MaTeo85

Są też wersję pod zamek. Aluminiowe zawsze się utleniają i kupno używanej jest bez sensu. Szukaj plastikowej będzie na lata.

Wymień na plastikową, ta już się nadaje na śmietnik. Szukaj używki

Dzwoń do kolegi @Bart-S w jego postach w stopce jest numer telefonu (widać na komputerze, albo w tel jak włączysz opcje "wersja na komputer" Na forum jest zresztą jego temat o diagnostyce multitronica.

Normalne

Jeśli sama góra czyli czwórnik to jest 5 minut roboty, jeśli gruszka odmy pod kolektorem ssącym to jest trochę trudniej bo miejsca jest mało, wtedy najlepiej zdjąć kolektor, a minimum to wywalić alternator, jak masz chude ręce to się podobno da zdjąć zabezpieczenie na podstawie filtra oleju i założyć nowe ale jest ciężko. Do czwórnika pamiętaj o nowym oringu do pokrywy zaworów. Zwróć też uwagę czy króciec od czwórnika do rury ssącej nie jest pęknięty (częstą przypadłość)

Właśnie miałem pisać, skontaktuj się z @kamil-vag jest z Twojej okolicy, zna silnik ALT i coś pewnie pomoże w temacie.

tu schemat jak to podłączyć: wszystkie lampki idą do zasilania z zielonej kostki licznika PIN 17, a masa idzie gdzieś do blachy i będą świeciły wraz z licznikiem.

jak nie miałeś pakietu QQ1 to trzeba będzie dołożyć okablowanie żeby to świeciło.

to już inna para kaloszy wyżej chodziło o sam opis działania. Ale co racja to racja mapy DX na dzień dzisiejszy się nie nadają do niczego. Miałem ostatnie dostępne pl/cz z 2013 i porównując do obecnych z rns-e z 2020, to przepaść je dzieli... nie wspominając już o google maps i innych na telefonie.

Już Ci napisałem jakie podejdą, CA i CH są pod elektryczne szyby z tyłu więc nie podejdą. Szukaj tych co wyżej wymieniłem allegro jest pełne tego typu modułów

Kupa gratów fajnie, też mnie czeka podobna zabawa. Obyś znalazł odpowiednio dużo czasu żeby to wszystko wrzucić na auto.

Dokładnie jak wyżej Kamil napisał, to co się wkłada w auto nie ma być jednoznacznie inwestycją i wyciąganiem większej kasy przy odsprzedaży. Są na tym świecie ludzie, którzy łądują kasę w auto bo mają ochotę, chcą poprawić bezpieczeństwo i trochę dołożyć gadżetów... A i satysfakcja z wykonanej pracy ogromna. Dokładnie dziwnych żarówek LEDowych niewiadomego pochodzenia, wsadzanie hidow czy inne mocniejsze żarówki bez dopuszczenia do ruchu, to poprawienie oświetlenia u siebie tylko na chwilę bo zaraz odbłyśniki i inne elementy lamp dostaną po tyłku od nadmiaru temperatury, a kolejna jeszcze ważniejsza kwestia to nawet jak uważasz że ustawiłeś światła prawidłowo to i tak oślepiasz wszystkich jadących z naprzeciwka na takich dziwnych wynalazkach i spowodujesz że nic nie widzą, taka sytuacja nawet przez ułamek sekundy może doprowadzić do tragedii. A 2k za prowidłowe dołożenie xenonu to nie jest jakaś wygórowana cena.

Żeby było tanio to szukaj BG, BP, CC, CK inne które podejdą to BN, BS, CB, CJ, CM, CN, CR Kodowanie masz opisane w vcds dodajesz wszystkie opcje które masz w aucie i zapisujesz. Moduły z alarmem będą działać, po prostu alarmu nie dodajesz w opcjach kodowania.

Nie ma nigdzie opini o tej marce bo to chiński badziewpod przykrywką niemiecko brzmiącej nazwy i nikt normalny tego nie kupuje. Oddaj to jak najszybciej i kup coś porządnego, hamulce to Twoje bezpieczeństwo.

Płytę z nawigacją (dokładniej z danymi nawigacyjnymi) wkładasz do tego czytnika w bagażniku. Na panelu przy ręcznym wybierasz navi, i na ekranie licznika podążasz za opcjami itp. jak wybierzesz trasę to na ekranie będziesz dostawał komunikaty o zmianie kierunku itp. dodatkowo w głośnikach będą komunikaty głosowe dotyczące trasy.

Przez nieszczelną odmę może dostawać się lewe powietrze do dolotu. Może to mieć wpływ na falujące obroty. Do tego błąd przepustnicy, należało by ją wyczyścić i zrobić adaptację. Kolejna sprawa to świece w jakim są stanie... Warto zrobić logi. Jest podwieszony temat o diagnostyce silnika ALT.

Te skrzynie lubią oryginalny olej, a druga sprawa to jego wymiana trzeba Robić z głową żeby później był odpowiedni poziom oleju w skrzyni. Jak wyżej proszę kontaktować się z kolegą @Bart-S on jest naprawdę specjalistą od tych skrzyń. Pod jego postami (na komputerze) widnieje numer telefonu, na pewno podpowie co zrobić, jak sprawdzić itp.

Kamil a wszystkie czujniki masz Ori z tym samym numerem OE czy jakieś Chińczyków albo różne wersje czujników?

podłącz vcds i zobacz co na prostych kołach pokazuje czujniką kąta skrętu, jak jest przesunięcie o 360 stopni lub podobnie to masz obróconą taśmę o jeden obrót. trzeba poprawić, zrobić adaptację i powinno grać. przy składaniu mógł ktoś obrócić kierownicę o pełny obrót i nie zauważyć. Audi A5 (8T) Steering Wheel Electronics - Ross-Tech Wiki WIKI.ROSS-TECH.COM

Spoko, podałem z zapasem w razie co żeby nie było że za krótki ?

Napisz do kolegi @dzik może coś doradzi, albo będzie miał dostęp do towaru.

Płyn dostaje temperatury i od tego, a chłodnica płynu sprawna? No chyba że pasek się ślizga ale nie sądzę, pasek możesz sprawdzić dając na postoju kierownicę do oporu z prawo lub w lewo, jak nie będzie słychać żadnych niepokojących dźwięków to z nim bym nie kombinował.

Chyba nie, na moje to płyn już masz stary, albo za mało. Zrób wymianę płynu z płukaniem i zobacz czy jest poprawa.

Tunel można przerobić. Jak wyżej musisz zmienić kosz na taki pod 2 din i wymienić klimatronik na taki pod 2din (można się bawić w przycinanie ale co kto lubi) do tego dajesz popielniczkę taką pod 2din. Niby możesz zostawić obecną ale będzie szpara pod klimatronikiem. Aha tunel też trzeba przycinać żeby kosz wszedł jak należy. Ale do zrobienia jest bez problemowo.

ori gniazdo bezpiecznika od foteli regulowanych elektrycznie ma numer 4A0937530 - kolor czarny cena w ASO 22 zł (bez pinów) dla foteli z elektryką lędźwi 4B0937530 - kolor kremowy - cena w ASO 22 zł (bez pinów) oba mocowania dostępne w polsce w każdym ASO na zamówienie, oba są takie same, różnią się kolorem i może miejscem montażu (ale nie wydaje mi się, są jeszcze takie koloru zielonego i niebieskiego) albo szukaj na alledrogo gniazda z bezpiecznikiem