MaTeo85

Kolego już dostałeś informację w innym wątku co to za sprężyny i jaki zawias, jak nie wiesz jaki zamiennik amorka masz wybrać to napisz do kolegów na forum co sprzedają części (jest odpowiedni dział na forum z wątkami poszczególnych sklepów), @Dev z tego co się orientuję też załatwia części. Tylko napisz że na wlepie miałeś 1BA a ktoś zrobił przesiadkę bo sprężyny są z 1BE/1BV, do tego dopisz czy interesuje Cię większy komfort czy sztywność i ktoś Ci tam dopasuję jakiś fajny zamiennik.

Kolego już dostałeś informację w innym wątku co to za sprężyny i jaki zawias, jak nie wiesz jaki zamiennik amorka masz wybrać to napisz do kolegów na forum co sprzedają części (jest odpowiedni dział na forum z wątkami poszczególnych sklepów), @Dev z tego co się orientuję też załatwia części. Tylko napisz że na wlepie miałeś 1BA a ktoś zrobił przesiadkę bo sprężyny są z 1BE/1BV, do tego dopisz czy interesuje Cię większy komfort czy sztywność i ktoś Ci tam dopasuję jakiś fajny zamiennik.

Niestety potwierdzam, musisz mieć radio z modelu B7 (inny software) i wtedy lewą rolka działa. Nie spodziewaj się po niej cudów jednak na radiu przeskoczysz na inną stację, a na CD do kolejnego utworu i tyle. Jak masz moduł BT do telefonu to wtedy MODE wchodzisz do listy kontaktów, a bez modułu BT to nawet nie mam pewności czy MODE coś robi.

Pierwsze co to po zdjęciu pasa porządnie przydzwoń młotkiem od czoła w każdy łeb śruby zanim zaczniesz odkręcać, drugie to jak się już lekko wyrobił łeb można poszukać nasadkę podobnej wielkości ale calową będzie lekko wieksza jak dobrze pamiętam od normalnej metrycznej.inna opcja to nabicie torxa, ew spawanie lub przecinak i młotek tylko nie pamiętam czy śruby od koła nie są na klej (jak są to przecinak nie pomoże, a wręcz zaszkodzi) inna opcja to jeszcze podgrzanie śruby jakimś palnikiem.

Bez samopoziomu zostaje regeneracja Ori lub jak wyżej wspominałem bi-halo działa jak Bi-xenon ale jest na żarówkę H7, w stosunku do Ori świeci o niebo lepiej, oczywiście wciąż słabo wypada przy xenonie ale cenowo nie wypada źle i nie trzeba rezać samopoziomu.

Jak masz Bi-xenon to mam soczewki z odblysnikami po regeneracji (Ori soczewki). A za jakiś czas będę się pozbywał lamp przerobionych na bi-halo, których obecnie używam z żarówka H7, po wsadzeniu żarnika d1s i dołożeniu przetwornic można mieć xenon. W razie co pisz PW.

Na przód masz 7kategorię wagową pod zawias 1BE / 1BV z B7 Na tył wygląda że to szary brązowy brązowy czyli 10 kategoria wagowa pod 1BE / 1BV z B7 Poniżej link do całej listy sprężyn, amorów i kategorii wagowych. https://a4-klub.pl/topic/42435-klasy-wagowe-kolory-oznaczenia-sprężyn-i-amortyzatorów-1ba-1be-1bv/#entry562118

W tej dokładnej bramce CAN musisz zlokalizować który kabelek to jest +12v po stacyjce czyli ACC, jak dobrze podłączysz to powinno działać jak należy.

Pin 16 w radiu (wtyczka power) opisany jako BATT połącz z oryginalnym kablem czerwonym z niebieskim paskiem (ten gruby) w kostce quadlock, a pin 18 opisany jako ACC dajesz do bramki can pod sygnał ACC. Nie wiem jak masz tam opisane, wg opisu radio powinno grać i być ok. Może gdzieś jeszcze jakieś ustawienia w radiu musisz posprawdzać.

Ogólnie nie wiele ta strona mówi, daj foto z pinoutem i kostek jak to masz podłączone. Bez tego ciężko będzie pomóc.

Pokaż jakie radio, najlepiej naklejkę z pinoutem i kostki co i jak masz podłączone, będzie łatwiej dojść co jest grane.

A jednak farba będzie miała negatywny wpływ na "transfer ciepła" jak by nie było będzie to warstwa utrudniająca wymianę jednak jej wpływ może być nie zauważalny, o czym jednak przekonasz się dopiero jak pomalujesz wazne żeby była to naprawdę cienka warstwa.

Może któryś wtrysk od gazu padł, bez diagnostyki i sprawdzenia LPG się nie obejdzie skoro na PB jest ok to wina musi być w gazie.

06B133751AT - rurki podciśnienia z eżektorem i zaworami zwrotnymi - cena w ASO ok 350 zł 06B129627AB - rura ssąca idąca przy grodzi (wydaje mi się że na zdjęciu masz uszkodzone połączenie jej z czwórnikiem - cena w ASO ok. 270 zł 06B103235Q - czwórnik plus oring N90465004 - cena w ASO ok 90zl 06B103211H - rura odmy (gruszka) + oring N90467301 - cena w ASO ok. 240zl Niestety w tym silniku temat odpowietrzenia skrzyni korbowej jest dosyć drogi. O ile rurę ssącą i gruszkę odmy kupisz w zamienniku o tyle czwórnik warto kupić w ASO, a rurki podciśnienia z eżektorem występują jako komplet bez zamienników. Żeby trochę oszczędzić możesz kupić używkę na allegro ale nie wiadomo czy zaworki zwrotne będą trzymały, decyzja należy do Ciebie i do budżetu jakim dysponujesz. Istotne jest też to jak długo chcesz jeździć tym autem, jak długo to warto zrobić raz a dobrze. Tu masz link do tematu o diagnostyce i typowych przypadłościach motoru o oznaczeniu ALT.

Tu gdybyś chciał zrobić jak Ori nowe to minimum do wydania jakieś 700zl (mowa o grach z ASO) na rurę ssącą, odmę, czwórnik i eżektor z wężami. Jutro jak znajdę chwilę to dam numery części.

Poczytaj forum bo to pytanie było niedawno omawiane.

Lokalny spot, to inaczej mówiąc takie spotkanie w umówionym miejscu o konkretnej porze w celu podglądania samochodów, pogadania itp. itd. poszukaj na forum jest dedykowany dział, poszukaj wątek dotyczący Twojej okolicy, a ktoś zapewne odpisze i pomoże z vcds'em

A może masz czujnik jakości powietrza i to on miesza? Warto popatrzeć w bloku pomiarowe co tam się dzieje w momencie kiedy masz takie objawy że spada siła nawiewu. Opisz wszystkich bloków masz na forum w temacie diagnostyki klimy.

Najłatwiej podpiąć czujnik ciśnienia z elektronicznym wskazaniem tak żeby w trakcie jazdy było widać, wyskoczyć na autostradę, dać ognia i zobaczyć jak rzeczywiscie zachowuje się ciśnienie pod obciążeniem

Do tempomatu musisz mieć też odpowiedni moduł kierownicy. Poczytaj forum, wszystko jest opisane.

Dołożyć się da. Co do cen, to zalezy co obecnie siedzi w aucie i jakie to auto konkretnie. W mało optymistycznej wersji trzeba kupić moduł kierownicy, taśmę (zwijak) kierownicę MF, poduszkę (Airbag) i wiązkę kabli do kierownicy. Do tempomatu rączkę i obudowę dolną kolumny kierownicy.

A to ciekawe co z tym maglem piszesz? Kupiłem w zeszłym roku w ASO Seata i włożyłem do B6 wszystko pasuje i jeździ. Numer oe 3r1 422 072 A (bez literki wersja bez servotronica) Sprawdziłem w Polsce nie ma ale niby sprowadzają z niemcowni

Jak pisałem wyżej, kupiłem Ori pompę w ASO tak samo jak i magiel tyle że z numerem or z exeo (to samo a 2x taniej niż z audi) a pompa to coś ok. 1600 bez zniżek jak dobrze pamiętam.

Zf były w dieslu a kyb w benzynach 4cyl. Ja mieniajac magiel na servo od razu zmieniłem pompę na nową, pewnie się ktoś złapie za głowę, ale mam spokój i nie zastanawiam się kiedy padnie pompa czy magiel bo wszystko nowe Ori.

Brązowy do pinu 2 w kostce przy sprężarce, a niebieski z brązowym paskiem do pinu 1