MaTeo85

Na przód masz 7kategorię wagową pod zawias 1BE / 1BV z B7 Na tył wygląda że to szary brązowy brązowy czyli 10 kategoria wagowa pod 1BE / 1BV z B7 Poniżej link do całej listy sprężyn, amorów i kategorii wagowych. https://a4-klub.pl/topic/42435-klasy-wagowe-kolory-oznaczenia-sprężyn-i-amortyzatorów-1ba-1be-1bv/#entry562118

W tej dokładnej bramce CAN musisz zlokalizować który kabelek to jest +12v po stacyjce czyli ACC, jak dobrze podłączysz to powinno działać jak należy.

Pin 16 w radiu (wtyczka power) opisany jako BATT połącz z oryginalnym kablem czerwonym z niebieskim paskiem (ten gruby) w kostce quadlock, a pin 18 opisany jako ACC dajesz do bramki can pod sygnał ACC. Nie wiem jak masz tam opisane, wg opisu radio powinno grać i być ok. Może gdzieś jeszcze jakieś ustawienia w radiu musisz posprawdzać.

Ogólnie nie wiele ta strona mówi, daj foto z pinoutem i kostek jak to masz podłączone. Bez tego ciężko będzie pomóc.

Pokaż jakie radio, najlepiej naklejkę z pinoutem i kostki co i jak masz podłączone, będzie łatwiej dojść co jest grane.

A jednak farba będzie miała negatywny wpływ na "transfer ciepła" jak by nie było będzie to warstwa utrudniająca wymianę jednak jej wpływ może być nie zauważalny, o czym jednak przekonasz się dopiero jak pomalujesz wazne żeby była to naprawdę cienka warstwa.

Może któryś wtrysk od gazu padł, bez diagnostyki i sprawdzenia LPG się nie obejdzie skoro na PB jest ok to wina musi być w gazie.

06B133751AT - rurki podciśnienia z eżektorem i zaworami zwrotnymi - cena w ASO ok 350 zł 06B129627AB - rura ssąca idąca przy grodzi (wydaje mi się że na zdjęciu masz uszkodzone połączenie jej z czwórnikiem - cena w ASO ok. 270 zł 06B103235Q - czwórnik plus oring N90465004 - cena w ASO ok 90zl 06B103211H - rura odmy (gruszka) + oring N90467301 - cena w ASO ok. 240zl Niestety w tym silniku temat odpowietrzenia skrzyni korbowej jest dosyć drogi. O ile rurę ssącą i gruszkę odmy kupisz w zamienniku o tyle czwórnik warto kupić w ASO, a rurki podciśnienia z eżektorem występują jako komplet bez zamienników. Żeby trochę oszczędzić możesz kupić używkę na allegro ale nie wiadomo czy zaworki zwrotne będą trzymały, decyzja należy do Ciebie i do budżetu jakim dysponujesz. Istotne jest też to jak długo chcesz jeździć tym autem, jak długo to warto zrobić raz a dobrze. Tu masz link do tematu o diagnostyce i typowych przypadłościach motoru o oznaczeniu ALT.

Tu gdybyś chciał zrobić jak Ori nowe to minimum do wydania jakieś 700zl (mowa o grach z ASO) na rurę ssącą, odmę, czwórnik i eżektor z wężami. Jutro jak znajdę chwilę to dam numery części.

Poczytaj forum bo to pytanie było niedawno omawiane.

Lokalny spot, to inaczej mówiąc takie spotkanie w umówionym miejscu o konkretnej porze w celu podglądania samochodów, pogadania itp. itd. poszukaj na forum jest dedykowany dział, poszukaj wątek dotyczący Twojej okolicy, a ktoś zapewne odpisze i pomoże z vcds'em

A może masz czujnik jakości powietrza i to on miesza? Warto popatrzeć w bloku pomiarowe co tam się dzieje w momencie kiedy masz takie objawy że spada siła nawiewu. Opisz wszystkich bloków masz na forum w temacie diagnostyki klimy.

Najłatwiej podpiąć czujnik ciśnienia z elektronicznym wskazaniem tak żeby w trakcie jazdy było widać, wyskoczyć na autostradę, dać ognia i zobaczyć jak rzeczywiscie zachowuje się ciśnienie pod obciążeniem

Do tempomatu musisz mieć też odpowiedni moduł kierownicy. Poczytaj forum, wszystko jest opisane.

Dołożyć się da. Co do cen, to zalezy co obecnie siedzi w aucie i jakie to auto konkretnie. W mało optymistycznej wersji trzeba kupić moduł kierownicy, taśmę (zwijak) kierownicę MF, poduszkę (Airbag) i wiązkę kabli do kierownicy. Do tempomatu rączkę i obudowę dolną kolumny kierownicy.

A to ciekawe co z tym maglem piszesz? Kupiłem w zeszłym roku w ASO Seata i włożyłem do B6 wszystko pasuje i jeździ. Numer oe 3r1 422 072 A (bez literki wersja bez servotronica) Sprawdziłem w Polsce nie ma ale niby sprowadzają z niemcowni

Jak pisałem wyżej, kupiłem Ori pompę w ASO tak samo jak i magiel tyle że z numerem or z exeo (to samo a 2x taniej niż z audi) a pompa to coś ok. 1600 bez zniżek jak dobrze pamiętam.

Zf były w dieslu a kyb w benzynach 4cyl. Ja mieniajac magiel na servo od razu zmieniłem pompę na nową, pewnie się ktoś złapie za głowę, ale mam spokój i nie zastanawiam się kiedy padnie pompa czy magiel bo wszystko nowe Ori.

Brązowy do pinu 2 w kostce przy sprężarce, a niebieski z brązowym paskiem do pinu 1

Adaptacja wskoczy pod warunkiem że olej w skrzyni osiągnie jakaś temperaturę chyba minimum 60 stopni jak dobrze pamiętam. W temacie o diagnostyce masz podane niektóre typowe usterki z opisem co jest w blokach i co się dzieje ze skrzynią. Jak coś proponuję zadzwonić do kolegi @Bart-S opisać sytuację i może coś zaradzi albo naprowadzi w czym jest problem.

Wklej Vin Tu: rozkodują Ci chłopaki całe wyposażenie.

Kolego przestań się tutaj napinać, Twój vin już był sprawdzony wystarczy cofnąć stronę i pobrać odpowiednie pliki.

Kable antenowe nie mają żadnego powiązania z bose. Sprawdź czy wszystko dobrze wpięte masz przy radyjku i zobacz czy nie ma błędów vcdsem, może jest jakiś od anteny.

Co Ty za bzdury z tą Unia wymyślasz? Owszem są restrykcje ale czynnik R134a jest normalnie w obiegu, jedynie nowe auta muszą wyjść z fabryki z nowszym czynnikiem. Co do dobijania, nie robię się tego bo nigdy nie będziesz wiedział ile czynnika jest w układzie. Tu masz mieć precyzyjną ilość, to nie lodówka że może być trochę mniej czy więcej.

sprawdź te temperatury po nocy zanim uruchomisz silnik, wszystkie wtedy muszą być takie same, jak nie to któryś czujnik kłamie. pamiętaj też że są dwa czujniki temp, drugi masz na dole przy chłodnicy i w vcds zwracaj uwagę z którego czujnika jest ta temperatura wskazywana.