MaTeo85

może być to samo elektronicznie ale soft w module może nie pozwolić na diagnozę przez linię K jak i ramki CAN mogą być nie zrozumiałe przez resztę modułów (licznik, kierownica, przyciski MF). Jak pisałem nie sądzę żeby to działało, ale jak nie sprawdzisz to nie będziesz wiedział

albo mało gazu, albo dysza zapchana.

w b6 nie zadziała, inna komunikacja jest, ten się nadaje do skody octavia, seata leona, altei, toledo mikrofon do niego jest taki 3B0035711B chcesz to się baw, może coś zagada ale wątpię. bt seat.pdf

to chyba te schematy sprawdź: edit: dodałem jeszcze schemat od roku 1997 klima a4 b5 od 1994.pdf Klima a4 b5 od 1996.pdf Klima a4 b5 od 1997.pdf

Od strony fotela masz taką: 8D0971974 - piny 000 979 010 EA Od strony podłogi taką: 8D0971969 - piny 000 979 015 EA Generalnie jak ta w podłodze jest ok i nie ma uszkodzonego zatrzasku to zmiana tej w fotelu powinna załatwić sprawę. airbag1.pdf airbag2.pdf

Tu poczytaj, da się zrobić ale zależy jakie masz obecnie wyposażenie w aucie i ile do dołożenia będzie.

Kup po prostu nową wtyczkę w ASO i nie ruszaj pinów. Powinno pomóc, u mnie taki zabieg działa. A jak będę miał chwilę to zobaczę jakie tam piny powinny być.

Przycisk awaryjnych gaśnie jak się moduły uśpią, zazwyczaj kilka minut po zamknięciu auta

Mogą być zacierające się sworznie w mechaniźmie wycieraczek. Dość powszechny problem. Można ratować się czyszczeniem, albo wymianą mechanizmu na nowy

Bo w b6 czy b7 nie ma kontrolerów drzwi tylnych. Nimi zawiaduje moduł komfortu i z nim się łączysz.

Pojechane znowu konkretnie ? git robota, a graty ode mnie przynajmniej się nie marnują w piwnicy ? a foty super, wysyłaj do kalendarza ??

Czyli robisz to samo co ja ? moje graty też leżakowały u Ciebie i Kamila co by żona nie wiedziała że modze ??? Kamil w końcu jest i "mały" uodate w wątku ?jak już wcześniej nie raz pisałem masa dobrej roboty. Teraz będziesz miał czas skończyć moje lampy ??

Jak klima wyłączona to nie dziwne że leci ciepłe nawet jak masz temperaturę na LO. Zimne będzie leciało dopiero jak klima jest włączona, czyli przycisk ECON ma się nie świecić.

wklej cały autoscan z vcdsa z Twojego auta ze wszystkimi błędami i sterownikami, będzie jaśniej.

Nie neguje wcale podejścia i wiedzy, ja tylko tak od siebie bym to zrobił, robię silniki gdzie średnice tłoka są rzędu 200, 320 czy nawet 500 mm wiec dosyć duże garnki i z uwagi na to że tu masz gaz, a w silnikach zasilanych gazem honowanie jest bardzo istotne i uzyskanie konkretnych parametrów chropowatości i kątów wcale nie jest takie łatwe do osiągnięcia, stąd pokusiłem się o mały wpis. Ja raczej jestem z tych co to wolą zrobić więcej niż wymagane minimum żeby efekt końcowy był bardzo dobry i zadowalający

Cześć. Całkiem fajnie popatrzeć na filmiki z rozbierania motoru i tego co znajdujesz... mam tylko kilka małych uwag do tego co w treści, możesz oczywiście się nie zgodzić ze mną, ale napisze co mi tam chodzi po głowie Generalnie nie zajmuje się silnikami w motoryzacji (co najwyżej hobbystycznie własnym autem), ale jednak silnikami z tym że dużo większych gabarytów... i za dużo większe $$$. W filmie mówisz że stan gładzi cylindrowych jest bardzo dobry i nie chcesz dawać ich do honowania, ja bym tutaj jednak przy takim remoncie oddał blok do zrobienia, niestety wizualnie nie jesteś w stanie stwierdzić jakie są parametry techniczne gładzi, między innymi podstawowego parametru Ra, który to decyduje o skuteczności honowania. Na oko może nam się wydawać że jest super fajnie bo widać "rysy" ale technicznie patrząc może być lipa, do tego w firmie która to będzie robiła należało by dokonać konkretnych pomiarów przede wszystkim owalizacji i średnic samych cylindrów, to samo wypadało by zrobić z tłokami plus pomiar rowków pierścieniowych. Mając wszystkie graty na stole aż szkoda tego nie zrobić na 5+. Dodatkowo auto jeździ na gaz, a przy gazie jakość honowania ma jeszcze większe znaczenie. Jak wyżej pisałem jest to tylko moje małe wtrącenie od siebie, a same filmy na + i czekam na kolejne

jak ori USAma być, to nie było tematu, chociaż jak pisałem wcześniej na moje EU wygląda ładniej

Ale klapę USA szuka Jak dla mnie fajna wersja, a klapa ze stanów tylko zepsuje to auto, do tego te nasze beznadziejne "amerykańskie" tablice rejestracyjne zepsują całość jeszcze bardziej. Zostaw ori, dopieść wszystko na TIP TOP i nic nie kombinuj z autem. Takiego unikatu szkoda "zepsuć". No i oczywiście gratulacje wyszukania tak unikatowej sztuki na rynku.

4B0971845S - 17zł w ASO (te są dostępne w Polsce) 8E0971845AB jeśli masz bixenon - 32zł w ASO

trochę mi się zapomniało że miałem wkleić listę potrzebnych oringów... poniżej wszystko co potrzeba 8E0260749B - pozycja 30 8E0260749 - pozycja 12A 8E0260749 - pozycja 12 8E0260749A - pozycja 13 - 2 sztuki 8E0260749A - pozycja 40 8E0260749C - pozycja 15 8E0260749B - pozycja 15A 8E0260749D - pozycja 31 7H0820896 - pozycja 24 Klimatyzacja AMB 2003 rok.pdf

Wypada ta czarna złączka czy biała? Jak czarna to chyba brakuje tam zabezpieczenia. Jeśli biała to za płytko jest wciśnięta w wąż. Najlepiej podgrzać wąż i wcisnąć do końca.

Są jakieś błędy w silniku? U mnie często było słychać cykający przekaźnik od dodatkowej pompy podciśnienia (wspomaganie hamulcy) po zmianie zaworka zwrotnego przy grodzi mam w końcu spokój z cykaniem i błędami w sterowniku.

Haha z tym kupowaniem to trochę masz rację... To zdecydowanie z nudy w hotelu ? jak człowiek siedzi 2tygodnie i nic nie robi to kombinuję co by tu jeszcze zmodzić w aucie ? Ja mam u siebie teraz H7 zrobione na bi-halo, świeci dużo lepiej niż Ori H7, ale mimo wszystko bix z dobrą soczewką będzie robił robotę. Jeszcze kminie jak zrobić DRL żeby było zgodnie z przepisami, a jednak żeby nie pchać się w paski ledowe. Zastanawiam się czy halo z golfa V GTI podejdą kształtem do A4 może ktoś kiedyś sprawdzał? ? Jak tak to znalazłem całkiem fajną opcje 2w1 halo w ledzie plus drl w jednej lampie a wszystko z homologacją.

No dobra... Przyszedł czas na mały uodate w temacie. Wróciłem do kraju i w końcu udało się zakończyć temat klapy bagażnika (no może nie w 100%, gdyż urwał się jeden zaczep od siłownika, był w kiepskim stanie i gwint w budzie nie wytrzymał, czekam na nitonakrętki i będę robił reanimację.) Teraz zadek prezentuje się tak: Chyba zostanie bez żadnych znaczków oczywiście wpadł nowy Ori 3ci stop, nowa szyba Pilkington'a, a sama klapa była cała lakierowana. Kilka fotek z przebiegu prac: Tak wyglądała stara klapa, szkoda jej trochę ale nie mogłem już patrzeć na tego rudego bąbla. Z kolejnych tematów udało się wyrwać zderzak że spryskami w spoko cenie. Jest już ogołocony ze wszystkiego, czeka na dokładkę. Jak będzie to poprzecinane wszystko jak trzeba i pojedzie do lakierowania. Do kompletu że zderzakiem wpadła mi w ręce Ori lotka na klapę z B6 więc też pójdzie w lakier a na deser odebrałem dzisiaj z ASO małe gadżety pod zderzak Przy okazji zamówiłem i odebrałem zaworek zwrotny z wężem od wspomagania układu hamowania. Niestety stary był nie sprawny i zawsze wywalało błąd w silniku. Myślałem że to wina dodatkowej pompy vacum elektrycznej więc jakiś czas temu zmieniłem na nowszą (z A5 chyba z 2014 roku) jednak winowajcą był zaworek. A po za tym wszystkim dostałem pierwszą paczkę od @kamil-vag z masą zabawek do xenona wiązki kablowe na części, czujniki samopoziomu, sterownik xenonu, zbiorniczek plynu i masę innych drobiazgów które przydadzą się przy robieniu moda jeszcze się lamp od Kamila doczekać nie mogę ? Kolejne podziękowania dla kolegi Darka @lewiatan1989 za wielką pomoc i przechowanie zabawek zamawianych na odległość, bez niego nie było by zderzaka, lotki, i gratów do TPMSa No i na sam koniec zastanawiałem sie5 gdzie te wszystkie sterowniki upchnąć (fonon i tpms) i dorwałem stelaż pod moduł haka na którym udało się zamontować sterowniki TPMS (to jego Ori miejsce) oraz przerobiłem troche samą obudowę sterownika od xenonu tak żeby zamontować wszystko w jednym miejscu. Uff to chyba tyle na dzisiaj ? A nie czekajcie... Jeszcze kupiłem olej bo zbloza5 się czas wymiany i przy okazji swe płukanki Archoil'a AR2300 i AR 2820. Ta pierwsza dzisiaj w ilości 125ml trafiła do silnika, pojeżdżę z nią ok 1000km i zmienię olej przy okazji płucząc jeszcze tą AR2820 i zaleję świeżego Ravenola VMP 5W30. Na zdjęciu zestaw dla 2ch aut (A4 i Seat) Teraz to już chyba naprawdę wszystko ?

Do wymiany termostatu musisz tylko zlać płyn i zdjąć alternator i ew. Lewą lampę wyjąć i wtedy jest spoko dostęp do niego.