MaTeo85

Dokładnie wywal x na końcu i szukaj bez żadnej literki.

No to dla Allroad jest tak wg etki 4B1422053X tu dla pewności jeszcze dla wersji USA Allroad quatro jest to samo

Weź sobie listę wyposażenia którą Ci chłopaki rozkoszowali to będziesz miał 4L2, bo skąd bym miał wiedzieć co masz w aucie jak nie widziałem nigdy na oczy Jak będziesz potrzebował pomocy z czymś to w miarę możliwości pisz śmiało. Na razie jestem na robocie, ale jak tylko mam neta i chwilę to coś pomogę.

przy wymianie szyby trzeba ściągnąć plastikową osłone podszybia więc ramiona wycieraczek też. ramiona aero mają na końcu taki plastikowy/metalowy trapez obracający się swobodnie na ośce. musi on wejść w wyprofilowane miejsce w wycieraczce jak na foto (czerwony kształt)

w dziale o b6/b7 raczej nikt Ci nie odpisze. Zapytaj w tym wątku:

zobacz czy obie zwrotnice (prawa i lewa) są takie same najlepiej odczytaj numer częsci z nich jak jest widoczny. Może po kolizji ktoś założył nie to co powinien i stąd problemy. przeglądnij też części zawieszenia czy po prawej i lewej są takie same (chodzi o wygląd) ew. numery częsci porównaj z wahaczy itp.

wedle ELKA masz taką 4B1 422 053 (numer części do dzisiaj nie zmienił się) oczywiście jeśli mówimy o wersji servotronic.

nie ma takiej kod skrzyni jest literowy coś źle odczytałeś

Interesuja Cię te numery górne. (Te dolne są do S4)

cena dosyć niska ale nie jakoś drastycznie ten co wkleiłeś w sklepach jak iparts.pl to 163zł w ucando 158zł. zobacz jeszcze u kolegów u nas na forum co sprzedają części co Ci zaproponują za ceny.

Wojtek źle interpretujesz listę wyposażenia. Niestety kod 4L2 z trochę niejasntm opisem oznacza że lustro było standardowe z możliwością "ściemnienia" czyli pod lustrem jest przełacznik który przestawia kąt i nie rażą Cię wtedy światła aut jadących za Tobą. Żeby było fotochromatyczne musi być kod 4L6. oczywiście jak nie miałeś to czeka Cię pociągnięcie wiązki, zmiana lusterka, no i oczywiście MCE na ten z literką F, a to z kolei z zabawą z kablami od oświetlenia pojazdu. przeskok z mce low na high. patrząc na listę Twojego wyposażenia wynika że auto fabrycznie miało spryski, samopoziom i xenon więc nie mogło mieć modułu C, coś musiałeś mieć zmieniane.

może klima wysyła żądanie do sterownika o podniesienie obrotów. zobacz czy jak dasz klime w econ to się coś zmieni

prześledź wiązki CAN idące od licznika pewnie gdzieś coś przy montażu radia uszkodziłeś bo wiązki can idą też tam za radiem w tych grubych wiązkach. sprawdź też bezpieczniki czy wszystkie są ok.

no to zderzak już masz, dołożyć spryski, samopoziom i xenon nie będzie tanio ale na pewno najlepszy możliwy efekt, jak jeździsz dużo i to w nocy to naprawdę warto. Ja u siebie w b6 mam bihalogen przerobioną soczewkę tak że nadal mam żarówkę H7, świeci dużo lepiej niż ori lampa ale i tak jestem właśnie w trakcie przesiadki na bixenon z samopoziomem i spryskami z tym że na innej soczewce lampa bedzie. najwiecej kosztuje tak naprawdę zderzak pod spryski z całości. Więc Ty masz już dużą częśc kosztów za sobą. Ja ciągle szukam zderzaka za rozsądne pieniądze.

a czy jak kasujesz wszystkie błędy w liczniku i MK to one wszystkie wracają czy nie kasowałeś jeszcze?

nie do końca tak jest z tą legalnością, no ale jak wsadzisz soczewkę na żarówkę h7 tak jak lampa oryginalnie była to nikt nie powinien się czepiać. Z tym że pisałem wyżej wsadzanie soczewki do tej lampy to nie jest 5minut roboty a najłatwiej wsadzić mini h1. co powoduje że masz zmienioną żarówkę na H1 z H7.

Co do lamp, to widać na zderzaku zaślepki od spryskiwaczy, może też masz czujniki samopoziomu w takim wypadku wiec wtedy bez zastanawiania się pakował bym xenon. W b7 lampy halogenowe przerobić można chyba tylko na mini H1 bez jakiejś straszliwej rzeźby. ps. ten spojler tylnego zderzaka wygląda tragicznie, taka moja opinia.

no coś musiałeś zrobić skoro komunikacja CAN poszła się wa..ć. Jakieś CANy dokładałeś do radia? może tu jest problem że wpiąłeś się w CAN komfort, a nie w CAN infotainment. albo gdzieś nie splecione przewody są, przyczyn może być trochę ale ciężko wróżyć na odległość.

praktycznie wszystkie błędy jaki masz są od magistrali CAN są problemy z komunikacją, przypomnij sobie czy coś ostatnio robiłeś czy dokładałeś do auta? jeśli tak to tam szukał bym problemów. a jeśli nie to trzeba niestety poświęcić czas i pogrzebać w kablach i modułach czy nie ma wody lub innych uszkodzeń.

pokaż co za kodowanie masz w MK. pokaż też co masz w adaptacjach licznika w kanale 61 i w sterowniku od dachu (26)

Pytanie czy masz spryskiwacze mgiełkowe czy zwykłe. Może masz zwykłe i miałeś mgiełkę bo dysza była przytkana. jeśli jednak mgiełkowe i grzebałeś igłą to mogłeś zdeformować kształt dyszy co za tym idzie leci strumień a nie mgiełka.

Doprowadź do ładu kable i/lub zamki drzwi (zamek może mieć zimne luty, przez to też potrafią pojawiać się błędy) Jak usuniesz błędy to nie powinny zostać do czasu aż zaczniesz otwierać zamykać drzwi. Będziesz mógł zmienić kodowanie. Jak nie wiesz jak się za to zabrać to poszukaj elektryka.

parownik zamarza co nie jest dobre, na dobry początek sprawdź błędy w klimatyzacji i wskazania temp parownika po podpięciu w vcds czy czujnik temperatury parownika nie zwariował (blok pomiarowy mvb010/1). zobacz na wyłączonym samochodzie po postoju czy się temperatura parownika pokrywa z temp z innych elementów. ew. nawet podmień czujniki temp z kratki i parownika i zobacz czy są jakieś efekty.

No właśnie już mnie jeden kolega uświadomił w tym, choć sam osobiście na żywo nie trafiłem na taką kierownicę. Konfigurowanie audi nie było chyba łatwym zadaniem i stąd pewnie takie kwiatki w wyposażeniu poszczególnych aut.

Tylne lewe drzwi bardziej bym celował w wiązkę bo nie tylko zamek wali błędami ale też lampka. Co do zamka na jedno kliknięcie, to w kodowaniu MK odejmij 4.