiesz w czym problem. W 99% przypadków taka diagnoza pomaga (np. u mnie) [emoji4] Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

Sto procent masz 312 i 255. No chybaa że ktoś przed tobą zmieniał Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka Sto procent masz 312 i 255. No chybaa że ktoś przed tobą zmieniał Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

Tak jest, ale w 6 biegowych skrzyniach. W 5 biegowych jest pod piątka