Skocz do zawartości

MaTeo85

Pasjonat.
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    2851

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez MaTeo85

  1. MaTeo85
    Jeśli ktoś Ci to robił to wróć do niego i niech szuka w ramach reklamacji. Tu nasuwa się pytanie czy były robione próby szczelności zarówno bloku jak i głowicy? Skoro wraca na tym samym cylindrze należało by podejrzewać że jest gdzieś pęknięcie (albo tuleja albo głowica) właśnie na tym cylindrze.
  2. MaTeo85
    tu masz opisy do schematu, przy złączu na schemacie każdy pin jest opisany: 58L - Lewa pozycja PIN 7 58R - Prawa pozycja PIN 5 BL - Kierunkowskaz lewy PIN 1 BR - Kierunkowskaz prawy PIN 4 NSL - Przeciwmgielne PIN 2 54 - Stop PIN 6 RF - Cofania PIN 8 zgodnie z tym wszystko się zgadza zarówno w instalacji auta jak i wyjścia w gnieździe uniwersalnym. tu jakiś pierwszy lepszy schemat gniazda z internetu.
  3. MaTeo85
    niestety w naszym prawie sporo jest takich przepisów, które interpretujemy na własny sposób, każdy inaczej co prowadzi do dziwnych sytuacji. Wniosek nasuwa się prosty, lepiej kilka sekund poczekać niż wjechać kilka sekund za wcześnie z głową pewną że mamy pierwszeństwo, bo kto inny pomyśli tak samo... w kilka sekund życie może zamienić się w dramat...
  4. MaTeo85
    no dlatego napisałem poniżej drugą wersję wydarzeń czyli jedzie 2, 1 i na koniec 3
  5. MaTeo85
    W idealnym świecie 3 przejechał by jako pierwszy do połowy skrzyżowania, później 2 ominął by go przejeżdżając za jego tyłem, wtedy 1 mógł by pojechać, a na końcu 3 dokończył by manewr. W siatki z tym że nie powinno się wjeżdżać na skrzyżowanie nie mając możliwości zjechania z niego, a 3 skręca w lewo to powinna pojechać na końcu, jako pierwszy 2, a po nim 1. Oczywiście wszystko oparte na zasadzie prawej ręki. Mam rację?
  6. MaTeo85
    Generalnie to Ty siedzisz w skrzyniach więc wiesz lepiej jak to wygląda w praktyce, ja tylko co najwyżej piszę co widać w katalogu. co ciekawe ten który podałeś dla regionu EU jest od rocznika 2018 w A8, A8Q i RS7.
  7. MaTeo85
    Będzie pasował. Na pierwszy montaż numery magli mogły być inne niż pokazuje katalog. Jednak czym młodszy magiel kupisz tym będzie większa pewność że dłużej pożyje. Możesz również szukać z Seata exeo to jest to samo co B7
  8. MaTeo85
    mi bardziej chodzi o przywrócenie najpierw poprawnego numerowania softu bo ten co masz na bank był wgrywany jakiś modzony. zróg downgrade do ori wersji z płyty z mapą, później trenuj z zejściem do niższej wersji z polskim językiem.
  9. MaTeo85
    jak masz płytkę z mapą jakiś rocznik 2018 2019 czy coś to spróbuj z niej zrobić downgrade a dopiero później trenować spolszczenie
  10. MaTeo85
    Niepotrzebnie kombinujesz, napisałem Ci różnica była tylko między silnikami dla 4 i 6 cylindrów magiel jest taki sam, inny jest przy 8 cylindrach nie ma różnicy jaki zawias. oczywiście mowa o B7. w B6 magiel pod 1BV 8E1422054A zamienia się na 8E1422054E (czyli na zwykły z B7) dla zawieszeń 1BA, 1BE, 1BD, 1BR wszystkie numery magli z B6 zamieniają się na 8E1422054EX (czyli zwykła z B7) x na końcu oznacza część regenerowaną fabrycznie
  11. MaTeo85

    Jaki nr. części

    MaTeo85 odpowiedział(a) na seba1-9 temat w Audi A4 B7

    8E0199335K - ale tego się nie rusza, zmieniasz tylko gumę numer 18 i ewentualnie jak uszkodzone to element 19. chyba że 14 jest też uszkodzona
  12. MaTeo85
    ale sposób na downgrade powinien działać tak samo.
  13. MaTeo85
    poczytaj ten wątek jest tu info jak zmusić rns do downgrade'u softu
  14. MaTeo85

    Jaki nr. części

    MaTeo85 odpowiedział(a) na seba1-9 temat w Audi A4 B7

  15. MaTeo85
    Na pewno? dla rocznika 2006 przy bezstopniowej pokazuje G 055... z rysunku 300-055
  16. MaTeo85
    kolego, już wcześniej Ci napisałem czego masz szukać, nie potrzebnie kombinujesz. w tej wyszukiwarce nie wpiszesz numeru VIN, tu możesz zobaczyć co katalog ma dla Twojego roku i modelu auta
  17. MaTeo85
    olej do mechanizmu różnicowego - G055190A2 potrzebujesz około 1,3 litra (jak już masz dolać warto wymienić całość na nowy) olej do skrzyni biegów - G052180A2 (oleju do samej skrzyni przy wymianie około 5 litrów, ale ten Ci nie potrzebny)
  18. MaTeo85
    tak warunek że z auta gdzie siedział motor 4 lub 6 cylindrów, bo 8cyl miały jakieś tam różnice, a przynajmniej etka to rozgranicza.
  19. MaTeo85
    nie było
  20. MaTeo85
    W b6 nie ma takich w maglu, jedyne co jest to w wersji servotronic jest zawór. Jak Ci tak w jakimś warsztacie mówią, to znak że nie mają pojęcia co robią i lepiej omijać takie miejsce
  21. MaTeo85
    Tak za modułem M-CE są śruby (główne zasilanie 12v z których idą przewody do bezpieczników) wystarczy dołożyć przewód z oczkiem na końcu puścić na jeden pin bezpiecznika, a z drugiego pinu na moduł.
  22. MaTeo85
    Nie czujnik a zawór i wtedy nazywa się servotronic
  23. MaTeo85
    do 1,9 tdi możesz kupić praktycznie każdą byle by od silnika 4 lub 6 cylindrowego czy to z b7 czy z exeo. i z B6 raczej też. Sam mam u siebie w B6 magiel z Exeo. te z Exeo mają numer 3R1 422 072 z B7 mogą być 8E1 422 054 E, 8E1 422 054 EX, Z servotronikiem takie: Exeo - 3R1 422 072 A B7 - 8E1 422 054 B, 8E1 422 054 BX,
  24. MaTeo85
    Ad 1.dokładnie jak piszesz trzeba dołożyć brakujący pin, puścić zasilanie na moduł i wsadzić bezpiecznik i będzie OK. Ad. 2 powinien być oryginalnie bezpiecznik termiczny, ale ostatecznie możesz użyć gniazda bezpiecznika 41 (30A) zamiast S77 chociaż lepiej było by zrobić jak fabryka czyli dołożyć ze śruby przewód do gniazda 4A0937530 do tego bezpiecznik 443937105A i dopiero z niego na pin 9 modułu.
  25. MaTeo85
    ten numer 06B 121 133 D zamienia się na 06B 121 132 D i jest to króciec dla silnika ALT, dla BFB i rocznika 2004 jest 06B121132E czujnik ma numer 059919501A ps. wiem że temat już trochę stary, ale był bez odpowiedzi, a ja się nudzę na kwarantannie więc uzupełniam, może komuś kiedyś się to przyda
×
×
  • Dodaj nową pozycję...