MaTeo85

No to powinno być spoko, nie jeździj bez czynnika bo mimo wszystko nawet z zerowym prądem sterującym kompresor pracuje na minimalnej wydajności, a wtedy może go trafić... I przy uzupełnianiu czynnika pamiętać trzeba o dodaniu odpowiedniej ilości oleju.

Zmieniałeś wszystko bo było pusto czy prewencyjnie? Przy wymianie dyszy dławiącej było czysto czy syf? Jak masz taki nalot szary/brudny jak na foto, to nie wróżę nic dobrego.

Przy pustym masz econ, a wtedy na zawór idzie 0,00A i nic więcej nie puści.

Serwis klimy zrobiony. Wymieniony skraplacz, osuszacz, dysza rozprężna i kompresor, układ płukany i złożony na nowych oringach. Przy okazji zrobiony cały napęd paska PK (Ori napinacz i rolka odwracająca) do tego wymienione koło pasowe z łożyskiem jednokierunkowym na alternatorze (Ina). Przy okazji grzebania okazało się że termostat cieczy chłodzącej trzymał się tylko siłą woli. Na szczęście miałem już wcześniej kupiony nowy, bo przy wymianie alternatora w zeszłym roku wyglądał już podejrzanie. Do całości wpadła nowa osłona silnika i ślizgi zderzaka, stare elementy były połamane i latały. Aha no i dzisiaj mała zmiana we wnętrzu zmieniłem schowek na taki pod zmieniarkę i dorzuciłem zmieniarkę CD teraz mapa może siedzieć w RNSie, a w schowku 6cd do szybkiego odpalenia ?

Odkręcić zbiorniczek od grodzi żeby mieć lepsze dojście ale obstawiam po prostu pęknięty plastik w tym miejscu. Rozwiązanie to wymiana na nowy.

sprawdzaj uśpienie po ok 20-30 minutach od zamknięcia auta, ile wtedy masz poboru, jak jak podejrzewasz rnsa, to najszybciej będzie podciągnąć sygnał DWA z komfortu do radia.

Tu na forum w dziale sprzedam jest wystawiona ta przekładnia kolegi Dev'a

Zdecydowanie Kamil robi te lampy dużo ładniej niż gwerty. Mam lampy H7 zmodzone na bihalogen od gwertego i jego sposób rozklejenia lamp i później klejenia to jest dramat, wygląda to jak kupa. A u Kamila można zrobić wszystko elegancko. Teraz Kamil ogarnia dla mnie bixy

tak. tak tylko nadmienię że ta z allegro co wkleiłeś to jakaś taka zardzewiała trochę

sprzedawca bazuje na numerach OE a po tym numerze przekładnia z Exeo nie jest tym samym co z B6 czy B7, ale fizycznie jest to dokładnie to samo, jest to zabieg tylko po to żeby można było do audi sprzedawać drożej to samo co jest w seacie taniej. ten co tu: 3R1422072 jest bez servotronica kod PR - 1N1 ten tu: 3R1422072A jest z servotronikiem kod PR - 1N3

Tak będzie pasował, ja do swojego alt w b6 założyłem magiel od exeo, tam występują tylko 2 wersje magla, albo zwykły albo z servotronikiem.

Chcesz oryginał to za około 2,6k PLN będziesz miał z Seata exeo (ASO audi to ponad 5k PLN) różni się tylko numerem 3R1422072 jak podzwonisz po ASO to pewnie ugrasz jeszcze jakieś zniżki. Ja do siebie kupiłem właśnie nową z ASO z Seata z tym że z servotronikiem. Plusem nowej są jeszcze drążki i końcówki, więc dostajesz kompletną gotową do założenia. Koyo i ZF były na pierwszy montaż.

Tego imbusa od dołu wystarczy poluzować, wtedy dociskadz moduł wraz z manetkami na maxa w kierunku przodu auta i skręcasz na mocno.

Ale co wam to kodowanie ma zmienić? Jak trze to coś jest źle złożone. Co do odbijania to jeśli przed zmianą kierownicy było ok to po też musi chyba że jak wyżej źle złożone coś.

zmieniałeś też moduł? jeśli tak to może nie dociśnięty do końca (od dołu masz taką śrubkę imbusową która go trzyma, poluzuj i sprawdź czy moduł dociśnięty na maxa w stronę deski. Druga możliwość to nie ustawiona taśma na środku. Zdejmij kierownicę i pokręć delikatnie taśmą do oporu w lewo potem w prawo licząc obroty i wróć na środek (połowa liczby obrotów z pozycji lewej do prawej) i dopiero wtedy zamontuj kierownicę.

mam taki magiel z ALT na sprzedanie jak coś. a numerów jest mnustwo, może być od każdej B6, B7 czy exeo z silnikiem 4 cylindrowym

o ile z prędkością chcą po prostu eliminować tych co jeżdżą zbyt szybko, to niestety ale bezwzględne pierwszeństwo dla pieszych to jest idiotyzm jakich mało, już dzisiaj widać bezkarność zombiaków którzy nawet nie raczą sprawdzić czy nic ich nie rozjedzie jak zrobią krok na przejście, a po zmianie przepisów będzie tylko gorzej. U nas ewidentnie należy podnieść wysokość mandatów za przekroczenie prędkości czy wyprzedanie na przejściach, ciągłych itp. na nas polaków działa tylko i wyłącznie kara finansowa o odpowiednim poziomie dostosowana do zarobków. Ciekawe jest to że Ci co u nas szaleją, przekroczą granicę i nagle okazuje się że można jechać tyle ile jest na znaku a to tylko dlatego że szkoda nam zapłacić mandat w euro czy innej walucie. Kolejny aspekt to nieuchronność kary, dzisiaj spokojnie można powiedzieć że co drugi, który stracił prawo jazdy za prędkość czy alkohol nadal jeździ jak gdyby nigdy nic, a to dlatego że kara za to jest śmieszna.

jak silnik przednich wycieraczek to pewnie mechanizm się zaciera, rozbierz mechanizm, wyczyść i nasmaruj sworznie i wtedy sprawdź czy silniczek wyrabia.

No dokładnie, oby badania tego tragicznego przypadku zakończyły się tym razem powodzeniem

Klapa poszła jednak do malowania żeby już była ogarnięta na tip top ? W między czasie przygotowałem graty na serwis klimatyzacji (coś nie mam do niej szczęścia) mam nadzieję że tym razem wszystko będzie na lata. Leci praktycznie wszystko nowe, parownik też mam nowy ale nie mam zawzięcia żeby rozbierać całą deskę i go odkopywać. Dlatego zrobi się porządne płukanie dedykowaną chemią. W czwartek jestem umówiony na montaż. Do tego wpadnie też nowy pasek PK z rolką i napinaczem.

tak w kostkę C pin 2.

Ok w zależności od wersji wyposażenia sygnał RF (czyli +12V po wbiciu wstecznego) możesz znaleźć tutaj: 1. Wersja MCE Low: Czerwona kostka w grodzi pod obudową sterownika silnika (kostka T17d PIN 15) skąd idzie bezpośrednio do świateł wstecznego prawa/lewa strona, kolor przewodu: niebieski/czerwony) 2. Wersja MCE High: Czerwona kostka w grodzi pod obudową sterownika silnika (kostka T17d PIN 15) skąd idzie bezpośrednio do modułu komfortu (czarna kostka T12i PIN 7), kolor przewodu: niebieski/czerwony 3. Jeśli masz na wyposażeniu lusterko samo ściemniające (fotochromatyczne wewnątrz) to sygnał ten będzie także w nogach kierowcy na słupku A (w pomarańczowej kostce T17f PIN 9), kolor przewodu: niebieski/czerwony 4. Jeśli miałeś na wyposażeniu oryginalnie tak zwaną małą nawigację czyli BNS 4.x to sygnał ten będzie także w kostce od nawigacji w czarnej kostce T8e PIN 2, kolor przewodu: niebieski/czerwony 5. Jeśli masz na wyposażeniu fabrycznie sterownik PDC (pomoc przy parkowaniu) to sygnał ten będzie także w brązowej kostce T16f PIN 6 przy sterowniku PDC, kolor przewodu: niebieski/czerwony

a w vcdsie mozesz sprawdzić sterownik 09 i podaj jaki jest jego numer

no to masz odpowiedź dlaczego nie działa. sygnał wstecznego najlepiej wziąć z sygnału RF. ale żebym mógł Ci powiedzieć gdzie go znaleźć to musze wiedzieć jakie auto, silnik, rok, skrzynia biegów automat czy manual i czy moduł mce w wersji High czy Low

aha no i najważniejsze czy do pinu C2 w kostce quadlock w radiu podłączyłeś sygnał wstecznego?