MaTeo85

Albo problem z wiązką albo z czujnikiem. Sprawdź wtyczkę przy czujniku bo śniedzieją styki. Jak czujnik to kup z Hella, będzie jak ori.

A jaki konkretnie kod wyposażenia masz?

wystarczy że spojżysz na lampę od przodu, wyjaśniłem Ci różnice co do żarówki postojowych jak dokładnie pod soczewką to xenon jak po skosie to bixenon

a ustaliłeś już jakie masz te lampy? xenon czy bixenon?

będzie numery po drodze zmieniały się tak: 8E1 422 065 S ---> 8E1 422 052 A ---> 8E1 422 052 Q ---> 8E1 422 053 A ---> 8E1 422 053 K ---> 8E1 422 054 A ---> 8E1 422 054 E

soczewki wyciągniesz bez problemu, ale czy inne większe wsadzisz bez rozklejania to zależy czy xenon czy bixenon. xenon ma żarówkę od pozycji dokładnie pod soczewką, a bixenon ma żarówkę pozycyjną po skosie od soczewki. Adapter do bixenonu pod evoxa będę robił w lutym (teraz jestem w pracy a zapas gotowych się skończył) wtedy były by dostępne jak coś.

Tak

Jeśli ktoś Ci to robił to wróć do niego i niech szuka w ramach reklamacji. Tu nasuwa się pytanie czy były robione próby szczelności zarówno bloku jak i głowicy? Skoro wraca na tym samym cylindrze należało by podejrzewać że jest gdzieś pęknięcie (albo tuleja albo głowica) właśnie na tym cylindrze.

tu masz opisy do schematu, przy złączu na schemacie każdy pin jest opisany: 58L - Lewa pozycja PIN 7 58R - Prawa pozycja PIN 5 BL - Kierunkowskaz lewy PIN 1 BR - Kierunkowskaz prawy PIN 4 NSL - Przeciwmgielne PIN 2 54 - Stop PIN 6 RF - Cofania PIN 8 zgodnie z tym wszystko się zgadza zarówno w instalacji auta jak i wyjścia w gnieździe uniwersalnym. tu jakiś pierwszy lepszy schemat gniazda z internetu.

niestety w naszym prawie sporo jest takich przepisów, które interpretujemy na własny sposób, każdy inaczej co prowadzi do dziwnych sytuacji. Wniosek nasuwa się prosty, lepiej kilka sekund poczekać niż wjechać kilka sekund za wcześnie z głową pewną że mamy pierwszeństwo, bo kto inny pomyśli tak samo... w kilka sekund życie może zamienić się w dramat...

no dlatego napisałem poniżej drugą wersję wydarzeń czyli jedzie 2, 1 i na koniec 3

W idealnym świecie 3 przejechał by jako pierwszy do połowy skrzyżowania, później 2 ominął by go przejeżdżając za jego tyłem, wtedy 1 mógł by pojechać, a na końcu 3 dokończył by manewr. W siatki z tym że nie powinno się wjeżdżać na skrzyżowanie nie mając możliwości zjechania z niego, a 3 skręca w lewo to powinna pojechać na końcu, jako pierwszy 2, a po nim 1. Oczywiście wszystko oparte na zasadzie prawej ręki. Mam rację?

Generalnie to Ty siedzisz w skrzyniach więc wiesz lepiej jak to wygląda w praktyce, ja tylko co najwyżej piszę co widać w katalogu. co ciekawe ten który podałeś dla regionu EU jest od rocznika 2018 w A8, A8Q i RS7.

Będzie pasował. Na pierwszy montaż numery magli mogły być inne niż pokazuje katalog. Jednak czym młodszy magiel kupisz tym będzie większa pewność że dłużej pożyje. Możesz również szukać z Seata exeo to jest to samo co B7

mi bardziej chodzi o przywrócenie najpierw poprawnego numerowania softu bo ten co masz na bank był wgrywany jakiś modzony. zróg downgrade do ori wersji z płyty z mapą, później trenuj z zejściem do niższej wersji z polskim językiem.

jak masz płytkę z mapą jakiś rocznik 2018 2019 czy coś to spróbuj z niej zrobić downgrade a dopiero później trenować spolszczenie

Niepotrzebnie kombinujesz, napisałem Ci różnica była tylko między silnikami dla 4 i 6 cylindrów magiel jest taki sam, inny jest przy 8 cylindrach nie ma różnicy jaki zawias. oczywiście mowa o B7. w B6 magiel pod 1BV 8E1422054A zamienia się na 8E1422054E (czyli na zwykły z B7) dla zawieszeń 1BA, 1BE, 1BD, 1BR wszystkie numery magli z B6 zamieniają się na 8E1422054EX (czyli zwykła z B7) x na końcu oznacza część regenerowaną fabrycznie

8E0199335K - ale tego się nie rusza, zmieniasz tylko gumę numer 18 i ewentualnie jak uszkodzone to element 19. chyba że 14 jest też uszkodzona

ale sposób na downgrade powinien działać tak samo.

poczytaj ten wątek jest tu info jak zmusić rns do downgrade'u softu

Na pewno? dla rocznika 2006 przy bezstopniowej pokazuje G 055... z rysunku 300-055

kolego, już wcześniej Ci napisałem czego masz szukać, nie potrzebnie kombinujesz. w tej wyszukiwarce nie wpiszesz numeru VIN, tu możesz zobaczyć co katalog ma dla Twojego roku i modelu auta

olej do mechanizmu różnicowego - G055190A2 potrzebujesz około 1,3 litra (jak już masz dolać warto wymienić całość na nowy) olej do skrzyni biegów - G052180A2 (oleju do samej skrzyni przy wymianie około 5 litrów, ale ten Ci nie potrzebny)

tak warunek że z auta gdzie siedział motor 4 lub 6 cylindrów, bo 8cyl miały jakieś tam różnice, a przynajmniej etka to rozgranicza.