MaTeo85

No i jest mały mod z dzisiaj Jeszcze kolejne pytanie co do zmiany nazwy tematu... Dodawać kolejne skróty dołożonych gadżetów i wydłużać tytuł wątku czy jakoś inaczej to opisać?

tak do zwykłych ramion trzeba klips numer OE 8E0955247 z ciekawostek zwykłe ramiona mają 3 wyciecia ( takie fasolki otwory od coła), a aero mają 4 takie otwory numery OE są takie dla zwykłych końcówka A, a dla aero końcówka C Zwykła: Aero

po numerach są oba zwykłe ale nie wygląda to na ori, w ori ramionach numer był tłoczony z tego co się orientuję (moje stare i nowe które kupowałem mają właśnie tłoczony numer)

masz vcdsa pod ręką? jak tak to wypnij przekaźniki nad nim i wtedy się podłącz, skasuj błędy i zrób skan, wtedy zostaną tylko te które psują coś. Wtedy po kolei teź możesz wpinać przekaźniki i sprawdzać czy coś nowego się pojawia itp.

podnieś ramię i odczytaj z nich numery OE, wtedy będzie wszystko jasne czy ramię zmienione czy coś było grzebane z nim.

no widzisz tu jest problem bo masz B6 a moduł wsadziłeś z B7 (ten J) niestety to tak nie działa że zmieniasz i działa, tam są zupełnie inaczej piny wyprowadzone. Więc tu jest pierwszy problem. Musisz szukać moduł z modelu B6 czyli jak miałeś E to musisz wsadzić B, E lub F aha mce z b6 sterowanie przekaźników ma plusem, natomiast te z B7 sterują masą (lub na odwrót, nie pamiętam a piszę z głowy) więc tu mogły się uszkodzić przekaźniki i stąd masa błędów o zwarciu?

ogarnij kogoś w okolicy z forum z vcdsem żeby chociaż wiedzieć jakie są błędy, wtedy będzie można coś pomóc. Jak powiedział że za kierunki w b6 odpowiada przycisk awaryjnych to weź go omijaj szerokim łukiem bo nie ma pojęcia o czym gada. Jak bedziesz miał błędy to napisz wtedy będzie się myślało co dalej z tym zrobić. i jezcze napisz jaki miałes numer mce przed zmianą i na jaki zmieniłeś

Mały update tematu. Od czasu kiedy wpadł plan na bixy i zderzak ze spryskami wiele się w aucie nie zmieniło... zmiana jest przede wszystkim w ilości gratów które nazbierałem w związku z tym modem Praca za wiele nie pozwala posiedzieć przy aucie, ale pozwala zamawiać kolejne zabawki. I tak w piwnicy na ogarnięcie czekają następujące zabawki: - zderzak przód przerobiony na S-Line pod spryski (wyżej już pokazany), chodzi mi po głowie kupno nowego, więc jeśli ktoś był by chętny na tego to piszcie PW, zobaczymy co z tego wyjdzie - zderzak tył S-Line pod jeden komin - listwy drzwiowe z S4 - Lotka klapy z B6 Wszystko czeka na trochę wolnego czasu i pójdzie do lakiernika żeby zrobić to raz a dobrze. Do zderzaka na tył wpadną wszystkie nowe czujniki PDC z Vemo (już kupione) pójdą w lakier razem w resztą. Z dodatkowych zakupów udało się nabyć kilka drobiazgów jak: - klamka pasażera pod przycisk otwierania drzwi (wersja USA) - panel Memo w drzwi kierowcy wraz z wiązką (w aso zamówiłem już obudowę pod panel w kolor Soul) - fotele elektrycznie sterowane (zapożyczę stelaże w pełnej elektryce pod swoje fotele sporty) - do fotela kierowcy dokupiłem moduł pamięci wraz z wiązką - w tylnej kanapie dojdzie utwór pod narty/długie przedmioty z pokrowcem - na wymianę lub montaż czekają też: - sprężyny w zawieszeniu z tyłu, te ori co mam już są strasznie ugniecione i nawet z podkładkami tył siedzi niżej niż przód. - klocki hamulcowe przód i tył z EBC - TPMS - Bixy z samopoziomem - lustra z fotochromami składane z blendami led pod pamięć. I na deser w końcu zakupiłem VFiz'a, dzisiaj lub jutro wsadzę do auta bo to prosta robota jest Teraz chodzi mi po głowie kilka tematów, w jaki kolor malować listwy drzwi i felgi (bo też czeka je regeneracja przed wiosną) Zastanawiam się nad ponownym malowaniem w kolor budy, może czarny półmat lub czarny black piano, czy może chrom? Może ktoś coś podpowie lub pokaże foty. Przypominam mój lakier to LY7Q.

Jak CD/tv to zwykły. A błyszcząca ramka w ledzie była tylko w A3. W a4 są ze zwykłą ramką i różni się to tylko przyciskiem Media patrząc na navi z przodu. Możliwe że kabel jest za słaby i nie radzi sobie z zapisem wartości adaptacji. Sprawdź na czymś lepszym.

Każdy concert to ogarnia ale nie każde auto ma cany podłączone. Jeśli teraz masz info na zegarach to z concertem też będziesz miał.

Daj foto wlepki albo napisz dane auta jak rok modelowy, silnik, jaka skrzynia itp a jutro rano ogarnę Ci schematy całości.

czy gra lepiej, to trudno ocenić. na pewno gra dobrze, a w połączeniu z bose bardzo dobrze. Zmieniaj śmiało CD odświeży trochę też wnętrze bo kaseciak wygląda bardzo archaicznie.

ma jeszcze znaczenie przy systemie poduszek powietrznych.

różnica będzie w kanapie, jeśli składana z sedana to po zmianie plecków da się wsadzić do avanta i będzie można zamontować roletę. Problemem będzie brak mat zajęcia foteli z przodu, w b7 występowały w b6 nie było takich bajerów. (oczywiście da się przełożyć) poszukaj na forum tematów o przekładce foteli tam wszystko było na pewno opisane.

do avf masz mieć zielony czujnik.

oby był kupiony tanio, bo jak opisałeś co go boli to trzeba worek hajsu mieć żeby doprowadzić do ładu. Fajnie jak byś napisał co planujesz w aucie zrobić itp. na przyszłość nie wrzucaj fotek na zewnętrzne serwisy ale dodawaj bezpośrednio na forum, nie będzie problemu w przyszłości ze znikającymi zdjęciami.

Pod lampy w B7 większość ładuje soczewki mini H1 są w miarę proste w montażu. Z innymi bywa trochę trudniej niestety

Jakieś konkrety co się kroi?

dla kierownicy z b7 jest taki 4F0419685

poniżej schemat audi a4 bbk.pdf

drugim błędem się nie przejmuj, skasuj go i zapomnij. jak nie będzie chciał znikną to odpal silnik, zgaś zamknij samochód, otwórz i wtedy usuń powinien zniknąć bez problemu.

Sprawdź te bloki pomiarowe co pisałem. Zobacz też bo powinieneś po zapłonie mieć na pinie 1 stałe napięcie 12v jak nie ma tyle to do sprawdzenia masz bezpiecznik i kable od czujnika do bezpiecznika. Mierz napięcie między pinem 1 a masą (blacha)

jeśli o ALT jest coś takiego, zawór N156 jest sterowany bezpośrednio z ECU. po numerze zaworu to na 100% ALT. Zasilanie zaworu (PIN 1) idzie z bezpiecznika 34 (z tego bezpiecznika idzie też na zasilanie grzałek sond lambda za i przed katalizatorem, do zaworu EVAP i do miernika masy powietrza zasysanego. Informacje o zadziałaniu zaworu masz w bloku pomiarowym MVB 095

Zacznij od prawidłowego odpowietrzenia nagrzewnicy, na jednym z węży masz taki mały otworek u góry, zsuwasz opaskę i wąż na tyle żeby odsłonić ten otworek. Odpalasz auto i czekasz aż się płyn zagrzeje i kontrolujesz aż przestaną lecieć bombkę powietrza. Jak jest ok to wciskasz wąż na miejsce i zakładasz opaskę na swojej pozycji. Przy odpowietrzaniu nie ściągaj całkowicie opaski tylko zrób tak żebyś po odsłonięciu tego otworu w wężu założył ją tak żeby choć trochę trzymała Ci wąż, wtedy nie powinien się zsunąć przypadkowo.