MaTeo85

Zrób logi grup 001, 002 ,009 i 010 w chwili kiedy uważasz że jest dobrze i kiedy jest słabo. Oczywiście odczyt błędów czy nic tam nie zalega.

jak nie wiesz co być powinno fabrycznie to na forum jest temat gdzie chłopaki dekodują VIN, wtedy będzie wiadomo czy coś było i zostało wyjęte czy nie było nic i trzeba całość dorobić. Jak już ustalisz co było i co chcesz zrobić docelowo to łatwiej coś konkretnie napisać.

1K0998262N

Gdybyś chciał sprężyny to mam takie, do tego dokupujesz siłowniki, składasz w całość i masz mam sprężyny zielone i niebieskie jak by co. Aha na forum jest temat o tej odskakujacej klapie.

Tak ETKA podaje: Silnik 1,9 4 cyl. diesel BKE, BRB PR-2K1 - 8E0 117 335 K (lewa) dla chłodnicy 8E0 145 805 S PR-2K7 - 8E0 117 335 N (lewa) dla chłodnicy 8E0 145 805 S Silnik 2,0 4 cyl. diesel BNA, BLB, BRE, BRF, BVF, BVG PR-2K1 - 8E0 117 335 K (lewa) dla chłodnicy 8E0 145 805 AA PR-2K7 - 8E0 117 335 N (lewa) dla chłodnicy 8E0 145 805 AA Silnik 2,0 4 cyl. diesel BPW PR-2K1 - 8E0 117 335 K (lewa) dla chłodnicy 8E0 145 805 S PR-2K7 - 8E0 117 335 N (lewa) dla chłodnicy 8E0 145 805 S Silnik 2,0 4 cyl. diesel BRD, BVA PR-2K1 - 8E0 117 335 K (lewa) dla chłodnicy 8E0 145 805 AA PR-2K7 - 8E0 117 335 N (lewa) dla chłodnicy 8E0 145 805 AA PR-2K1 - 8E0 117 336 J (prawa) dla chłodnicy 8E0 145 806 Q PR-2K7 - 8E0 117 336 N (prawa) dla chłodnicy 8E0 145 806 Q Silnik 2,5 6cyl. diesel BDG PR-2K1 - 8E0 117 335 Q (lewa) dla chłodnicy 8E0 145 805 P PR-2K7 - 8E0 117 335 P (lewa) dla chłodnicy 8E0 145 805 P PR-2K1 - 8E0 117 336 H (prawa) dla chłodnicy 8E0 145 806 C PR-2K7 - 8E0 117 336 M (prawa) dla chłodnicy 8E0 145 806 C Silnik 2,7/3.0 6cyl. diesel BKN, ASB, BPP, BSG PR-2K1 - 8E0 117 335 Q (lewa) dla chłodnicy 8E0 145 805 AD PR-2K7 - 8E0 117 335 P (lewa) dla chłodnicy 8E0 145 805 AD PR-2K1 - 8E0 117 336 J (prawa) dla chłodnicy 8E0 145 806 L PR-2K7 - 8E0 117 336 N (prawa) dla chłodnicy 8E0 145 806 L Silnik 1,8 4cyl. BFB PR-2K1 - 8E0 117 335 Q (lewa) dla chłodnicy 8E0 145 805 N PR-2K7 - 8E0 117 335 P (lewa) dla chłodnicy 8E0 145 805 N Silnik 2,0 4cyl. BGB, BUL, BWE, BPG, BWT, BYK, BPJ PR-2K1 - 8E0 117 335 K (lewa) dla chłodnicy 8E0 145 805 AA PR-2K7, VJ6 - 8E0 117 335 N (lewa) dla chłodnicy 8E0 145 805 AA PR-2K1 - 8E0 117 336 J (prawa) dla chłodnicy 8E0 145 806 M lub 8E0 145 806 Q PR-2K7, VJ6 - 8E0 117 336 N (prawa) dla chłodnicy 8E0 145 806 M lub 8E0 145 806 Q

dobrze jest, a schowek podmieniałeś czy został Twój stary? sam goły schowek klimatyzowany bez dedykowanej lodówki to tylko kupno rurki i zaworu (tego co widać na zdjęciu w schowku) i tyle. Wiercisz otwór i montujesz całość.

No gdzie tą moją zardzewiałą plamę pokazujesz na forum ?

Jak już rączka pękła to i tak nie wiele zrobisz, musisz ją wyciągnąć do góry, ona ma chyba dwa zatrzaski więc ciężko siedzi ale da się to zrobić, wtedy zakładasz nową rączkę lub może gdzieś trafisz używaną. Jak wyciągniesz ten plastik rączki do góry to wtedy będziesz mógł jakimś śrubokrętem obrócić zatrzask i kanapa się odchyli.

mam u siebie bi-halo na h7 z tym że na zwykłych żarówkach H7 bez cudowania. świeci to dużo lepiej niż ori soczewka. Do xenonu jeszcze daleko ale jest mocna poprawa na + względem ori soczewki. Problem ze zmianą jest taki że trzeba rozkleić lampy, a zrobić to wcale nie jest łatwo. moje lampy robił jeden znany z tego gość, a mimo to wygląd lamp po wszystkim woła o pomstę do nieba, na szczęście widać to tylko jak otwieram maskę. Mimo wszystko teraz jestem na etapie kompletowania Bi-xenona z soczewką Evox-R 2.0.

Pisz do kolegi @dzik

Jak jest m-ce low to może nie obsługiwać. Poczytaj tu:

oklej sobie te wystające uchwyty rolety taśmą parcianą i będzie cisza.

jak bujasz autem to też skrzypi? czy tylko jak kręcisz kierownicą? po głosie wydaje się że to jakaś guma. Najlepiej na zgaszonym silniku nasłuchiwać z którego to dokładnie miejsca

u mnie rok 2004, wszystkie diody świecą chociaż część z nich jak by słabiej od reszty ale plastik od zewnątrz już się zrobił blady i brzydki od słońca. Na montaż czeka już nówka ori. Co do demontażu to strasznie trudno wyjąć to cholerstwo żeby nic nie uszkodzić.

Jesteś z Gdańska wiec przyjedź na spota ( jutro 28.05 o 1900 CH Matarnia parking podziemny B10) to coś może poradzimy na ten Twój tempomat. łatwiej doradzić jak widać co i jak a nie na odległość

To co Panowie jutro o 19:00 na B10?

no fakt że google pokazuje ten numer, ale ciekawe jest to że ETKA milczy po wpisaniu tego numeru

może źle wybity numer albo jakiś syf który mylisz 3 i 6 mogą wyglądać dosyć podobnie. takiej części z numerem 696 E nie ma w ETKA. Za to jest 693 E i jest to lewy banan czyli wahacz dolny tylny po stronie kierowcy co by się zgadzało? Jeśli tak to wtedy masz założony model z B5 a nie z B6 i stąd mogą być problemy i jeszcze pytanie czy zwrotnica jest prawidłowa.

Chyba chodzi Ci o 8E0 407 693 E - jest to od A4 ale roczniki 1998 1999 czyli dla modelu B5.

No i fajnie dużo lepiej plastiki wyglądają niż to świecące się pokrętło co miałeś

Chłopaki tylko nie sugerujcie się terminem spota w tytule tematu. Termin ustalamy na bieżąco w zależności od sytuacji tu w dyskusji.

Skoro reklamujesz część to nie może ktoś od Ciebie żądać rachunku z montażu, bo prawo nie zabrania Ci montować części samodzielnie. Druga sprawa że zawsze taki fakt można zgłosić do RPK. Żadna firma nie będzie się bawiła w obciążanie warsztatu itp. bo nie jest stroną, warsztat ma umowę z klientem, a nie ze sprzedawcą części. Chyba że części zamawia warsztat, importer odmówi reklamacji bo uważa że warsztat popełnił błąd przy montażu, to wtedy warsztat powinien pokryć koszty nowej części i zamontować ją w ramach reklamacji za darmo. Oczywiście tak być powinno, a życie w Polsce i tak dalekie jest od standardów.

Dmuchawę możesz sobie włączyć, ale do odpowietrzenia nagrzewnicy nie potrzebujesz dmuchawy. Istotne jest to że silnik będzie pracował, a to już nie jest korzystne dla kompresora. Jak będzie chodził na wolnych obrotach bez gazowania nie powinno się nic wydarzyć, ale przyznać trzeba że to taka trochę loteria. Innym sposobem jest zdjęcie paska PK na czas nagrzania silnika i odpowietrzenie układu chłodzenia. Najwyżej zostanie później doładowanie aku.

Z przodu chyba wszystkie są 10.9 z tyłu jak dobrze pamiętam są też 12.9

Trzeba przypisać Vin do klimatronica i zrobić adaptacje klap.