MaTeo85

Dokładnie Lem wycofał je w maju 2019. Szukaj coś innego np meyle.

kupiłeś używane więc stan mógł być różny. Jak już się zerwały to możesz wymienić na aucie. odkręcasz śrubę, wywalasz środek tulei i brzeszczotem rozcinasz to co zostało żeby wyjąć (to jest aluminium więc łatwo idzie) wprasować nową można za pomocą śruby i jakiegoś płaskiego docisku dopasowanego do średnicy zewnętrznej (jak dobrze pamiętam to 80 albo 90 mm)

Masz wszystko w papierach od gazowników, jaki sterownik, jaki reduktor i wtryski.

Na moje rura ssąca też powinna być nowa, albo ewentualnie jakiś spawacz plastików żeby zrobił porządnie mocowanie odejścia do czwórnika. Do gazu trzeba by mieć osobny kabelek. No taki z ccy.pl (mam u siebie do staga qbox ) Na moje wtryski są za małe lub zbyt małe dysze są wsadzone. Silnik ALT lubi długie czasy wtrysku więc często zbyt małe wtryskiwacze gazu po prostu pętlą i nie wyrabiają. Oczywiście przy spokojnej jeździe tego nie widać, ale jak się wejdzie na obroty to zaraz korekty lecą na ubogo. Żeby ten czas skrócić to trzeba przewymiarowane wtryski lub wywalić dysze, następnie pobawić się ciśnieniem gazu i na koniec zrobić na nowo mapy LPG i korekty.

Ja też chętnie, ale niestety już 6 tydzień w robocie jestem, będę w połowie grudnia jakoś więc może wtedy coś by się udało zorganizować...

Tu masz schemat jak to jest podłaczone u Kolegi @lewiatan1989 z tym że u niego był wtedy MCE w wersji Low. Nie wiem jak jest u CIebie? jeśli LOW to masz opis, a jeśli HIGH to masz halogeny sterowane przez MCE choć jak dobrze pamiętam to Piny w kostce na słupku A (przy nogach kierowcy) są w tym samym miejscu.

Ale wyżej Ci już koledzy napisali w B7 ten moduł działa po kącie skrętu więc możesz śmiało założyć, instalacja jest dosyć prosta i nie wymaga nie wiadomo jakiej wiedzy.

Bez zewnętrznego modułu nie ma opcji włączyć doświetlania zakrętów. Niestety ta "platforma" tego nie obsługuje.

Co do komfortu, podmień baterię w kluczyku, popatrz też na przelotki drzwi kierowcy i tylne prawe jak nie ma uszkodzonych kabli to mogą być zimne luty w zamkach, dosyć częstą usterka. Co do klimy to trzeba by sprawdzić silnik i wiązkę bo masz przerwę lub zwarcie z plusem. Airbag i g85, zetknął bym na tą taśmę bo ewidentnie coś jest chyba z nią nie tak. Do samego tempomatu wystarczy podmienić moduł kierownicy bo S nie obsługuje. Jak planujesz w przyszłości kierownicę MF, to warto szukać moduł Q wtedy można wsadzić kierownicę z B7 czy B8. Taśmę jak masz zmieniać to też przyszłościowo na taką która ma wszystkie 12 pinów w kostce obsadzone żeby była pod MF gotowa.

Ten oringi nie mógł trzymać jak tak wygląda. Pewnie źle założony albo wciskany na sucho.

Nie modułu nie wykluczam, równie dobrze to on może być winowajcą, ale proponuje zacząć od sprawdzania rzeczy prostszych i mniej czasochłonnych, jak nie pomoże to trzeba iść dalej w las...

Masz problem z zasilaniem, zobacz czy Aku sprawny, czy wszystkie bezpieczniki są ok, usuń błędy i zobacz po jakimś czasie jakie błędy wrócą. Popatrz też na kable w przelotach drzwi i klapy, teraz zrobiło się zimniej to mogły popękać czy coś i też powodować różnego rodzaju problemy z szybami itp.

Tak te ledy nie mają homologacji, zresztą jak każde inne.

Tak te powinny działać. Ja swojego kupiłem od kolegi @biggman co jakiś czas ma rnsy, teraz chyba też. Tanio nie sprzedaje ale jakość na 5+ bez żadnych defektów, sprawne z kodem i pl menu. Dla mnie super bo kupiłem bez zdanej skazy i z 2011 roku więc polecam.

Nie musisz zmieniać modułu. Licznika nie uwalisz kodowaniem fisu. Przed jakąkolwiek zabawą zrób pełny Autoscan auta i zapisz sobie żeby mieć w razie co wszystkie kodowania jakie są obecnie w samochodzie. Jak zrobisz zgodnie z instrukcją na forum będzie działać. W razie jak masz obawy pooglądam na necie filmiki jak poruszać się po programie vcds.

Wersja z exeo też działa mam u siebie plus blenda i kamera z Q7 i moduł od kolegi @woszu Choć kupiony od kogo innego. U mnie w wątku możesz zerknąć. Co do RNSa istotne żeby na pinoucie był wyraźnie opisany pin C2 jako rsfl jak wspominał @pila24

Olej w dolocie może być ale za turbo a nie przy filtrze powietrza. Ewentualnie może być spalany jak pierścienie nie trzymają albo turbina jest trafiona. Bądź też uszczelniacze zaworowe nie trzymają

Silniczka nie ruszaj, a same koła zębate po prostu wypychacz do góry i musi wyjść. Patrząc po zdjęciu nie wróżę wielkiego sukcesu, ale spróbować zawsze warto.

Rozbierz całość wyczyść przesmaruj, popatrz na uszczelnienia i może coś jeszcze z niego będzie, ale jak już płyn zrobił swoje wewnątrz silnika to może to być robota tylko tymczasowa, u mnie pomimo czyszczenia i tak trzeba było ostatecznie kupić nowy silniczek.

W pierwszym poście masz link do sklepu, jest tam i cena i dostępność podana

Niestety w b6 taka opcja występuje tylko w pakiecie z pamięcią foteli. W każdym innym przypadku można pokusić się o moduł lusterka od kolegi @kkam jeśli ma coś na stanie.

https://forums.ross-tech.com/index.php?threads/21588/ tu masz też coś na ten temat.

Kolega na fizyce w szkole nie uważał, albo był na wagarach jak było o soczewkach, skupieniu światła itp. teraz kto by się tam przejmował zasadami fizyki

tak, albo też L i dokupić puszkę pod moduły telefonu / BT, może przyszłościowo Ci się przyda?

Różnica jest w wycięciu pod puszkę modułu telefonu / modułu BT. Wersja K zamiast miejsca na moduły ma wklejony styropian czy inną gąbkę, a L ma dziurę pod puszkę modułu telefonu / modułu BT Aha i nie 8E0 tylko 8E1 dla aut EU, i 8E2 dla aut z rynku brytyjskiego