MaTeo85

ciężko powiedzieć bo nie wiadomo czy masz wystarczającą ilość czynnika itp. może być tak że rozrząd był robiony i mechanik wypuscił czynnik i do układu dostała się wilgoć (zależy czy odpinał węże od klimy) i teraz wilgoć powoduje zamarzanie na dyszy rozprężnej, w tej klimie jest masa niewiadomych więc lepiej odwiedzić kogoś od klimy (najlepiej specjalizujący się warsztat tylko w klimatyzacjach) bo mechanicy często potrafią tylko podłączyć urządzenie do nabijania i niewiele wiecej.

do sprawdzenia błędy w sterowniku klimatyzacji. jak błędów brak to do sprawdzenia czy czynnik nie ucieka gdzieś.

Albo jest tak gorąco że skraplacz nie wyrabia i zbyt mocno rośnie ciśnienie w układzie i odcina klimę. Jak stary i zabrudzony skraplacz plus do tego temperatura zewnętrzna i mogą być też takie efekty

W profilu seat z 2009 czyli zapewne exeo a elektrycznie i mechanicznie to kopia B7 w połączeniu z wnętrzem z cabrio. W nowszych autach faktycznie w BCM są takie ustawienia czujnika światła dotyczące jego reakcji. Mam tak w Seacie altea ale to ma bcm jak passat, Touran, Leon 2, toledo 3, czy audi a3 czy octavia 2

Ale to chyba nie w B7 ani B6.

faktycznie do maja 2005 był robiony

nie pisz tutaj tylko w temacie który wyzej podal Ci kolega.

Jest pięknie daj mi jeszcze 5lat a dogonię Cię w modach

Nie pada, wpadaj bez szyby ?

Ja będę

na końcu skrzyni masz uszczelnienie, zapewne nie trzyma już. 01A409400B

Szukaj nie po numerze a po tym jakie masz lampy czyli czy żarówki H7 czy Xenon czy Bi-xenon

Dokładnie, nawet gdyby robić to szybko to myślę że samo płukanie to około godzina plus do tego rozbiórka, składanie, "wydmuchanie" pozostałości po płukaniu itp. to tak na minimum jeden dzień roboczy, do tego próba ciśnienia minimum 30 minut pod ciśnieniem, później 30 minut próżni i jak dodasz wszystko do siebie to wyjdzie w dobrym warsztacie ze 2 dni. Jak Panowie założyli nowy kompresor bez żadnego płukania itp. to da się zrobić w 2 godziny, kompresor to 3 śruby, zdjąć pasek to 5 minut roboty, odpiąć dwa węże i wsadzić nowy kompresor plus nabijanie czynnika maszyną i tyle.

Bzdura. Nawet jeśli przez fmic masz zaburzoną wymianę ciepła, będzie to powodowało wzrost ciśnienia w układzie, a co za tym idzie w najgorszym przypadku sterownik obetnie wydajność kompresora lub po prostu wyłączy ją całkowicie (obetnie wydajność na maxa do około 2%) Ja obstawiam problemy w Twoim przypadku na błędny montaż lub części kiepskiej jakości. Po zatarciu zmienia się obowiązkowo skraplacz, osuszacz, dyszę i kompresor. Następnie płukanie pozostałych rurek i parownika (w przeciwnym kierunku niż obieg czynnika), po płukaniu dedykowaną chemią należy porządnie osuszyć parownik azotem, później kontrola oleju w nowym kompresorze bo nowy nie oznacza że ma tyle oleju ile wymaga układ w aucie (wynika to z tego że jeden model kompresora stosowany jest w wielu różnych wariantach silnikowych czy modelach) po zalaniu odpowiedniej ilości oleju(olej zalewamy tylko do kompresora, nigdy maszyną przy dodawaniu czynnika), składamy całość, robimy próbę szczelności (ciśnieniową mieszanką azotu z helem, jak wypadnie pomyślnie to próżnią) jest ok więc dodajemy czynnik w odpowiedniej ilości. I tu zaczynają się kolejne schody, bo nie można po prostu uruchomić auta żeby kompresor zaczął walić na max wydajność, trzeba powoli ręcznie po kilka obrotów kołem pasowym zrobić, powtórzyć kilka razy. Założyć pasek PK, klima na econ i odpalić. Silnik na luzie i zaczynamy zabawę kilka do kilkunastu razy wyłączamy econ na kilka sekund (około 10) i znowu włączamy econ, po kilku takich cyklach (wszystko na luzie i bez gazu) możemy wystartować klimę na dobre. Niby śmieszne i mało kto tak robi ale ma to wielki wpływ na rozprowadzenie oleju w układzie oraz na uszkodzenia powłoki tłoków w kompresorze. Aha zarówno czynnik jak i olej w układzie są bardzo higroskopijne i duży wpływ na ich jakość ma przechowywanie w szczelnych opakowaniach, o ile czynnik trzymamy w butli o tyle z olejami bywa różnie. Temat trochę znam gdyż w swoim B6 robiłem klimę kompleksowo już 2x.

Przywiozę na spota to sobie zobaczysz ale chyba długa więc raczej do styropianu.

U mnie jest OK, jak to każdy psy wieszał że najgorszy możliwy motor i skrzynia [ALT i Multitronic] a tu kilometry robię i jest gitara. Kupiłem z nalotem 173 tyś km, a dzisiaj ma już 231 tyś. Zmieniając nieco temat... Dzisiaj w końcu doczekałem się paczek od @kamil-vag z lampami. Wyglądają lepiej jak nówki Poza tym zabrałem się za wiązki i tak dzisiaj powstała baza do samopoziomu, trochę kabli poszło więc trzeba będzie dokupić kolejne ? Oczywiście wszystko pójdzie jeszcze w oplot taśma parcianą ale to już przy montażu żeby dopasować długości kabli do auta. A jutro zmiana filtrów i oleju. Wpadnie Ravenola 5W30 plus Archoila AR9100 i Archoila AR2820

Pięknie Panie w końcu po długich bojach dotarłeś do końca ? Profi robota.

wyczyść odpływy pod aku i zobacz czy woda nie dostała się do modułu komfortu, moduł znajduje się pod fotelem kierowcy w skrzynce pod dywanem. wymacaj gdzie się da czy nie jest mokro. Jak mokro to ogarniaj jak najszybciej co by może jeszcze moduł uratować.

Jak dla mnie też źle nie wyglądają, niestety z tyłu przy dokładaniu PDC trzeba było zmienić zderzak więc listwy nie ma (koliduje z czujnikami), a z przodu będę zmieniał na xenon wiec też znikną ze względu na nowy zderzak. Gdyby kogoś interesowało to kod wyposażenia dla tych listw jest taki: VR2

zerknij do adaptacji MCE, masz zapewne mce w wersji N i tam chyba tak jest że na deszcz też reaguje nie tylko na słońce.

te listwy na zderzaku to ori są, mam takie same, zarówno z przodu jak i z tyłu. rynek bez znaczenia, ja mam auto z DE na ich rynek i ori tak było.

jak najbardziej czwartek 19. Panowie mam do oddania: styropian z deklem i śrubą mocującą do wnęki koła zapasowego z avanta, kieszonkę bagażnika od sedana gdyby ktoś chciał to pisać zabiore na spot a jak nie to w piątek leci na śmietnik bo nie mam miejsca w piwnicy

Zamienników raczej brak, a w ASO bez zniżek to 195 zł

Ciekawe, będę później miał auto pod ręką to z ciekawości sprawdzę czy u mnie też tak się robi.