MaTeo85

klimatronik trzeba przyuczyć vin i zrobić basic setings, a z MK może sprawdź czy jakieś błędy w sterowniku się nie pojawiły

Darek bardzo fajnie z chromem się to prezentuje Tak na marginesie to chyba musisz zacząć używać czegoś matowego do czyszczenia plastików, bo jakoś strasznie się to to świeci na fotach

Hehe. Większość modów oparta jest jak by nie było o jakieś zabawy z prądem i kabelkami Wrócę z podbojów norweskich to uchylę rąbka tajemnicy

Pewnie zależy od tego czy lakiernik robi w garażu czy w prawdziwej lakierni, od rejonu itp. ale myślę że 2k PLN może wyjść.

Oj tam trzeba budować napięcie hehe co tak wszystko od razu na tacy podać? Z drugiej strony jak się nie uda zrobić moda albo się człowiek rozmyśli, to nie będzie zawodu bo nikt nie będzie wiedział o co chodziło

widocznie masz wiązkę drzwi z modelu b7. Albo całe drzwi ktoś przekładał albo wiązkę bo np. miał uszkodzoną. W modelu b6 czujnik zderzeniowy boczny jest na słupku B przy podłodze, w modelu B7 przeniesiony został na drzwi przednie i od niego jest ta wtyczka.

to jest ori radio concert na cd? jeśli tak to przewód zasilania ten z auta czerwony/niebieski musisz połączyć z kostką w miejsce gdzie masz żółty. (to jest zasilanie). Obstawiam że ten dołożony zielony to jest też zasilanie ale dopiero po stacyjce, i za każdym razem kiedy wyjmiesz kluczyk radio się wyłącza. do tego w twoich kablach brakuje linii CAN służących do tego żeby radio się włączało/wyłączało, pamiętało wpisany kod, działało podświetlenie, wyświetlało info o stacji radiowej na zegarach.

Ehh trochę auto teraz poczeka zanim wrócę z roboty (wg. planu ok 8 lipca), nie udało się zakończyć tematu klapy bagażnika przed wyjazdem bo się lakiernia trochę ociągała. No ale mimo problemów i takich tam, to jestem zadowolony z ich roboty. Nie udało się ocalić uszczelki z szyby więc postanowiłem że wkleję nową Pilkingtona (z uwagi na cenę bo ori cena trochę boli w czasie wirusa i mniejszych wpływów do kieszeni) ew. pogadam jeszcze u szklarza czy dało by się wyciąć moją szybę bez strat i założyć do nowej klapy. Poniżej kilka fotek jak wyszła klapa z malowania PS. w głowie zrodził się kolejny mały modzik, ale to innym razem opowiem

KXP (6S)

A ja póki co jestem daleko w tym czasie Jeśli plany się nie zmienią to wrócę ok. 8go lipca

Faktycznie tuleje w sankach ciężko wyjąć bez prasy, ale się da przetestowałem to jak wsadziłem nową tuleję nie w to miejsce co trzeba... można rozciąć tuleję żeby wypadł środek(polecam mieć okulary na nosie żeby olejem po oczach nie dostać), a resztę brzeszczotem przeciąć i tuleja wychodzi. Wsadzenie nowej na miejsce bez problemowe już jest wystarczy śruba nakrętki i jakiś krążek o średnicy jak tuleja (jak masz zestaw do wyciskania/wciskania tulei to nie ma problemu bo tym spokojnie idzie to zrobić). Potwierdzam po wymianie wszystkiego auto prowadzi się zupełnie inaczej. Czuć bardzo dużą różnicę na +

ja zmieniłem bardzo szybko na denso i te były całkiem OK, a teraz jeżdżę na ori. oximo strasznie mazały mi szybę

miałem ten badziew u siebie, bardzo mocno nie polecam.

z tylnym zawiasem dobrze zrobić od razu wszystkie gumy i zapomnieć o temacie. Robiłem u siebie w B6 to były po 15 latach mocno umęczone. Zarówno te w dużych wahaczach dolnych jak i te w górnych (te górne widać od razu że zmęczone). Jest wtedy trochę zabawy ale warto zrobić za jednym strzałem.

CNF na Osowej naprawia wszystko. Ja dawałem do nich moje biedronki ale tam tylko jedna do lekkiego prostowania była a po za tym malowali i jest ok.

tymi zabawkami w RNSie nic nie zrobisz... znajdź kogoś w okolicy z VCDSem to zmieni Ci to kodowanie. Poszukaj może jakieś spoty w Twojej okolicy się odbywają, podjedziesz pogadasz i jeszcze pewnie ktoś będzie miał vcdsa w kieszeni

no to w ostatnim swoim poście wkleiłeś dokładnie wszystko co potrzebujesz, nie wiesz co już masz to wyciągnij włącznik światła i panel od regulacji świateł/drl/clh i zobacz jakie przewody już tam masz. 5 minut w aucie i będzie wszystko jasne. jak nie miałeś lusterka fotochrom z czujnikiem deszczu to musisz pociągnąć wszystkie kable jak w opisie do lusterka

.

Zrób logi grup 001, 002 ,009 i 010 w chwili kiedy uważasz że jest dobrze i kiedy jest słabo. Oczywiście odczyt błędów czy nic tam nie zalega.

jak nie wiesz co być powinno fabrycznie to na forum jest temat gdzie chłopaki dekodują VIN, wtedy będzie wiadomo czy coś było i zostało wyjęte czy nie było nic i trzeba całość dorobić. Jak już ustalisz co było i co chcesz zrobić docelowo to łatwiej coś konkretnie napisać.

1K0998262N

Gdybyś chciał sprężyny to mam takie, do tego dokupujesz siłowniki, składasz w całość i masz mam sprężyny zielone i niebieskie jak by co. Aha na forum jest temat o tej odskakujacej klapie.

Tak ETKA podaje: Silnik 1,9 4 cyl. diesel BKE, BRB PR-2K1 - 8E0 117 335 K (lewa) dla chłodnicy 8E0 145 805 S PR-2K7 - 8E0 117 335 N (lewa) dla chłodnicy 8E0 145 805 S Silnik 2,0 4 cyl. diesel BNA, BLB, BRE, BRF, BVF, BVG PR-2K1 - 8E0 117 335 K (lewa) dla chłodnicy 8E0 145 805 AA PR-2K7 - 8E0 117 335 N (lewa) dla chłodnicy 8E0 145 805 AA Silnik 2,0 4 cyl. diesel BPW PR-2K1 - 8E0 117 335 K (lewa) dla chłodnicy 8E0 145 805 S PR-2K7 - 8E0 117 335 N (lewa) dla chłodnicy 8E0 145 805 S Silnik 2,0 4 cyl. diesel BRD, BVA PR-2K1 - 8E0 117 335 K (lewa) dla chłodnicy 8E0 145 805 AA PR-2K7 - 8E0 117 335 N (lewa) dla chłodnicy 8E0 145 805 AA PR-2K1 - 8E0 117 336 J (prawa) dla chłodnicy 8E0 145 806 Q PR-2K7 - 8E0 117 336 N (prawa) dla chłodnicy 8E0 145 806 Q Silnik 2,5 6cyl. diesel BDG PR-2K1 - 8E0 117 335 Q (lewa) dla chłodnicy 8E0 145 805 P PR-2K7 - 8E0 117 335 P (lewa) dla chłodnicy 8E0 145 805 P PR-2K1 - 8E0 117 336 H (prawa) dla chłodnicy 8E0 145 806 C PR-2K7 - 8E0 117 336 M (prawa) dla chłodnicy 8E0 145 806 C Silnik 2,7/3.0 6cyl. diesel BKN, ASB, BPP, BSG PR-2K1 - 8E0 117 335 Q (lewa) dla chłodnicy 8E0 145 805 AD PR-2K7 - 8E0 117 335 P (lewa) dla chłodnicy 8E0 145 805 AD PR-2K1 - 8E0 117 336 J (prawa) dla chłodnicy 8E0 145 806 L PR-2K7 - 8E0 117 336 N (prawa) dla chłodnicy 8E0 145 806 L Silnik 1,8 4cyl. BFB PR-2K1 - 8E0 117 335 Q (lewa) dla chłodnicy 8E0 145 805 N PR-2K7 - 8E0 117 335 P (lewa) dla chłodnicy 8E0 145 805 N Silnik 2,0 4cyl. BGB, BUL, BWE, BPG, BWT, BYK, BPJ PR-2K1 - 8E0 117 335 K (lewa) dla chłodnicy 8E0 145 805 AA PR-2K7, VJ6 - 8E0 117 335 N (lewa) dla chłodnicy 8E0 145 805 AA PR-2K1 - 8E0 117 336 J (prawa) dla chłodnicy 8E0 145 806 M lub 8E0 145 806 Q PR-2K7, VJ6 - 8E0 117 336 N (prawa) dla chłodnicy 8E0 145 806 M lub 8E0 145 806 Q

dobrze jest, a schowek podmieniałeś czy został Twój stary? sam goły schowek klimatyzowany bez dedykowanej lodówki to tylko kupno rurki i zaworu (tego co widać na zdjęciu w schowku) i tyle. Wiercisz otwór i montujesz całość.

No gdzie tą moją zardzewiałą plamę pokazujesz na forum ?